2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ano ang compression? Ito ang pressure sa combustion chamber sa dulo ng compression stroke. Maaari itong dumugo sa pamamagitan ng mga piston ring o sa pamamagitan ng valve train. Sa unang kaso, ang pag-aayos ay nagsasangkot lamang ng kapalit, at sa pangalawa, posible na gawin nang wala ito. Isaalang-alang ang mga ganitong sitwasyon sa halimbawa ng isang VAZ engine.
Una sa lahat, nararapat na sabihin na ang pamamaraang ito ay tinatawag na "paggiling ng mga balbula". Sa panahon ng operasyon, ang mga deposito ng carbon ay nabubuo sa mga upuan ng balbula, na pumipigil sa kanila mula sa ganap na pagsasara. Kaya, ang pagla-lap sa mga balbula ay maiiwasan ang malfunction na ito. Paano mo malalaman kung kailangan nila ng lapping? Simple lang ang sagot. Kung ang compression sa mga cylinder ay bumaba, kung gayon ang naturang operasyon ay kinakailangan lamang. Ang katotohanan ay ang pagla-lap ng mga balbula ay kailangan para sa mga naturang makina, na ang mapagkukunan nito ay medyo naubos na, at ang yunit ay malayo sa puno ng enerhiya.
Sa una, may nabubuong gap sa pagitan ng upuan at ng valve band dahil sa pagkasira ng huli. Dahil ang "cotton" kapag ang pagsasara ay medyo malakas, sa paglipas ng panahon ang gilid ay natanggal at ang geometry ng fit ay nasira. Pagkatapos ay sa puwangpumapasok ang hindi pa nasusunog na timpla, na nagko-coke lang sa mga balbula, na ginagawang mas malaki ang agwat. Bilang isang patakaran, ang mga naturang problema ay pangunahing nangyayari sa mga balbula ng tambutso, dahil ang mga balbula ng paggamit ay "giniling" ng mga papasok na daloy. Bilang karagdagan, walang mga sagabal sa daloy ng hangin, at sa sandaling ang temperatura ay nasa pinakamataas nito, ang mga balbula ay sarado.
Ngayon nang direkta tungkol sa kung paano nilalapag ang mga balbula. Ang VAZ ay tiyak na nagbabawal sa mga may-ari ng mga kotse na ito na gumiling gamit ang isang drill. Ayon sa kanila, imposibleng gawin ang kinakailangang pagsisikap. Ngunit ang katotohanan ay ang pagsisikap ay hindi lamang kinakailangan. Kung ilalapat mo ito, kung gayon ang saddle ay gilingin nang hindi pantay. Sa kasong ito, ang balbula ay hindi tumpak na nakasentro, na nagreresulta sa isang puwang sa isang gilid. Ito ay puno ng mga kahihinatnan na inilarawan sa itaas. Gayunpaman, ang pagla-lap ng mga balbula gamit ang isang drill ay maaaring hindi kasing epektibo ng isang espesyal na set.
Ito ay ginawa sa tatlong yugto. Ang kanilang pagkakasunud-sunod ay depende sa laki ng grit ng lapping paste, na nagbabago sa proseso. Kung ang mga balbula ay lapped sa isang drill, pagkatapos ay isang pin ng parehong diameter bilang ang baras ay clamped sa ito. Ang isang dulo ng hose ay inilalagay sa pin na ito, at ang isa pa sa balbula. Pagkatapos ang saddle at girdle ay lubricated na may i-paste, pagkatapos kung saan ang maliit na bilis ng pag-ikot ay nakatakda. Kung masyadong maliit ang mga ito, hindi ito problema - tataas nang bahagya ang oras ng pagpapatakbo.
Kung malalaki ang mga ito, may panganib na mag-overheat atupuan, at mga balbula. Pagkatapos ay lilitaw ang isang katangian na asul na guhit sa kanila. Ito ay isang siguradong senyales ng overheating. Pagkatapos ng paunang pagproseso, ang i-paste ay mabubura, pagkatapos ay ang susunod, mas maliit na laki ng butil ay hadhad. Pagkatapos ilapat ang ikatlong i-paste, ang mga ibabaw ay lubusang pinupunasan ng kerosene. Pagkatapos ay kailangan mong lubricate ang mga ito ng langis ng makina at ulitin ang pamamaraan ng lapping, na obserbahan ang "high-speed mode". Titiyakin nito na ang pagsasara ay mahigpit hangga't maaari.
Buweno, pagkatapos nito, kapansin-pansing tataas ang compression sa mga cylinder. Dapat alalahanin na ang mga makina na may ratio ng compression na mas mababa sa 8 ay napaka-sensitibo dito. Ito ay lubos na nakakaapekto sa kadalian ng operasyon, kaya ang mga balbula ay maaaring i-lapped kahit na sa pagitan ng pag-aayos, halimbawa, pagkatapos ng 20,000 km ng pagtakbo.
Inirerekumendang:
Paano ikonekta ang xenon gamit ang iyong sariling mga kamay: mga tagubilin. Aling xenon ang mas mahusay
Ang isang bihirang kotse mula sa linya ng pagpupulong ay nilagyan ng ilaw na ganap na masisiyahan ang may-ari ng kotse. Ang mga halogen lamp na may lakas na 50-100 W ay hindi nagpapahintulot sa iyo na maging komportable sa pagmamaneho sa dilim. Kung idagdag dito ang basang asp alto na sumisipsip ng liwanag, magiging malinaw na ang driver ay walang pagpipilian kundi ikonekta ang xenon
Paano linisin ang mga piston mula sa mga deposito ng carbon? Mga pamamaraan at paraan ng paglilinis ng mga piston mula sa mga deposito ng carbon
Upang gumana nang maayos ang makina ng kotse sa mahabang panahon, kailangan mong subaybayan ang kondisyon nito, pana-panahong nililinis ang mga elemento mula sa mga deposito ng carbon at dumi. Ang pinakamahirap na bahagi upang linisin ay ang piston. Pagkatapos ng lahat, ang labis na mekanikal na stress ay maaaring makapinsala sa mga bahaging ito
Paano ayusin ang mga clearance ng balbula sa isang scooter?
Alam ng maraming may-ari ng four-stroke scooter na kailangang ayusin ang mga valve clearance. Ngunit dahil sa kawalan ng karanasan at kamangmangan, hindi nila binibigyang pansin ang pamamaraang ito. Kung paano ayusin ang mga clearance ng balbula sa isang scooter, matututunan mo sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga rekomendasyon na ibinigay sa artikulong ito
Paano maayos na ayusin ang mga balbula sa kotse?
Ang bawat kotse ay nangangailangan ng pana-panahong pagsasaayos ng balbula. Kung hindi ito nagawa sa oras, ang kotse ay magsisimulang mawalan ng traksyon nito, ang pagmamaneho ay magsisimulang gumawa ng ingay at ang pagkarga sa natitirang bahagi ng panloob na combustion engine ay tataas. Upang maiwasang mangyari ito, kinakailangan upang ayusin ang mga balbula sa isang napapanahong paraan. Alamin kung paano gawin ito sa artikulong ngayon
Kotse: kung paano ito gumagana, ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mga katangian at mga scheme. Paano gumagana ang muffler ng kotse?
Mula nang likhain ang unang sasakyang pinapagana ng gasolina, na nangyari mahigit isang daang taon na ang nakalipas, walang nagbago sa mga pangunahing bahagi nito. Ang disenyo ay na-moderno at pinahusay. Gayunpaman, ang kotse, tulad ng pagkakaayos nito, ay nanatiling ganoon. Isaalang-alang ang pangkalahatang disenyo at pag-aayos nito ng ilang indibidwal na mga bahagi at assemblies
