Pagkagutom sa langis ng makina: sanhi at kahihinatnan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang pinaka-nakakaubos ng oras at mamahaling pagkasira ng makina sa mga tuntunin ng pagkukumpuni ay nauugnay sa kakulangan ng pagpapadulas o mababang kahusayan nito. Isang jammed camshaft, natunaw na mga liner, isang katangian na katok - lahat ito ay ang mga kahihinatnan ng gutom sa langis. Ito ang tinatawag ng mga eksperto na kawalan o hindi sapat na pagpapadulas ng makina.

Mga palatandaan ng gutom sa langis

Ang kakulangan ng lubrication ay kadalasang nakakasira ng makina nang paunti-unti. Ang pagiging mapanlinlang ng gutom sa langis ay halos asymptomatic ito. Ang alarma ay hindi naka-on, ang pagpapatakbo ng makina sa unang pagkakataon ay hindi kasiya-siya. Minsan kahit na ang mga eksperto ay hindi matukoy na ang mga node nito ay kulang sa pagpapadulas. Gayunpaman, ang gutom sa langis ay maaaring pinaghihinalaan sa ilang mga batayan, kadalasang subjective. Ang mga pangunahing ay:

1. Paminsan-minsang pagkindat ng emergency oil pressure lamp. Ang pinaka-halatang sintomas, na mapagkakatiwalaang nagpapahiwatig na gumagana ang ilang unit, gaya ng sinasabi nila, "tuyo".
2. Malakas na init ng makina para sa walang ibang maliwanag na dahilan.
3. Pagpapatakbo ng motorsinasamahan ng mga kakaibang tunog, kadalasan sa lugar ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
4. Ang langis ay madilim o may mga particle.
5. Mataas na pagkasira sa mga bahagi ng camshaft na makikita sa panahon ng pagpapanatili gaya ng mga pagsasaayos ng balbula.

Huwag isipin na ang mababang kahusayan sa pagpapadulas ay karaniwan lamang para sa isang "bu" na makina na may mataas na mileage. Sa ilang mga kaso, ang medyo bagong mga yunit ng kuryente ay dumaranas din dito. Ang katotohanan ay hindi palaging nauugnay ang gutom sa langis sa pagkabigo ng mga elemento ng sistema ng pagpapadulas.

Mga Dahilan

Ang paglitaw ng mga palatandaan ng gutom sa langis ay kadalasang dahil hindi sa mga kahihinatnan ng isang malfunction, ngunit sa kakulangan ng pagpapanatili. Kahit na ang kabiguang sumunod sa oras ng pagpapatupad nito ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagiging epektibo ng pagpapadulas. Batay dito, maaaring makilala ang mga sumusunod na pangunahing sanhi ng gutom sa langis:

1. Hindi o napakababa ng presyon.
2. Hindi napapanahong pagpapalit ng langis.
3. Mga mababang kalidad na lubricant.
4. Antas ng langis sa ibaba ng rekomendasyon ng tagagawa.

Ang bawat isa sa mga kadahilanang ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na talakayan, kaya kinakailangang isaalang-alang ang mga ito nang mas detalyado.

Mababang presyon ng system

Karaniwang para sa mga boo engine na matagal nang gumagana. Ang mababang presyon ay maaaring maiugnay kapwa sa natural na pagsusuot ng mga bahagi at bahagi ng sistema ng pagpapadulas, at sa kontaminasyon ng mga channel nito. Itoang isang madepektong paggawa ay maaaring ganap na hindi paganahin ang makina sa isang maikling panahon, kahit na ito ay madaling masuri. Ang mababang presyon ay sinenyasan ng isang control lamp sa panel ng instrumento. Kung ito ay kumikislap o nag-iilaw, ang mga bahagi ng makina ay hindi nagpapadulas nang maayos at dapat na kumilos upang malaman ang dahilan.

Paglabag sa mga pagitan ng pagpapalit ng langis

Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa ang pagpapanatili tuwing 10-15 libong km. Sa katunayan, kung minsan kailangan mong magpalit ng langis nang mas madalas. Malaki ang nakasalalay sa mga tuntunin ng serbisyo. Ang mga modernong langis ay may kumplikadong komposisyon ng kemikal. Kasama sa mga ito ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga additives na nagpapalawak ng buhay ng makina. Sa panahon ng operasyon, unti-unti silang bumagsak o nasusunog lamang sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura.

Bilang resulta, nawawala ang mga katangian ng langis sa pagpapadulas nito. Ang pagsusuot ng mga gumagalaw na bahagi ng power unit ay tumataas, na humahantong sa pagtaas ng temperatura. Mula dito, ang proseso ng "pagtanda" ng langis ay pinabilis. Ang kalidad ng pampadulas ay nakasalalay hindi lamang sa mataas na temperatura. Minsan lumalala ito mula sa katotohanan na ang makina ay walang oras upang magpainit. Nangyayari ito sa mga maikling biyahe, sa taglamig. Sa sistema ng pagpapadulas, sa parehong oras, ang isang malaking halaga ng condensate ay nabuo, na, siyempre, ay nakakaapekto sa kalidad ng langis.

Ang pagkabigong matugunan ang mga deadline para sa pagpapalit ay negatibong nakakaapekto sa filter. Ang matagal na paggamit ay humahantong sa kontaminasyon. Bumababa ang throughput ng filter, bumababa ang presyon sa system. Ang resulta ay langisgutom sa makina.

Mababa

Anumang makina ng kotse ay maaari lamang gumana nang maayos kung mayroon itong tiyak na dami ng pampadulas. Ang dami ng langis ay indibidwal para sa bawat makina at ipinahiwatig sa mga dokumento ng pagpapatakbo. Ang kontrol ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na probe, na sapilitan sa bawat kotse. Sa isip, ang antas ng langis ay dapat suriin araw-araw. Gayunpaman, ang ilang motorista, na umaasa sa pagiging bago ng kotse, ay bihirang gawin ito.

Kaya minsan bumababa ang level sa min mark. Ang una sa kasong ito, ang gutom sa langis ay nakakaranas ng crankshaft. Ipinapalagay ng disenyo nito ang patuloy na pag-ikot sa lubricating fluid. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang ilan sa langis ay nasa mga channel ng system, na, sa isang mababang antas, ay umalis sa crankshaft na halos walang pagpapadulas. Ito ay katangian na sa kasong ito ang emergency pressure lamp ay hindi umiilaw. Samakatuwid, maaaring hindi alam ng may-ari ng kotse ang mababang antas ng langis sa loob ng mahabang panahon. Bilang panuntunan, nagtatapos ang kaso sa isang malaking pag-aayos.

Paggamit ng mahinang kalidad ng langis

Dapat ipahiwatig ng manufacturer sa manual para sa kotse ang uri at tatak ng inirerekomendang pampadulas. Kadalasan, ang mga posibleng analogue ay binanggit din. Gayunpaman, hindi alam, at mas madalas dahil sa pagnanais na makatipid ng pera, hindi palaging sinusunod ng mga may-ari ng kotse ang mga rekomendasyong ito. Bilang isang resulta, ang napuno na langis ay hindi lamang naglalaman ng mga additives na kinakailangan para sa makina na ito, ngunit wala ring naaangkop na lagkit. Ang katatagan ng temperatura ay napakahalaga para sa makina. Ito ay tumutukoy sa kakayahan ng langispanatilihin ang lagkit nito habang umiinit at lumalamig ang makina.

Ang mga murang lubricant ay walang ganoong katatagan at nagiging ganap na likido sa mataas na temperatura. Ito ay makabuluhang binabawasan ang presyon sa system, at samakatuwid ay pinapataas ang panganib ng gutom sa langis.

Totoo, minsan ang driver mismo ay hindi alam na siya ay nagbubuhos ng mababang kalidad na langis. Mayroong maraming mga pekeng sa merkado para sa pinakakaraniwan at sikat na mga tatak. Naturally, sa kasong ito, ang pinakamurang langis ay ibinubuhos sa mga canister, na walang alinman sa proteksiyon o sapat na mga katangian ng pagpapadulas. Ang paggamit nito ay mabilis na hahantong sa isang malaking pag-aayos. Samakatuwid, kinakailangang bumili lamang ng langis sa mga pinagkakatiwalaang outlet.

Ano ang maaaring maging kahihinatnan?

Ang matagal na operasyon ng power unit sa oil starvation mode ay humahantong sa pag-init at mabilis na pagkasira ng mga bahagi nito, at kung minsan ay mga buong assemblies. Sa mga partikular na malubhang kaso, ang makina ay maaaring hindi na ma-restore. Gayunpaman, kadalasan ang mga kahihinatnan ng gutom sa langis ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagtunaw ng mga liner o ang kanilang pagsasanib sa mga crankshaft journal.
2. Pagsuot ng mga bahagi ng camshaft.
3. Piston jamming sa mga cylinder ng engine. Ang pinsalang ito ay maaaring humantong sa hindi na maibabalik na mga kahihinatnan. Kadalasan ang isang sirang connecting rod ay tumutusok sa cylinder block.
4. Kumakatok at sumipol kapag umaandar ang makina.

Sa ilang pagkakataon, napakaraming bahagi ang dapat palitan na ang gastos nito, kasama ng paggawa, ay maihahambing sa presyo ng isang bagong makina.

Konklusyon

Ano ang sanhi ng pagkagutom sa langis ng makina ay nauunawaan, ngunit sa karamihan ng mga kaso maiiwasan ito. Upang ibuod ang lahat ng nasa itaas, nagiging malinaw na ang hindi epektibong pagpapadulas ay kadalasang resulta ng kawalan ng kakayahan, kapabayaan at katamaran ng may-ari ng kotse mismo. Upang maiwasan ito, sapat na na magsagawa ng regular na pagpapanatili sa isang napapanahong paraan at patuloy na subaybayan ang antas, kulay at pagkakapare-pareho ng langis.