2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Sa kasaysayan ng domestic na industriya ng sasakyan, ang mga kagiliw-giliw na kotse ay sumasakop sa kanilang angkop na lugar - mga de-motor na karwahe. Katulad sa prinsipyo sa parehong mga kotse at motorsiklo, ang mga ito ay likas na hindi isa o ang isa. Ang huling kinatawan ng klase ng mga kotse na ito ay ang SZD motorized stroller. Nagawa niyang manatili sa produksyon hanggang 1997. Ano ang unit na ito, at bakit ito kailangan?
Kailangan gumawa ng sasakyan para sa mga taong may kapansanan
Sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang pandaigdigang industriya ng automotive ay binuo nang mabilis. Ang mga kalye ng mga lungsod sa Europa ay unti-unting napuno ng mga kotse. Sa Unyong Sobyet, hindi lahat ay nagkaroon ng pagkakataong bumili ng personal na sasakyan. Kasabay nito, sinubukan pa rin ng estado na pangalagaan ang mga mamamayan nito. Bilang karagdagan, sa isang bansa na nakaligtas sa isang kakila-kilabot na digmaan, isang malaking bilang ng mga taong may mga kapansanan ang lumitaw. Kaugnay nito, lumitaw ang ideya na lumikha ng isang murang sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan ng kategoryang ito ng mga mamamayan. Ang kotse ay dapat na kumuha ng katawan ng isang maliit na kotse at ang makina mula sa isang motorsiklo. Ang wheelchair na "СЗД" ang naging koronaebolusyon ng naturang mga sasakyan. Ang kanilang pamamahagi sa mga mamamayan ay isinagawa ng mga awtoridad sa seguridad sa lipunan. Sila ay inisyu sa loob ng 5 taon. Pagkatapos ng dalawa at kalahating taon, ang kotse ay dapat magkaroon ng libreng pagkumpuni. Matapos ang pag-expire ng buhay ng serbisyo, ibinalik ang SZD motorized stroller kapalit ng bago.
Mga nauna sa kasaysayan
Noong 1952, isinilang ang "S-1L". Ang katawan ng de-motor na karwahe ay hugis bakal, dahil may rear axle na may dalawang gulong, at mayroon lamang isang gulong sa harap. Ito ay minsan ay maaaring lumikha ng mga kahirapan kapag nagmamaneho sa isang maruming kalsada sa masamang panahon. Ang kotse ay kailangang mag-isa na maglatag ng ikatlong track sa gitna. Bilang karagdagan, ang gayong pamamahagi ng mga reference point ay nagbigay sa wheelchair ng mahinang katatagan. Nagdulot ito ng malubhang panganib sa driver, dahil sa isang makina na 7.5 litro. Sa. ang aparato ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 55 km / h. Gayunpaman, ang stroller ay nagbigay sa may-ari nito ng isang tiyak na kaginhawahan. Matagumpay na naprotektahan ito ng natitiklop na bubong ng canvas mula sa ulan.
Modelo "C-3A"
Noong 1956, pagkatapos ng isang radikal na modernisasyon ng nakaraang modelo, ang S-3A motorized stroller ay pumasok sa mass production. Nilagyan ito ng isang IZH-49 na makina ng motorsiklo, na mayroon nang 10 hp. Sa. Sa kabila ng napakalakas na pagtaas ng kapangyarihan, ang patency ng kotse ay hindi bumuti. Ang stroller ay naging masyadong mabigat (425 kg) at matakaw (5 litro bawat 100 km). Hindi rin natuwa ang manufacturer sa mataas na halaga ng modelo.
Motorcycle "SZD" - ang huling kinatawan sa klase
Sinubukan ng mga taga-disenyo na ayusin ang mga pagkukulang ng nakaraang bersyon sa "S3D", na inilabas noong 1970. Ang modelo ay nilagyan ng mga bagong hydraulic brakes, isang torsion bar rear suspension at isang bagong cabin heating system. Pinahusay na makina ng motorized carriage na "SZD" sa 12 litro. Sa. nagdagdag ng kapangyarihan dito. Ang kotse ay tumanggap ng isang metal na bubong sa halip na isang tarpaulin. Ang haba ng katawan ay 2.6 m, at ang bigat nito ay halos kalahating tonelada. Sa pangkalahatan, hindi masasabi na natugunan ng SZD motorized stroller ang lahat ng mga inaasahan ng mga mamimili. Gayunpaman, ang mismong ideya kung paano ka makakakuha ng hybrid ng kotse at motorsiklo ay walang alinlangang mananatili sa kasaysayan.
Inirerekumendang:
Car "Marusya" - ang unang domestic sports car sa kasaysayan ng industriya ng kotse sa Russia
Ang Marusya sports car ay itinayo noong 2007. Noon ay iminungkahi ng VAZ ang ideya ng paglikha ng unang racing car sa Russia
GAZ-52. Ang industriya ng automotive ng Sobyet ay talagang may maipagmamalaki
Ang GAZ-52 na sasakyan ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng Gorky Automobile Plant mula 1966 hanggang 1989. Sa panahong ito, higit sa isang milyong kopya ang ginawa, na may bilang na halos dalawampung pagbabago, na maaaring ligtas na tawaging pagmamalaki ng industriya ng sasakyan ng Sobyet
Malalandi at makapangyarihang mga Spanish na kotse. Ang pinakamahusay na mga kinatawan ng industriya ng automotive ng Espanya
Marami ang naniniwala na ang mga Espanyol ay gumagawa lamang ng SEAT. Sa katunayan, ang bilang ng mga sasakyan na ginawa sa Espanya ay mas malaki. Ang mga tatak ng kotseng Espanyol ay hindi madalas na matatagpuan sa merkado sa mundo, ngunit ang mga tao ng Espanya ay hindi kailanman magpapalit ng mga kotse ng lokal na industriya ng sasakyan para sa mga dayuhan
W-shaped na makina sa modernong industriya ng automotive
Ang industriya ng automotive ngayon ay isa sa mga pinaka-advanced na industriya, at ang patuloy na pagpapabuti ng mga disenyo ng kotse at makina ay nagbibigay sa mga consumer ng pinakamalawak na pagpipilian ng mga kotse na may halos anumang uri ng makina. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng mga makina na ginagamit sa parehong mga pampasaherong sasakyan at mga crossover at SUV ay ang W-shaped na makina, na ginawa ng halos lahat ng nangungunang mga automaker sa mundo
VAZ 2118 - ang hinaharap ng industriya ng automotive ng Russia
Ngayon sa mga motorista na interesado sa pinakabagong mga produkto ng AvtoVAZ, maraming usapan tungkol sa proyektong Lada-Silhouette. Ano ang kotseng ito? Ang kotse na ito ay unang ipinakita sa Moscow Automobile Show noong 2005
