Left hand drive: mga pakinabang at disadvantages. Kanan at kaliwang trapiko

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Mga hindi pagkakaunawaan tungkol sa mga kalamangan at kahinaan ng kanan o kaliwang pagmamaneho sa isang kotse ay nagpapatuloy sa loob ng mga dekada, kahit na mga taon. Tingnan natin kung ano talaga ang pagkakaiba nila sa isa't isa, at kung ano ang mga feature nila.

Kasaysayan

Maraming teorya kung bakit pinipili ang isang partikular na opsyon sa paggalaw sa isang partikular na bansa. Ang pinakakapani-paniwala sa mga ito ay tila ang pagpapalagay na kung saan maraming kabayo, ang paggalaw ay orihinal na right-hand drive (iyon ay, angkop para sa mga modernong kotse na may left-hand drive).

Sa Japan, England at Australia ito ay kabaligtaran. At sa ibang mga bansa sa mundo matagal na silang nagmamaneho nang iba. Kahit minsang nagmaneho ka sa kaliwang lane, halos lahat ay nagbago na ng mga patakaran. Ang iba pang mga bansa ay nabibilang sa isla, iyon ay, hindi na kailangang gumawa ng mga espesyal na junction ng kalsada, dahil ang anumang transportasyon dito ay inihahatid lamang sa pamamagitan ng dagat (o assembled on the spot).

Trapiko sa kanan sa Russia, ayon sa ilang source, ay nagmula noong sinaunang panahon. Dahil mas maginhawang pangunahan ang isang kabayo sa isang rein gamit ang kanang kamay, at ang mga kalsada ay hindi tumama sa imahinasyon sa kanilang lapad, ang mga tao ay subconsciously sinubukang lumipat sa paraang upang matugunan ang sakay sa kabilang direksyon.nang nakapag-iisa, at hindi sa pamamagitan ng kabayo. Opisyal, ang lahat ng ito ay naaprubahan lamang sa USSR. Simula noon, walang nagbago sa direksyong ito.

Problema sa pag-overtake

Kung isasaalang-alang namin ang sitwasyon ng pag-overtake gamit ang isang right-hand drive na kotse sa ating bansa, ang unang bagay na dapat isaalang-alang ay ang partikular na feature na ito.

Sa klasikong pagsasaayos ng isang kotse, ang driver ay nakaupo sa paraang, kapag nag-overtake, literal niyang matanaw ang sasakyan sa harap at tingnan kung may mabangga siya sa kahabaan ng highway. Hindi ito gagana sa right-hand drive.

Siyempre, sa ilang sitwasyon, nakakatulong ang pasahero sa harap o espesyal na kagamitan (gaya ng mga naka-customize na DVR na halos kapareho ng ipinapakita ng nakaupo sa kaliwa). Ngunit ang lahat ng ito ay hindi nagbibigay ng kumpletong larawan ng sitwasyon sa kalsada. Kaya, ang drive sa kaliwang kamay sa kasong ito ay mas kanais-nais. Sa pamamagitan nito, palaging alam ng driver ang mga posibleng hadlang at maaaring tumugon sa mga ito sa isang napapanahong paraan. Karamihan sa mga aksidente sa pagmamaneho ng kanang kamay ay pangunahing dahil sa maling paghuhusga sa sitwasyon sa kalsada.

Kaligtasan

Ngunit mula sa punto ng view ng seguridad, maaaring may iba't ibang mga opsyon. Kaya, ayon sa mga istatistika, ang kanang harap ng anumang kotse na nasuri ay mas nanganganib. Palaging sinusubukan ng driver na iwasan ang banggaan at kahit na hindi niya namamalayan ay pinapalitan ang anumang bahagi ng kotse, maliban sa kung saan siya mismo nakaupo.

Sa kaso ng right-hand drive, ang kabaligtaran ay malantad sa suntok, at, sa teorya, siya mismo ay magiging masseguridad. Totoo, ang lahat ng ito ay hindi masyadong mahalaga, dahil sa bilis na hanggang 65 km / h, ang katawan ng kotse ay dapat mapanatili ang hugis nito sa isang banggaan. At kung mas mabilis kang pumunta, doon na ang katawan ng tao ay hindi makatiis sa pagbilis. At samakatuwid, sa kasong ito, kung ang tamang timon ay may kalamangan, kung gayon ito ay hindi gaanong mahalaga.

Ang mga domestic driver sa karamihan ng mga kaso ay binabalewala ang mga pag-iingat sa kaligtasan, hindi nagsusuot ng mga seat belt at sa pangkalahatan ay kumikilos nang walang ingat sa kalsada. Siyempre, sa ganoong sitwasyon, ang posisyon ng manibela ay hindi gaganap ng anumang papel, at ang posibilidad ng malubhang pinsala, na maaaring humantong sa kamatayan, ay pantay na tumataas.

Pagpapagasolina, pagsakay at pagbaba sa barko

Ngayon pag-usapan natin ang mga pangunahing amenities. Kung, halimbawa, isang left-hand drive na Toyota ang ginagamit, kung gayon ito ay mas madali para sa driver na makalabas dito papunta sa bangketa. Maaari ka ring bumili sa mga tindahan na nasa malapit sa kalsada. Bilang karagdagan, sa mga istasyon ng gasolina ay makakatulong ito upang maiwasan ang mga pila dahil sa ibang lokasyon ng tangke ng gasolina. Ito ay isang makabuluhang plus sa direksyon ng mga kotse na may right-hand drive.

Ngunit dapat tandaan na ang karamihan sa mga imprastraktura ay iniakma para lamang sa higit pang mga klasikong kotse, at sa ilang mga kaso ang kalamangan na ito ay maaaring maging isang malubhang kawalan. Halimbawa, kapag kinakailangan na magbayad para sa paglalakbay sa isang toll highway o sa iba pang mga analogue. Siyanga pala, ang mga catering establishment na nag-aalok sa mga motorista na bumili nang hindi bumababa sa sasakyan ay hinahasa din para sa mga left-hand drive na sasakyan.

Headlights

Ngayon isaalang-alang natin ang isa pang problema ng tamang manibela sa isang kotse. Ipinapakita ng pagsusuri sa karamihan ng mga modelo na lahat sila ay nakatuon sa isang hindi pangkaraniwang paraan ng paggalaw para sa atin. Bilang resulta, ang mga headlight ay nakadirekta sa tapat na direksyon at nabubulag ang driver na naglalakbay patungo sa kanila nang napakahusay.

Siyempre, hindi ito katanggap-tanggap, at hindi gagana ang teknikal na inspeksyon. Sa pinakamagandang kaso, ang elementong ito ay maaaring manu-manong ayusin nang walang anumang mga problema sa iyong sarili. Ngunit sa pinakamasama, kakailanganin mong gumastos ng malaking pera at gawing muli ang mga headlight para sa isang opsyon na angkop para sa aming mga kalsada.

Mga Bahagi

Sa lahat ng rehiyon na matatagpuan sa malapit na paligid ng Japan, ang pag-aayos ng kanang kamay na pagmamaneho ng kotse ay medyo simple. Mayroong sapat na mga ekstrang bahagi, at ang presyo para sa kanila ay mas mababa kaysa sa anumang iba pang mga analogue. At ang sitwasyon ay medyo naiiba sa natitirang bahagi ng Russia. Doon, ang parehong "Nissan" na may left-hand drive, kahit na isang ginamit, ay mas mababa ang gastos sa pagpapanatili kaysa sa isang kotse na nakatuon sa kaliwang trapiko. Ang paghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa huli ay magiging napakahirap, hindi pa banggitin ang kanilang gastos. Bilang resulta, ang pagsisikap na makatipid ng pera sa isang kotse ay hahantong sa katotohanan na ang gastos sa pagpapanatili nito ay "kakain" ang lahat ng mga benepisyo.

Paradahan at ugali

Ngunit ang paghila sa gilid ng kalsada gamit ang kanang kamay na sasakyan ay isang kasiyahan. Ang driver ay nakakakuha ng pagkakataon na tumingin sa labas ng bintana at sa parehong oras ay hindi matakot na bumangga sa isang bagay na hindi napapansin. Sa isang left-hand drive, ang numerong ito ay hindililipas.

Sa kabilang banda, kung may pader, bakod, o iba pang katulad na hadlang sa gilid ng driver na hindi nagpapahintulot sa iyo na buksan ang pinto, kailangan mong umakyat sa kabilang panig, na lubhang hindi maginhawa.. Bilang karagdagan, kung ang isang tao ay hindi pa nakaupo sa likod ng isang manibela na matatagpuan sa kanan, kakailanganin niya ng ilang oras upang umangkop at masanay dito. At kapag pinalitan mo ang isang kotse sa isang mas klasikong bersyon, kakailanganin mong muling dumaan sa ganitong uri ng "panahon ng pag-aangkop".

Presyo

Ang pangunahing dahilan kung bakit binibili ang mga right-hand drive na kotse ay ang halaga nito. Ilang taon na ang nakalilipas, ang pagkakaiba ay napakahalaga na kahit na sa gitna o kanlurang mga rehiyon ng Russia ay mayroong maraming mga Japanese na kotse. Ngayon ang isang normal na left-hand drive na kotse ay hindi na nagkakahalaga ng higit pa, ngunit ang mga bentahe ng paggamit nito, kahit na ito ay maaaring, ay mas malaki pa rin. Sa ganoong sitwasyon, nananatiling may-katuturan ang teknolohiya ng Hapon sa Malayong Silangan, kung saan walang mga analogue at walang mapagpipilian.

Resulta

Ang isang left-hand drive na kotse sa karamihan ng mga bansa sa mundo ay magiging mas maginhawa. Ang alternatibong opsyon ay angkop lamang para sa mga rehiyon kung saan ang isang hindi pangkaraniwang opsyon sa paggalaw ay napanatili pa rin para sa amin. Ang paggamit ng mga left-hand drive na kotse sa mga kundisyon ng aming mga patakaran sa trapiko ay magiging lubhang mahirap at angkop lamang para sa mga taong sanay magmaneho sa ganoong paraan.

Sa halos lahat ng kaso, posibleng baguhin ang posisyon ng manibela sa pamamagitan ng paglipat nito sa kabilang panig, ngunit ito ay isang napakamahal na pamamaraan, sana hindi sumasang-ayon ang lahat. Ang ilang mga uri ng kagamitan, pangunahin sa militar, ay nakikita ang problemang ito sa kanilang disenyo. Pinapayagan ka nitong muling ayusin ang manibela mula sa isang gilid ng kotse patungo sa isa pa halos kaagad. Dahil dito, laging makakapaghanda ang driver para sa paparating na sagupaan.