Pag-install ng "Solex" na carburetor sa mga classic

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Sa loob ng 30 taon, habang ang mga klasikong modelo ng VAZ na may rear-wheel drive ay ginawa, ang kanilang disenyo, sa kaibahan sa estilo at disenyo, ay hindi aktwal na binago ng tagagawa. Samakatuwid, sinusubukan ng mga may-ari na i-modernize ang kotse sa kanilang sarili - ipinakilala nila ang iba't ibang bahagi mula sa mga imported na kotse o higit pang teknolohiyang advanced na mga modelo ng VAZ.

Halimbawa, hindi gusto ng maraming may-ari ang paraan ng paggana ng mga Ozone at Weber carburetor, na hindi kayang magbigay ng katanggap-tanggap na acceleration dynamics, pare-parehong acceleration, at katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng ito ay nasa Solex na. Kaya naman karamihan sa mga may-ari ng kotse ay naghahangad na mag-install ng isang lisensyadong French na "Solex" sa mga classic.

Ang"Ozone" at "Weber" sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon ng kalsada ay hindi kinakailangang naubos ang pinaghalong gasolina. Nangyari ito dahil sa ang katunayan na ang float, kapag pumapasok sa isang matalim na pagliko o kapag umakyat sa isang matarik na bundok, ay lumipat sa float chamber. Sa "Solex" walang ganoong minus - nilagyan ang mga ito ng dalawang-section na float chamber, twin float na gumagalaw sa ibang mga eroplano. Ang Solex device ay mas moderno at perpekto.

Aling "Solex" ang pipiliin

Ang mga unit na ginawa ng planta ng Dimitrovgrad Solex ay pangunahing naiiba sa geometry ng mga jet. Mayroong pagkakaiba sa mga diameter ng mga diffuser, pati na rin sa laki at disenyo ng mga air jet. Iba rin ang cam profile.

Gayunpaman, nang walang anumang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan at pagbabago, ganap na anumang "Solex" mula sa buong serye ay maaaring ilagay sa isang kotse kung saan ang carburetor ay hindi kailanman ginawa. Maraming mga modelo at pagbabago ng mga carburetor na ito ang ginawa - nilagyan sila ng VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Mayroong Solex para sa VAZ-2104, 05, 07. Ang lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang anumang yunit mula sa pinangalanang linya ay maaaring i-install sa rear-wheel drive na mga VAZ nang walang pagbabago o halos wala ang mga ito.

Ang resulta ng pag-tune ay depende sa pagpili ng isang partikular na Solex. Ngunit sa anumang kaso, ang makina ay mapapabuti ang traksyon, ang kotse ay makakakuha ng maayos na acceleration. Upang makatipid ng pera, sulit na kunin ang pagbabago ng Solex sa Tavria - ito ang DAAZ-2181. Kung kailangan mo ng mas mataas na acceleration dynamics, pagkatapos ay piliin ang DAAZ-21073. Nagtatampok ito ng mas malalaking diffuser. Ang carburetor na ito ay ginawa para sa mga makina na may volume na 1, 7, at pagkatapos i-install ang "Solex" na ito sa mga classic, dapat kang maghanda para sa mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Ang"Solex" na mga modelo 2108, 21083, 21051-30 ay itinuturing na golden mean ng mga motorista. Ang mga unit ay nakakapagbigay ng mas mahusay na dynamic na performance at mas mababang fuel consumption kung ihahambing sa Ozone.

Mahalagang maliliit na bagay

Anumang "Solex" (maliban21073) ay may mga jet na may napakahusay na butas. Dapat pansinin na dahil dito, ang mga jet ay napaka-sensitibo sa mga labi sa gasolina, at ang karburetor mismo ay madalas na barado ng dumi. Para sa kadahilanang ito, ang mga filter ng gasolina ay dapat na regular na palitan. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan, maaari kang mag-install ng filter ng iniksyon ng gasolina. Lalabas ito nang mas mahal, ngunit maaari mong taasan ang pagitan sa pagitan ng mga pagbabago sa unit.

Kung ang desisyon na i-install ang Solex carburetor sa classic ay ginawa, at bilang karagdagan sa carburetor, maaaring kailanganin ang mga karagdagang ekstrang bahagi. Maaaring i-install ang unit nang mayroon o hindi muling nililikha ang EPHH system - isang hindi nakakonektang solenoid valve lamang ang mananatili. Ang pinakamadaling paraan upang makalibot sa sistemang ito. Ngunit sinasabi ng mga eksperto na bagaman pinapayagan ka ng EPHH na makamit ang 5% na ekonomiya ng gasolina, ang sistema ay hindi maaasahan at madalas na nabigo. At makabuluhang binabawasan nito ang pagiging maaasahan ng buong unit.

Upang hindi maisara ng solenoid valve ang supply ng gasolina sa idle channel ng Solex (pagkatapos ng lahat, ang EPHX block ay hindi naka-install nang normal), kinakailangan na alisin ang valve needle mula sa katawan. Ngunit ang pinakamadaling paraan ay ikonekta ang balbula mula sa switch ng ignition.

Kapag nag-i-install ng Solex sa mga rear-wheel drive na VAZ, kailangan mong isaksak ang return line gamit ang isang plug o ikonekta ito sa pamamagitan ng check valve papunta sa fuel supply system sa fuel filter.

Paano ito sulitin

Hindi sapat ang pag-install ng "Solex" sa mga classic, para maramdaman ang lahat ng benepisyo, kailangan mong i-upgrade ang ignition system. Sa halip na regular, isang contactless ang naka-install.pag-aapoy. Anumang "Solex" ay unang naka-set up at idinisenyo para sa paghahanda ng isang payat na timpla. Upang epektibong mag-apoy ito, kailangan ng mas malakas na discharge. Ang isang contact ignition system ay hindi makakagawa ng ganoong discharge, ngunit ang isang non-contact ay maaari. Ang coil nito ay maaaring makabuo ng boltahe hanggang 25 thousand volts. Ang agwat ng mga kandila ay hindi hihigit sa 0.8 mm.

Bago o nagamit na?

Maaari kang bumili ng bagong "Solex" para sa mga classic, ngunit may pagkakataong bumili ng ginamit na carburetor. Sa pangalawang kaso, kinakailangan upang baguhin ito - maingat na linisin ang mga channel, polish ang mga diffuser. Bilang karagdagan, mas mabuting bilhin at palitan ang mga jet.

Ngunit sa parehong oras, hindi ka dapat bumili ng mga modernong produkto - mas mahusay na magtanong sa mga kaibigan at kakilala para sa mga ginawa sa USSR. Ang mga modernong jet na matatagpuan sa mga repair kit ay kadalasang hindi tumutugma sa mga laki ng pagkakalibrate.

Upang epektibong gumana ang diffuser, ang mga burr at protrusions ay tinanggal mula sa mga elemento nito gamit ang isang file ng karayom. Ang ganitong mga depekto ay lumilikha ng air turbulence, at wala itong pinakamagandang epekto sa pagpuno ng mga cylinder.

Ano ang maaaring kailanganin mo

Una sa lahat, kailangan mong bumili ng mga ekstrang bahagi na kakailanganin sa panahon ng pag-install ng Solex sa isang klasikong modelo ng VAZ:

• Dapat bumili ng manipis na paronite gasket. Ngunit kinakailangan na ang mga ito ay partikular na ginawa para sa Solex. Ang mga butas sa gasket para sa mga diffuser ay iba sa "Webers" at "Ozones".
• Sa halip na dalawang gasket, maaari kang bumili ng isa na may dalawang butas. Ito ay inilalagay sa pagitan ng karburetor atgetinax gasket. Bilang karagdagan, kumuha sila ng isa pa - na may isang hugis-itlog na butas. Ito ay idinisenyo upang mai-install sa pagitan ng manifold at ng getinax gasket.
• Nakakakuha din sila ng return hose. Ang haba nito ay dapat na hindi bababa sa 80 sentimetro. Kung hindi, hindi ito aabot sa linya ng gasolina sa ilalim ng pump.

Proseso ng pag-install

Ngayon ay maaari ka nang magpatuloy sa pag-install:

• Para protektahan ang collector mula sa dumi, ang engine compartment ay dapat na lubusang hugasan.
• Pagkatapos, ang mga drive at cable, gayundin ang mga hose, ay nadiskonekta sa karaniwang carburetor.
• Para alisin ang choke cable cover, alisin ang clip sa suction panel.
• Ang ibabaw ng kolektor ay maingat na nililinis, nilagyan ng sealant.
• Pagkatapos ng mga operasyong ito, kailangan mong mag-install ng mga gasket sa anyo ng isang sandwich. Sa una, isang manipis ang inilalagay, pagkatapos ay isang makapal, pagkatapos ay isang manipis na isa. Ang gawain ng isang makapal na gasket ay upang magbigay ng thermal insulation. At upang gawing mas maginhawa ang proseso ng pag-install, ang carburetor ay naka-install sa manifold nang walang takip. Ang damper actuator ay dapat nasa harap ng kotse.
• I-mount ang throttle link - ito ay magiging mas maginhawa sa VAZ-2104 kung ito ay nasa gilid ng cylinder head. Ang rocker o "helicopter" ay minsan ay nilalagari sa gitna upang ito ay nakahiga nang patag sa karburetor. At upang sa normal na operasyon ang damper ay hindi ma-jam sa spring, ang mga plastic na tip ay nakakabit sa mga rod.

• Susunod, hilahin ang suction drive cable sa ibabaw ng cylinder head cover atayusin ito sa kinakailangang haba. Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbabago ng haba ng pambalot. Pagkatapos ay nakakonekta ang cable sa carburetor.
• Maaaring i-install ang tuktok na takip.
• Dagdag sa carburetor, ang supply ng gasolina, pagbabalik, mga heating hose ay konektado. Ang "return" hose ay nilagyan ng check valve. Kumakapit ang return spring sa axis ng lumang backstage sa cylinder head cover.

• Ngayon ang solenoid valve ay dapat na konektado sa lighting relay, sa positibong contact.
• Susunod, ang air filter at ang takip nito ay naka-mount sa lugar.

Iyon lang, tapos na ang pag-install ng unit. Ngunit masyadong maaga upang simulan ang operasyon. Ang carburetor ay kailangang i-set up nang tama. Sa ibaba ay sasabihin namin sa iyo kung paano ito gagawin nang tama.

Payo mula sa mga adjuster 21073

Sa mga karaniwang jet, hindi makakabilib ang Solex sa dynamics. Sa kasong ito, maaari mong palitan ang carburetor sa 21073. Nang walang mga pagbabago, ang pag-install ay lubos na posible, ngunit bilang isang pamantayan, ang isang sandalan na timpla ay ihahanda sa unang silid. Samakatuwid, sa unang silid, ang motor ay hindi makakapagbigay ng sapat na traksyon para sa acceleration. Ang sasakyan ay bibilis nang napakabagal.

Ang bilis ng paggalaw ay kapansin-pansing bubuti kapag bumukas ang pangalawang silid. At ang sasakyan ay talon pasulong na parang kambing. Ngunit napakahina ng fuel economy.

Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpili sa pangunahing fuel jet sa unang silid ng carburetor. Kung papalitan mo ito mula 107.5 hanggang 110, maaari kang makakuha ng isang pinabutingacceleration intensity. Ito ay isang kompromiso sa pagitan ng ekonomiya at dynamics. Pinakamainam - ang ika-115 na fuel jet sa unang silid. Maaari ka ring magtakda ng 117.5. Ngunit ang pagkonsumo ay tataas pa. Masyadong mayaman ang halo sa jet na ito, at maaaring lumala ang dynamics.

Mga air jet ng unang silid - 145, 150, 155. Sa gasolina 117, 5 maaari kang maglagay ng air 165.

VAZ 21083 adjustment

Dapat na uminit ang makina, pagkatapos ay dapat itakda ang antas sa float chamber gamit ang mga espesyal na template. Ang pinakamahusay na antas ng gasolina ay tungkol sa 23 mm mula sa ibaba. Tulad ng para sa pinaghalong, ang pinakamahusay na resulta ay nakuha kung ang dami ng tornilyo ay na-unscrewed ng 2 liko, at ang kalidad ng tornilyo sa pamamagitan ng 4-4.5 na mga liko. Gayunpaman, maaaring may iba pang mga setting kapag inayos ang idling.

Konklusyon

Lahat ng marunong mag-tune ng Ozone ay malulutas ang problema kung paano ayusin ang Solex carburetor. At napag-usapan namin kung paano mag-upgrade ng classic na VAZ sa artikulong ito.