2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa ebolusyon ng mga kotse, kailangan mong simulan ang iyong kuwento mula sa malayong 1478. Noon ang sikat na artista, imbentor at innovator sa kanyang panahon, si Leonardo da Vinci, ay gumawa ng unang pagguhit ng isang kotse. Ang mga modernong siyentipiko sa simula ng ika-21 siglo ay nagbigay-buhay sa pagguhit na ito at pinatunayan na ang mga pag-iisip ng siyentipiko ay gumagalaw sa tamang direksyon. Mula pa noong panahon ni da Vinci, malayo na ang narating ng mga sasakyan hanggang sa naging pamilyar na kotse ang nakikita natin ngayon. Tingnan natin ang lahat ng yugto ng ebolusyon ng kotse.
Steam car
Ang paglikha ng unang steam car, o, kung tawagin noon, "self-running cart", ay nangyari noong 1672. Ang Belgian Jesuit missionary na si Ferdinand Ferbist ay nagkaroon ng ideya na iakma ang isang makina ng singaw sa isang kariton at ipadala ang singaw na tumatakas mula dito sa isang gulong na may mga talim. Ikinonekta niya ang gulong na ito gamit ang mga gear sa mga gulong sa harap ng kariton. Kaya, ang singaw ay hindi lamangitinutulak ang unang gulong, ngunit pinipilit din na paikutin ang ehe ng mga gulong sa harap ng cart, pinipilit itong umalis at kahit na may maliit na kargada.
Paglaon ay pinagbuti niya ang kanyang pag-imbento sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dagdag na gulong sa likuran na may isang naitataas na bisagra, kaya binibigyan ang troli ng kakayahang i-on the go.
Ang self-running cart ay paulit-ulit na pinahusay. Nagawa ni Newton na "pabilisin" ang kanyang paggalaw, at ang Frenchman na si Cugnot ay nagdala ng mabibigat na karga. Ang ebolusyon ng steam-powered na kotse ay naganap hanggang sa pagtatapos ng ika-18 siglo, nang, nang mawalan ng kontrol, giniba ng imbentor ang pader ng Arsenal. Ang insidenteng ito ang unang aksidente sa sasakyan sa kasaysayan.
Mula sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, ang mga steam engine ay pangunahing ginagamit sa mga steam locomotive.
Scooter cart
Noong 1971, ang imbentor ng Russia na si Ivan Kulibin ay nag-imbento ng kotse na pinapatakbo ng mga pedal. Ito ang kauna-unahang sasakyan na pinaandar ng mekanikal sa kasaysayan. Kasabay nito, hindi lang siya nakakagalaw, kundi pati na rin ang pagpapalit ng bilis, kapangyarihan, may rear wheel brake at manibela na mas mukhang manibela ng barko.
ICE crew
Noong ika-19 na siglo, lumitaw ang unang internal combustion engine, at ang sandaling ito ang naging punto ng pagbabago sa kasaysayan ng ebolusyon ng mga sasakyan.
Ngunit ang unang crew ng German inventor na si G. Daimler ay hindi isang kotse, ngunit isang bagay sa pagitan ng isang pamilyar na motorsiklo at isang bisikleta. Ginawa ito sa prinsipyo ng isang apat na gulong na bisikleta na gawa sa kahoy, ang mga gulong ng parehong materyal ay natatakpanmga bakal na gilid. At sa himalang ito ng teknolohiya na tumayo ang unang ICE, na tumulong na maabot ang bilis na hanggang 12 km / h. Ang brake system doon ay kahoy din.
Gearbox Crew
Noong 1898, naimbento ni Louis Renault ang isang kotse na nilagyan ng gearbox, na ang prinsipyo nito ay hindi nagbago nang malaki hanggang sa araw na ito. Ngunit ang unang awtomatikong paghahatid ay ginawa pagkaraan ng ilang sandali, noong 1939 sa Amerika.
Tulad ng nakikita mo, mula nang maimbento ang internal combustion engine, ang ebolusyon ng mga sasakyan ay nagsimulang sumulong nang mabilis.
Electric car
Sa simula ng ika-20 siglo, nag-imbento si Ferdinand Porsche ng isang kotse na hindi lamang may apat na gulong sa pagmamaneho, kundi pati na rin ang isang de-koryenteng motor. At ilang sandali pa, ikinonekta niya ang electric motor sa gasolina, na lumikha ng serial hybrid drive.
Disenyo ng sasakyan
Kung hiwalay nating isasaalang-alang ang ebolusyon ng disenyo ng kotse, makikita na ang mga unang kotse ay katulad ng karwahe na hinihila ng kabayo, na kilala at sikat noong mga panahong iyon. Ang mga imbentor ay walang anumang prototype kung saan maaari nilang ihambing ang kanilang imbensyon, kaya "ipinasadya" nila ito sa mga karaniwang anyo.
At sa simula lamang ng ika-20 siglo, nagsimulang lumayo rito ang mga taga-disenyo upang makagawa ng bagong tagumpay sa ebolusyon ng kotse. Sa madaling sabi, maaari itong tawaging panahon ng Ford. Si Henry Ford ang nagpakilala ng sistema ng linya ng pagpupulong, na naging posible na mag-ipon ng isang modelo ng kotse sa loob ng 1 oras at 33 minuto, at sa gayon ay sinira ang lahat ng mga rekord ng benta.mga kotse.
Modernong sasakyan
Mula sa simula ng ika-20 siglo nagsimula ang pamilyar na kasaysayan ng mga modernong sasakyan. At kahit na ang ebolusyon ng mga kotse ay nagpapatuloy hanggang sa araw na ito, ito ay hindi masyadong dramatiko. Sa halip, ang mga modernong modelo ay maaaring tawaging mas at mas advanced. Ngunit ang tunay na ebolusyon ng himalang ito ng teknolohiya ay naganap nang tumpak mula sa malayong XV hanggang sa simula ng XX siglo. Kaya't ang isang modernong kotse ay nararapat na matawag na malayong kumusta kay Leonardo da Vinci, na sa mga panahong iyon, tulad ng dati nating iniisip, "siksik" na mga panahon, ay nakagawa ng teknolohiya na hindi pa rin natin magagawa nang wala sa modernong buhay.
Kasaysayan ng mga indibidwal na bahagi
- Disc brake - naimbento lamang noong 1958
- AngWindshield wiper ay naimbento ng American Mary Anderson noong 1903. Ang dahilan na nag-udyok sa kanya na gawin ito ay ang pagdurusa ng kanyang driver, na kailangang manu-manong linisin ang salamin mula sa nakadikit na niyebe.
- Ang seat belt ay naimbento lamang noong 1959.
- Air conditioning - lumabas sa 1939 Packard 12 na kotse. Hindi ito masyadong episyente at napakalaki (naubos ang kalahati ng trunk).
- Navigators ay naimbento ng mga Hapones noong 1981. Nagtrabaho sila nang walang sanggunian sa mga satellite at medyo mahirap pangasiwaan. At ang gastos ay tulad ng isang-kapat ng kotse mismo. Ang mga navigator na pamilyar sa amin ay lumitaw lamang noong 1995.
- Airbag - lumabas noong 1971 sa isang Ford na kotse, ngunit malawakang ginagamit lamang mula noong kalagitnaan ng dekada otsenta.
Inirerekumendang:
Paano linisin ang mga piston mula sa mga deposito ng carbon? Mga pamamaraan at paraan ng paglilinis ng mga piston mula sa mga deposito ng carbon
Upang gumana nang maayos ang makina ng kotse sa mahabang panahon, kailangan mong subaybayan ang kondisyon nito, pana-panahong nililinis ang mga elemento mula sa mga deposito ng carbon at dumi. Ang pinakamahirap na bahagi upang linisin ay ang piston. Pagkatapos ng lahat, ang labis na mekanikal na stress ay maaaring makapinsala sa mga bahaging ito
Alin ang mas maganda: "Pajero" o "Prado"? Paghahambing, mga pagtutukoy, mga tampok sa pagpapatakbo, ipinahayag na mga kapasidad, mga pagsusuri mula sa mga may-ari ng kotse
"Pajero" o "Prado": alin ang mas maganda? comparative review ng mga modelo ng mga sasakyan na "Pajero" at "Prado": mga katangian, makina, tampok, operasyon, larawan. Mga review ng may-ari tungkol sa "Pajero" at "Prado"
Russian limousine para kay Putin. Mga katangian at hitsura ng kotse
Sa Russia, isang limousine para kay Putin ang ginagawa bilang bahagi ng Cortege program. Larawan ng kotse para sa unang tao ng estado, ang halaga ng kotse, hitsura nito - lahat ng ito ay tatalakayin sa artikulo
Mga rear fender: mga uri ng kotse, pag-uuri ng fender liner, proteksyon ng mga arko, de-kalidad na materyal at payo mula sa mga eksperto sa pag-install
Ang mga arko ng gulong sa isang modernong kotse ay isang lugar na pinaka-expose sa mga mapanirang epekto mula sa buhangin, bato, iba't ibang debris na lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong kapag nagmamaneho. Ang lahat ng ito ay naghihikayat sa mga proseso ng kaagnasan at nagpapataas ng nakasasakit na pagkasuot. Siyempre, ang lugar sa lugar ng mga rear fender ay protektado ng isang pabrika na anti-corrosion coating, ngunit ang proteksyon na ito ay madalas na hindi sapat, dahil sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga proteksiyon na function nito at nabubura
Paano “magsindi” ng kotse mula sa kotse? Paano "ilawan" ang isang iniksyon na kotse?
Marahil ang bawat driver ay nahaharap sa ganoong problema gaya ng patay na baterya. Ito ay totoo lalo na sa malamig na taglamig. Sa kasong ito, ang problema ay madalas na nalutas sa pamamagitan ng "pag-iilaw" mula sa isa pang kotse
