Paano i-ring ang ABS sensor gamit ang tester o multimeter? Bench ng pagsubok ng sensor ng ABS

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang konsepto ay pamilyar sa halos bawat driver dahil sa malaking kahalagahan nito para sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang gawain ng sensor ng ABS ay upang matiyak ang kaligtasan, kung nais ng driver na ihinto ang "bakal na kabayo". Salamat sa mga elemento ng sensor, ang impormasyon tungkol sa antas ng pag-ikot ng mga gulong ay ipinadala sa computer ng ABS. Ang aparato ay nagsasagawa ng masusing pagsusuri ng natanggap na impormasyon, na tumutulong sa diagnostician sa pagbuo ng isang angkop na algorithm para sa mga aksyon sa pagkumpuni. Kung may mga pagdududa tungkol sa kakayahang magamit, ang impormasyon sa kung paano i-ring ang ABS sensor sa pamamagitan ng paggawa nito sa iyong sarili o sa isang serbisyo ng kotse ay magiging kapaki-pakinabang.

Mga pangunahing bahagi ng ABS

Bago magsagawa ng self-diagnosis, dapat mong maunawaan ang istruktura ng system. Kung interesado ka sa kung paano i-ring ang sensor ng ABS, mahalagang malaman ang mga pangunahing elemento: control unit, hydraulics, preno, disc rotational speed meter. Isang malaking bilangAng mga kable ay kailangan ding suriin paminsan-minsan. Paano makilala ang mga pagkakamali?

Higit pa sa mga sintomas ng mga problema

Ipinapaalam sa iyo ng makina ang tungkol sa paglitaw ng mga malfunction ng sensor gamit ang dashboard. Ang tagapagpahiwatig ay nag-iilaw kapag ang istraktura ay na-deactivate, ito ay nangyayari sa kaso ng pinakamaliit na mga depekto. Nililinaw nito na huminto sa paggana ang protective device at kailangang i-ring ang ABS sensor para sa karagdagang pagkumpuni.

1. Ang mga gulong ay nakakandado kung sakaling mahirap magpreno.
2. Gamit ang pedal ng preno, ang may-ari ng sasakyan ay hindi nakarinig ng kakaibang katok at hindi nakakaramdam ng panginginig ng boses.
3. Habang bumibilis siya, nakita niyang ang arrow sa speedometer ay "hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay" o mabagal.
4. Nararamdaman ng parking brake ang sarili, senyales na "malinis", hindi namamatay ang ilaw nito.

Kapag hindi tama ang pagkilos ng device, nangangahulugan ito na kailangan mong i-ring ang ABS sensor, upang malutas ang isyu sa pag-aayos ng problema. Upang simulan ang pagpapalit nito kaagad ay hindi makatwiran, kailangan mo munang masuri ito. Magagawa mo ito sa iyong sarili.

Mga kakaibang paraan ng pagsubaybay sa kalusugan

Upang matukoy ang kundisyon ng mga elemento, kakailanganin mong magsagawa ng mga diagnostic ng ABS, na kinabibilangan ng mga sumusunod na serye ng mga hakbang.

1. Una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga fuse, pagkatapos buksan ang block.
2. Kapag nakakita ka ng nasunog na produkto, kailangan mo itong palitan ng bago.
3. Dapat mong suriin ang mga konektor para sa integridad, naka-on ang mga kableang pagkakaroon ng pagkasira, na humahantong sa isang short circuit.
4. Kakailanganing suriin ang mga bahagi kung may kontaminasyon, "mga sugat" na natanggap sa panahon ng mga epekto ng mekanikal na uri.
5. Mahalagang huwag "magkurap" sa pag-aayos ng device sa iba pang elemento.

Kung ang mga hakbang sa itaas ay walang silbi sa pag-diagnose ng ABS gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong pumunta sa gitna upang suriin ito sa isang tester o tumayo gamit ang isang oscilloscope.

Bakit sila break?

Ang mga sensor ay nakalantad sa mga agresibong kemikal na kapaligiran at maaaring masira ng epekto ng gulong. Ang mga ito ay masamang apektado ng dumi, buhangin, mga bato. Pinupunasan ito ng gear, at ang sobrang pag-init ng caliper ay humahantong sa isang nakalulungkot na estado, natutunaw lang ang produkto.

Ang Multimeter ay isang mabisang tool

Pag-iisip tungkol sa kung paano i-ring ang ABS sensor gamit ang isang multimeter, ang driver ay kailangang pamilyar sa mga detalye ng pagpapatakbo ng device na ito. Kakailanganin mo ng tester, mga wire na may mga espesyal na konektor at isang PIN. Ang isang aparato na sumusukat sa kasalukuyang ay tinatawag na "multimeter". Ang diagnostic assistant na ito ay pangkalahatan: pinagsasama nito ang mga opsyon ng isang voltmeter, ammeter, ohmmeter. Makakatulong ang mga analog at digital na modelo upang matukoy ang kalikasan at lokasyon ng fault na may mataas na katumpakan.

Upang makakuha ng impormasyon tungkol sa paggana ng sensor, kakailanganin mong gumawa ng mga sukat sa circuit. Upang gawin ito:

• Naka-jack up ang Iron Horse.
• Dapat walang hadlang sa pag-access - dapat na matapang na alisin ang gulong sa gilid.
• Alisin ang takip sa control device. controllerdapat idiskonekta ang mga connector.
• PIN ay dapat i-synchronize sa multimeter sa pamamagitan ng pagkonekta nito nang sabay-sabay sa pin socket ng sensor.

Ang paglaban ay sinusukat ng mga contact. Ngayon na ang oras para tandaan ang mga tagubiling maingat na ibinigay ng tagagawa:

1. Dapat suriin ang electrical circuit sa pamamagitan ng pag-ring sa sensor wiring.
2. Ang gulong ay dapat paikutin sa pamamagitan ng kamay, habang sinusukat ang mga indicator ng paglaban. Ang bilis ng pag-ikot ay nagdidikta ng mga parameter sa tester.
3. Susunod, kailangan mong lumipat sa voltmeter mode para sukatin ang boltahe. Umiikot ang gulong sa bilis na 1 rebolusyon bawat segundo. Ang normal na value ay mula 0.25 hanggang 1W.

Mahalagang tandaan: dapat tumugma ang mga parameter ng device sa manual para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng "lunok".

Anong mga problema ang maaaring maranasan mo?

Nasa mabuting kondisyon, ang front right abs sensor ay lalabas mula 7 hanggang 25 ohms. Magsisimula ang mga paghihirap sa mga sumusunod na kaso:

• Ang mga numero ng resistensya ay mas mababa sa minimum na threshold, na nangangahulugang hindi gumagana nang tama ang sensor.
• Papalapit na sa zero ang value - may lumabas na short circuit.
• Instability kapag kumikibot ang electrical wire - sira ang mga contact sa network.
• Kung walang indikasyon, ang system ay “please” na may break sa wiring.

Tandaan! Sa harap at likurang mga ehe, hindi maaaring magkapareho ang mga pagbabasa. Ang pagkakaiba ay maaaring umabot sa 1 kOhm.

Ano ang gagawin kapag may nakitang breakdown?

Kapag may nakitang mga fault, minsan kinakailangan na palitan ang kaliwa o kanang ABS sensor sa harap. Kung dulot ng pagkabalisaelectrical wiring, maaari mong ayusin ang sitwasyon sa iyong sarili. Ibinabalik ang integridad sa pamamagitan ng paghihinang, gamit ang paikot-ikot na mga joints na may electrical tape.

Kapag ang anti-blocking na ilaw sa panel ay bumukas, ito ay isang malinaw na markang tanda ng sensor na “jamming”. Ang kakulangan ng teknikal na kaalaman at karanasan sa pagkukumpuni ay nag-uudyok sa isang mahilig sa kotse na makipag-ugnayan sa isang propesyonal na repair shop ng kotse, kung saan makikita nila ang sagot sa kapana-panabik na tanong kung paano i-ring ang abs sensor gamit ang isang tester at tumulong na ayusin ang problema.

Mga trick sa pagwawasto

Ang isang hanay ng mga hakbang sa pananaliksik ay isang paraan sa labas ng sitwasyon.

1. Hindi masakit na suriing mabuti ang hitsura ng mga gulong para sa pagsusuot.
2. Ang pagtukoy sa presyon ng gulong ay mahalaga. Kailangan itong balanse.
3. Dapat suriin ang mga hub bearings para sa libreng paglalaro.

Mga karagdagang diagnostic feature

Tungkol sa mga unit sa pagpoproseso ng data, maaari silang maging malikot at hindi nagmamadali sa format ng palitan ng code. Ang anumang bloke ay pinagkalooban ng mga konektor para sa pagkonekta at pagsasagawa ng mga diagnostic procedure kapag na-trigger ang pag-aapoy. Ang mga "Sharp" na error code ay sinusuri laban sa catalog, isang "diagnosis" ang ginawa. Hindi pinapayagan ng mga indibidwal na bloke ang pagbabasa ng mga code - inilalarawan ang mga ito sa catalog.

Mga tampok ng hindi nagmamadaling pag-decode ng code

Ang ganitong uri ng mga device ay may mga connector na may parehong marka sa L-Line. Pinapayuhan ng mga eksperto na bumili ng adaptor na responsable para sa hindi nagmamadaling pag-encode. Ang mga error code ay madaling makilala sa pamamagitan ng numeromga signal na ibinubuga ng adaptor LED. Ganito ang nakasulat: nakakita ang driver ng tatlong flash at isang pause - ito ang numerong "3".

Gamit ang stand

Ang mga pangangailangan sa mga brake system ay tumaas kasabay ng pagtaas ng trapiko sa motorway. Ang isang malaking bilang ng mga kotse ay nilagyan ng mga anti-lock system. Sa pagsusuri ng mga preno at ABS, isang stand para sa pagsubok ng mga sensor ng abs na matatagpuan sa istasyon ng serbisyo ay nakikibahagi. Ito ang pinakamabilis, pinakatumpak na diskarte. Ang oras para sa pag-diagnose ng ABS sensor sa Gazelle ay tumatagal lamang ng tatlong minuto salamat sa computer control ng stand. Ang priyoridad ng kagamitang ito ay upang ibukod ang kadahilanan ng tao sa trabaho. Bilang karagdagan sa estado ng preno, maaari mong suriin ang mga de-koryenteng circuit, ang kalidad ng mga signal mula sa mga autosensor, valve, modulator ay tinasa.

Madali ang paghahatid sa mga stand salamat sa malinaw na interface ng display. Ang mga abnormal na phenomena na may transportasyon ay sinusuri gamit ang Bilanamatic 10000 na auto-diagnostic na linya. Nangangahulugan ito ng mas mataas na kahusayan, pagbagay sa iba't ibang mga kondisyon ng operating.

Mga pangkalahatang katangian ng stand

Sa mga dingding ng istasyon ng serbisyo, naka-install ang isang platform, inilagay sa antas ng sahig, na may mahusay na pag-andar. Ang stand ay inayos na may imitasyon ng asp alto na simento. Ito ay tumatagal ng mga pagbabasa na ipinapakita sa monitor. Ayon sa kanila, ang espesyalista ay nakakakuha ng mga konklusyon, gumagawa ng mga hakbang upang maalis ang problema. Ang paggana ng mga sensor ay nakabatay sa haydrolika, at ang mga pagbabago sa error ay pinapayagan dito hanggang sa 10%.

tulong sa oscilloscope

Ang oscilloscope ay nagbibigay-daan sa iyong sukatin ang antas ng paglaban na may mataas na katumpakan, na nakakakita ng mga pagkabigo sa mga preno. Ang negatibo lang ay medyo mahal ang kagamitan, hindi lahat ng repair shop ng sasakyan ay nakakabili nito. Ang ABS sa pagpapatakbo nito ay umaasa sa impormasyong nagmumula sa mga inductive sensor na naka-mount sa mga hub. Kapag malakas ang pagpreno, hindi makakatanggap ng signal ang ECU mula sa isang gulong. Nawala ito dahil ang gulong ay ipinahiwatig na naharang. Sinenyasan nito ang mga solenoid valve para mapawi ang hydraulic pressure sa loob ng ilang segundo at i-unlock ang gulong hanggang sa mapansin ng unit ang pagbabalik ng signal.

Kaya ang papel ng mga sensor ay napakahalaga. Gumagana ang mga ito sa halos parehong paraan sa mga sensor ng crankshaft. Ang isang sinusoidal waveform ay makikita sa screen ng oscilloscope. Sa tulong nito, maaari mong malaman ang tungkol sa pinsalang dulot ng mekanikal na epekto sa mga suklay ng hub, tingnan ang pagkasira ng magnetic coating sa mga inductive sensor system.

Bago magtrabaho, siguraduhing i-jack up ang kotse. Ang Oscilloscope program ay maaaring ma-download mula sa Internet at mai-install sa isang laptop. Kung mas mabilis nating paikutin ang gulong, mas maraming vibrations.