2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37
Ang disenyo ng anumang kotse, kahit na may awtomatikong transmission, ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng naturang node bilang isang clutch. Ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa flywheel ay ginagawa sa pamamagitan nito. Gayunpaman, tulad ng anumang iba pang mekanismo, nabigo ito. Tingnan natin ang mga malfunction ng clutch at mga uri nito.
Destination
Ginagawa ng assembly na ito ang function ng panandaliang disconnection ng engine flywheel at gearbox, pati na rin ang kanilang maayos na contact kapag nagsisimula. Kinokontrol at pinipigilan ng clutch disc ang labis na pagkarga sa pagpupulong, at pinapalamig din ang mga pagbabago sa torque. Ang lahat ng ito ay matatagpuan sa pagitan ng gearbox at ng power plant ng kotse.
Varieties
Sa ngayon, anuman ang naka-install na gearbox, mayroong tatlong uri ng clutches:
- Electromagnetic.
- Friction.
- Hydraulic.
Paano ito gumagana?
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng node na ito ay ang mga sumusunod.
Kapag pinindot mo ang pedal, kumikilos ang clutch actuator sa release bearing sa pamamagitan ng paggalaw ng fork. Ang penultimate element ay pumipindot sa talulot ng pressure plate spring, na pagkatapos ay lumalalim patungo sa flywheel ng engine. Sa kasong ito, ang tangential spring ay kumikilos sa elemento ng presyon. Bilang isang resulta, ang paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa flywheel patungo sa kahon ay humihinto. Kapag inilabas ng driver ang pedal, ang mga espesyal na spring ay nagde-decompress at dinadala ang alipin sa contact sa pressure plate, pati na rin sa flywheel. Dahil sa puwersa ng friction ng lining, ang mga elemento ay "lapped in" - ang transmission ng torque ay ipinagpatuloy.
Mga Kasalanan
Isa sa mga pinakakaraniwang malfunction ng node na ito ay ang pagdulas at hindi kumpletong pag-shutdown. Sa huling kaso, kapag ang clutch pedal ay ganap na nalulumbay, magiging mahirap na ikonekta ang gear. Medyo malaki ang galaw niya. Kung nangyari ang pagdulas, maaari itong sinamahan ng nasusunog na amoy sa cabin. Ito ay dahil sa friction ng clutch disc linings sa flywheel. Kasabay nito, makabuluhang bumababa ang acceleration dynamics, at tumataas ang fuel consumption.
Posible bang magmaneho nang may ganitong mga aberya?
Kung mapapansin ang ganitong mga clutch failure, bawal magmaneho ng ganoong sasakyan araw-araw. Sa matinding mga kaso, maaari kang makarating sa garahe o istasyon ng serbisyo. Upang mai-save ang buhol hangga't maaari, dapat kang magmaneho nang maingat, nang hindi humihinga at maingat na lumilipat ng mga bilis. Inirerekomenda ng mga eksperto sa sitwasyong ito na gumamit ng double squeeze. Alam na alam ng mga natutong sumakay sa ZIL ang teknolohiyang ito.
Ang esensya nito ay ang mga sumusunod. Upang lumipat sa mas mataas na gear, kailangan mong i-depress ang pedal at ilipat ang gearshift lever sa neutral na posisyon. Pagkatapos ay bitawan ang pedal, pagkatapos ay pindutin muli at i-on na ang nais na bilis. Downshift sa parehong paraan. Ang tanging bagay upang i-save ang mga synchronizer ay upang taasan ang bilis ng kaunti bago lumipat sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng gas. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraang ito ay maaaring gamitin "para sa araw-araw". Sinasabi ng mga nakaranasang motorista na ang double release ay makabuluhang nakakatipid sa gearbox at clutch assemblies. Lalo na nadagdagan ang mapagkukunan ng mga synchronizer, na, sa panahon ng naturang operasyon, halos gumagana nang walang load.
Bakit nagkakaroon ng pagdulas at pagkasira?
Lumalabas ang mga katulad na clutch failure dahil sa hard operation ng sasakyan. Halimbawa, sa taglamig, ang kotse ay nakaupo sa "tiyan" sa niyebe. Sinusubukang makaalis sa "bitag" na ito, ang may-ari ng kotse ay pinindot nang husto ang pedal ng accelerator. Ang parehong napupunta para sa pagmamaneho sa putik at buhangin. Kung na-stuck ka doon, hindi mo na kailangang sunugin ang clutch - sa paraang iyon ay mas ibaon mo pa ang mga gulong. At, siyempre, ang matalim na nagsisimula sa isang manipis na seksyon at ang pagsakay "sa cutoff" ay nakakatulong dito.
Pinababawasan nito ang buhay ng disk nang hindi bababa sa isang factor ng tatlo. Ngunit hindi lamang ang elementong ito ay may posibilidad na maubos. Ang clutch bearing ay nasa ilalim din ng pagkarga. Ang pagtukoy sa malfunction nito ay medyo simple. Tulad ng anumang iba pang tindig, nagsisimula itong humirit at gumawa ng iba pang mga katangian ng tunog. Kapag ang clutch pedal ay ganap na nalulumbay, nakatayo sa neutral, ang tunog na ito ay nawawala. Ngunit sa lalong madaling panahoninaalis mo ang iyong paa, muling lumilitaw ang mga tili sa lugar ng gearbox. Sa mga sasakyan kung saan naka-install ang clutch cable, ito ay madalas na bumabanat.
Paano sumakay nang walang bearing?
Kung ang "release" ay natapos na, hindi mo magagawang ganap na tanggalin ang clutch. Samakatuwid, kailangan mong hawakan sa isang espesyal na paraan. Sa isang muffled na kotse, i-on namin ang unang gear, pagkatapos ay simulan namin ito sa gear. Kung ang baterya ay may mahusay na supply ng singil, maaari kang magsimula at magmaneho sa unang gear patungo sa pinakamalapit na pagawaan. Sa kasong ito, hindi inirerekomenda ang paglipat sa mas mataas. Ang disc ay nasa palaging mesh, kaya ang mga gear ng gearbox ay magtitiis ng mabibigat na karga. Kung maaari, inirerekomendang sumakay ng tow o tow truck.
Gayunpaman, ang ilang motorista ay nagbabahagi ng mga tip kung paano lumipat mula una patungo sa pangalawa at pangatlo nang hindi gumagamit ng clutch. Upang gawin ito, kailangan mong makakuha ng isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon - mas mataas, mas mabuti. Pagkatapos ay i-reset ang accelerator pedal at ang susunod na gear ay nakabukas nang walang gassing. Kung hindi mo sinusunod ang nais na sandali ng rebolusyon, maririnig mo ang isang katangiang langutngot. Samakatuwid, ang mga naturang aksyon ay pinapayagan lamang bilang isang huling paraan, sa kawalan ng pagtawag ng isang tow truck o "paghila" sa hila.
Tungkol sa isang elemento tulad ng clutch cable, ang pagkasira o pag-jam nito ay maaaring maging sanhi ng pagbagsak ng assembly. Ang disk ay palaging nasa parehong posisyon. Kung ito ay isang hydraulic drive, maaari ding magkaroon ng fluid na tumagas mula samagmaneho. Bilang resulta, nangyayari ang mga malfunction ng clutch gaya ng pagdulas at hindi kumpletong pakikipag-ugnayan/pagtanggal ng gear.
Jerks
Kung kumikibot ang kotse kapag nagsimula sa isang standstill, maaaring masira ang ilang elemento nang sabay-sabay. Maaaring ito ay isang pag-agaw sa mga spline ng hub ng driven disk o pagkasuot ng elemento mismo (pinsala sa mga umiiral na lining). Nangyayari din ang mga jerks kapag ang mga damper spring ay pagod at ang elemento ng presyon ay na-deform. Aling node ang nabigo ay natutukoy sa panahon ng disassembly sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mekanikal na pinsala at mga bakas ng pagkasunog.
Inirerekumendang:
Gumagawa at mga modelo ng mga sasakyang Czech
Ito ay salamat sa perpektong ratio ng kalidad ng presyo na nakuha ng Skoda ang katanyagan nito at naging isa sa mga paboritong brand sa Russia sa mahabang panahon. Ngunit ang Skoda Auto ay hindi lamang ang tatak ng kotse sa Czech Republic. Gumagawa din ang bansa ng mga kotse sa ilalim ng mga sumusunod na tatak, na hindi gaanong kilala sa ating bansa: Avia, Kaipan, Praga at Tatra
Bakit kailangan natin ng mga homemade all-terrain na sasakyan sa mga riles at sino ang gumagawa nito?
Marami sa atin ang gustong lumikha ng isang bagay gamit ang sarili nating mga kamay. Sumang-ayon, napakasarap kapag nakita mo ang iyong natapos na paglikha, lalo na kung saan kailangan mong magdusa nang husto. Mas gusto ng ilan na gumawa ng iba't ibang mga dekorasyon, ang isang tao ay limitado sa origami. Ngunit mayroon ding mga taong interesado sa mga kumplikadong kagamitan, tulad ng mga kotse, traktora at iba pang kagamitan. At ngayon ay pag-uusapan natin kung sino at paano gumagawa ng mga homemade all-terrain na sasakyan sa mga track
Noise isolation "Ford Focus 2": mga uri, katangian ng pagbabawas ng ingay at ang prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang kaligtasan at ginhawa ng driver ay depende sa kalidad ng sound insulation ng kotse. Ang karaniwang soundproofing ng Ford Focus 2, tulad ng iba pang mga badyet na kotse, ay nangangailangan ng malubhang pagpapabuti. Ang paggawa sa karagdagang kagamitan ng proteksyon laban sa labis na ingay ay maaaring isagawa kapwa sa mga dalubhasang sentro at nang nakapag-iisa
UAZ-31519. Mga katangian, posibleng mga pagkakamali, mga pakinabang ng kotse
Ang kotse ng mga totoong lalaki na UAZ-31519 ay may four-wheel drive at all-metal na katawan. Ito ay isang "mabuting kaibigan" at "maaasahang kasama" sa pangangaso, pangingisda, sa palakasan
Mga pangunahing pagkakamali sa starter at kung paano ayusin ang mga ito. Starter repair
Starter ay isang mahalagang elemento ng anumang internal combustion engine. Siya ang umiikot pagkatapos na i-on ang susi sa ignisyon, pagkatapos nito ay nagsisimula ang makina. Ang starter ay lumilikha ng mga kinakailangang rebolusyon para sa crankshaft upang ang isang compression ratio ay nabuo sa mga cylinder na sapat upang mag-apoy sa nasusunog na timpla. Kung ang mekanismong ito ay mali, kung gayon ang pagsisimula ng isang modernong kotse ay hindi na gagana sa susi. Alamin natin ang tungkol sa mga malfunction ng starter, mga diagnostic na pamamaraan at mga paraan ng pag-troubleshoot
