Mga diagnostic ng baterya ng kotse. Pagpapanatili at pagpapanumbalik ng mga baterya ng kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang isa sa mga karaniwang problema ng mga may-ari ng kotse sa Russia sa taglamig ay ang baterya ng kotse. Maaaring maraming mga pagpipilian, ngunit ang hatol ay palaging pareho. Ang baterya ay dapat masuri at magpasya kung ano ang maaaring gawin dito. Mayroong higit pang mga pagpipilian dito. Maaari mo lang baguhin ang device sa bago, o maaari mo itong ibalik sa gumaganang estado.

Tatalakayin ng artikulong ito ang mga opsyon para sa pag-diagnose ng mga baterya, mga paraan para muling "mabuhay" at kung paano mo ito magagawa nang mag-isa. Isasaalang-alang din namin ang pangkalahatang impormasyon tungkol sa device at ang pagpapatakbo ng baterya at ang mga uri ng kanilang pagpapatupad.

Pangkalahatang impormasyon

Upang mas mahusay na matukoy ang sanhi ng malfunction, ang kaalaman sa device ng baterya at ang mga prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay magiging kapaki-pakinabang. Ang bawat baterya ay may 6 na pares ng magkasalungat na sisingilin na mga plato. Ang mga tinatawag na galvanic couples ay maaaring parehong mag-imbak ng mga electricalsingilin, at ibigay ito. Kapag sinimulan ang kotse, mayroong isang peak discharge ng baterya na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng starter. Sa mga sub-zero na temperatura, ang proseso ng pagsisimula ay ang pinakahuling pagsubok para sa isang baterya.

Habang umaandar ang sasakyan, pinapagana ng generator ang on-board network, at lahat ng sobra ay ginagamit para i-charge ang baterya. Sa lahat ng magagamit na elemento, gumagana ang proseso ng pag-charge-discharge sa pinakamainam na mode. Ngunit sa isang pagtaas ng pagkarga, kapag ang mga high beam na headlight ay naka-on, ang heater at mga wiper ay gumagana, ang kapangyarihan mula sa generator ay maaaring hindi sapat. Sa kasong ito, ang baterya ay ilalabas. Ang mga diagnostic ng baterya ng kotse sa anumang kaso ay kinakailangan. Tungkol sa kanyang mga opsyon - ilang sandali pa.

Ilang amp ang nasa baterya ng kotse? Upang makilala ang baterya, mas mahalaga ang impormasyon tungkol sa kung gaano karaming ampere / oras ito gagana. Ang figure na ito ay mula 50 hanggang 100. Ngunit partikular, ang bilang ng mga amperes na ibibigay ng baterya ay magdedepende sa resistensyang nilo-load.

Disenyo

Ang nominal na boltahe ng baterya ay kilala na 12 volts. Ito ay tumutugma sa 2 volts para sa bawat isa sa 6 na pares ng galvanic na konektado sa serye. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang mga pares ng magkasalungat na sisingilin na mga plato ay pinaghihiwalay ng mga insulating partition. Ang diagram ng baterya ng kotse ay ipinapakita sa figure sa ibaba.

Ang baterya mismo ay gawa sa istruktura sa anyo ng parallelepiped, kung saan may mga bloke ng mga plato na puno ng electrolyte. Ang itaas na bahagi ay kinakatawan ng isang takip na may ipinapakitang "plus" at "minus"mga contact. Depende sa uri ng baterya, maaaring may access ang takip sa kakayahang mag-top up ng distilled water o correction electrolyte.

Para sa mga trak na may on-board network supply voltage na 24 volts, planong maglagay ng 2 baterya na 12 volts. Ang panimulang kasalukuyang dito ay makabuluhan at ang mga kapasidad ng baterya ay naiiba nang malaki mula sa mga analogue para sa mga kotse. Kaya naman tumaas ang mga sukat ng mga produkto. Ang pagpili ng baterya para sa isang kotse ay kinabibilangan ng pag-alam sa mga kinakailangang katangian ng baterya para sa isang partikular na kotse.

Mga opsyon sa diagnostic ng baterya

Diagnosis ng baterya ng kotse ay posible sa maraming paraan. Isang bagay na maaari mong gawin sa iyong sariling mga kamay, nang hindi humihinto sa serbisyo. Kaya, tingnan natin nang mas malapitan. Maaaring hatiin sa ilang hakbang ang pag-troubleshoot ng baterya:

• pagsusuri ng antas ng electrolyte sa bawat bloke o, ayon sa mga tao, "sa bangko";
• suriin ang electrolyte density;
• pagtukoy sa antas ng singil sa kuryente.

Maaaring isagawa ang ikatlong yugto sa iba't ibang paraan, o sa halip, gamit ang iba't ibang diagnostic equipment.

Pagsusuri sa antas ng electrolyte

Ang pagsuri sa baterya ng kotse ay nagsisimula sa pagsuri sa antas ng electrolyte. Ginagawa ito sa isang simpleng visual na paraan. Una, ang pag-access sa loob na may mga plato ay binuksan. Ginagawa ito ng iba't ibang mga baterya sa iba't ibang paraan. Kadalasan, ang isang espesyal na plug ay tinanggal mula sa tuktok na takip, na maaaring karaniwan para salahat ng 6 na "lata", o maaaring hiwalay. Sa paningin, dapat na ganap na takpan ng electrolyte ang mga plato ng baterya. Upang tumpak na matukoy ang antas, maaari kang gumamit ng isang simpleng glass tube. Ang tubo ay ibinaba sa baterya, pagkatapos nito ang itaas na butas ay pinindot ng isang daliri, at ito ay lumabas. Dito madaling masusukat ang antas gamit ang isang ruler.

Ang isang column ng electrolyte sa ibabaw ng mga plate na 12-15 mm ay itinuturing na normal. Kung mayroong mas kaunting likido, dapat itong idagdag. At kung ang antas ng electrolyte ay higit sa 15 mm, ito ay masama din. Ang labis ay kailangang alisin gamit ang isang syringe o ang parehong "diagnostic" glass rod. Ngunit paano kung may mga bateryang walang maintenance? Ang pag-diagnose ng fault sa mga ganitong kaso ay limitado sa mga tester.

Pagsusuri ng electrolyte density

Ang isang hydrometer ay ginagamit upang suriin ang density ng electrolyte. Ito ay isang espesyal na aparato para sa pagtukoy ng density. Isa itong glass flask na may peras sa isang dulo at tip sa kabilang dulo. Sa loob ay may movable level. Ang electrolyte ay sinusukat sa sumusunod na paraan. Ang dulo ng hydrometer ay nahuhulog sa baterya at sa tulong ng isang peras, ang electrolyte ay iginuhit sa prasko. Depende sa density, ang antas ng hydrometer ay matatagpuan sa isang hindi malabo na paraan. Ang normal na density ng electrolyte ay mula 1.24 hanggang 1.29g/cm3. Dito, ang pinakamataas na density ay tumutugma sa panahon ng taglamig, at ang pinakamababa - sa tag-araw.

Anumang diagnosis ng baterya ng kotse ay nagsisimula sa isang visual na inspeksyon. Ang density ng electrolyte ay maaari ding tantyahin sa labas. Kung ang kulay ng likidomadilim o may mga pulang tints, kung gayon, malamang, ang mga plato ng baterya ay nagsimulang bumagsak - ang gayong aparato ay hindi maibabalik. Dapat na transparent ang electrolyte.

Pagtukoy sa antas ng pagkarga ng baterya

May ilang mga paraan upang matukoy ang antas ng pagkarga ng baterya. Depende sa kagamitang ginamit, ang mga sumusunod na pagsusuri ay nakikilala:

• paggamit ng multimeter;
• sa pamamagitan ng load fork;
• gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Ang pinakamadali at pinaka-abot-kayang sa mga ito ay ang paggamit ng multimeter o voltmeter. Ang mga sukat ay dapat gawin nang ang baterya ay nakadiskonekta mula sa kotse at hindi bababa sa isang oras pagkatapos i-off ang kotse. Ito ay mahalaga - para sa higit na katumpakan. Ang nominal na tagapagpahiwatig ng boltahe sa isang gumaganang baterya ay 12.5-13 volts. Sa kasong ito, ang mas mataas na halaga ay tumutugma sa isang ganap na na-charge, at ang mas mababang - kalahati ay na-discharge na.

Upang matukoy ang boltahe sa ilalim ng pagkarga, ang baterya ay muling nakakonekta sa kotse at naka-check sa tumatakbong kotse. Sa kasong ito, ang tagapagpahiwatig ng boltahe ay hindi dapat mas mababa sa 13.5 volts. Ang pagkalat ng mga sukat ay dapat nasa loob ng 13.5-14 volts. Kung ang boltahe sa voltmeter ay mas mababa sa 13.5, dapat mong isipin ang pagganap ng generator ng kotse.

Paggamit ng load fork

Ang pag-diagnose ng charge ng baterya gamit ang load plug ay isang medyo simpleng event na tumatagal ng hindi bababa sa oras. Para sa higit na katumpakan, ang pagsukat ay pinakamahusay na gawin sa isang nakadiskonekta otinanggal ang baterya sa sasakyan. Una, ang nominal na boltahe ay sinusukat, at pagkatapos ay ang load ay inilapat para sa 5 segundo. Sa panahong ito, natural na bumababa ang tensyon. Ang isang mahusay na tagapagpahiwatig ay upang bawasan ang parameter sa 10 volts. Kung, pagkatapos ng 5 segundo sa ilalim ng pagkarga, ang baterya ay nagpapakita ng mas mababa sa 10 volts, mayroong malinaw na malfunction.

Iba-iba ng diagnostic equipment

Bilang karagdagan sa mga karaniwang tester at load plug, may iba't ibang device para sa diagnostic ng baterya para sa mga baterya. Bilang karagdagan sa mga pag-andar ng isang multimeter, ang mga naturang device ay sumusukat sa panimulang kasalukuyang para sa isang malamig na makina, ang kapasidad ng bawat indibidwal na "maaari", chargeability ng baterya at nagbibigay-daan sa iyo upang masuri ang buong sistema ng pagsisimula ng engine. Kasama sa mga naturang diagnostic device ang MICRO-768A tester. Ang produkto ay maginhawa sa parehong operasyon at sa pagdala sa isang compact case.

Mga sanhi ng pagkabigo ng baterya

Walang maraming dahilan kung bakit nangangailangan ng espesyal na paghawak o palitan ang baterya ng kotse. Paano gumawa ng mga diagnostic ng baterya nang mabilis at mahusay? Una kailangan mong i-highlight ang panlabas na pinsala at mga panloob na problema. Ang mga panlabas na kadahilanan ay kinabibilangan ng pisikal na pinsala sa kaso, pati na rin ang malakas na oksihenasyon ng mga panlabas na kontak. Ang dating ay ginagamot ng mga plastic patch o isang kumpletong kapalit ng produkto. Nililinis lang ang mga contact gamit ang pinong papel de liha, at pagkatapos ay pinadulas ng contact lubricant.

Mga problema sa panloob na bateryamaaaring iba rin ang kalikasan. Kabilang sa mga pinakakilalang problema:

• sulfation ng mga plate ng baterya;
• pagsasara ng plato;
• naghahagis ng mga plato;
• electrolyte na kumukulo;
• pagbaba ng electrolyte density.

Ang huling item sa matinding frost ay maaaring humantong sa isang kumpletong pagkabigo ng buong produkto. Nangyayari ito dahil sa pagyeyelo ng electrolyte na may mababang density at pagkasira ng mga "lata" ng baterya dahil sa pagpapalawak ng komposisyon ng nagyeyelong.

Mga paraan para sa pagbawi ng baterya

May ilang mga opsyon para matulungan kang i-restore ang baterya ng iyong sasakyan. Ang pinakasimpleng opsyon ay magagamit sa sinumang may ordinaryong charger, ito ay ilang mga cycle ng charge-discharge. Ang mahahalagang punto sa kasong ito ay ang mga sumusunod:

• bago mag-charge, suriin ang antas ng electrolyte sa baterya at magdagdag ng distilled water kung mababa ito;
• ang pagsingil ay dapat magsimula sa maliit na agos, mga 1-2A;
• maaari mong i-discharge ang baterya gamit ang isang ordinaryong maliwanag na lampara, ngunit hindi mo dapat payagan ang discharge na mas mababa sa 10.5A.

Ang magagandang resulta ay ibinibigay ng mga espesyal na charger na may pulsed mode at desulfation function. Ang mga diagnostic at pagbawi ng baterya sa kasong ito ay ang pinakasimpleng. Ikinonekta ko ito sa device, at pagkatapos ng isang tiyak na oras kinuha ko ang natapos na resulta. Gumagana ang lahat sa awtomatikong mode. Kung hindi iyon makakatulong, ang opsyon ay palitan ang baterya. Kasabay nito, huwag kalimutan ang tungkol sa pagpili ng baterya para sa kotse.

Ang tanging downside ng naturang pagbawi ayang isa ay ang halaga ng isang pulse charger. Ang presyo sa merkado ng isang mahusay na desulfator ay nagsisimula mula sa 10 libong rubles. Ibig sabihin, mas mura ang pagbili ng bagong baterya.

Paggamit ng espesyal na solusyon

Mas mahirap na “gamutin” ang baterya kung maiikli ang mga plato. Ang mga diagnostic ng baterya ng kotse, siyempre, ay maaaring mali. Gayunpaman, kung ang isang maikling circuit ay naganap, pagkatapos ay sa ilang mga kaso ang isang simpleng flush ay nakakatulong. Pagkatapos ng lahat, maaari itong magsara mula sa sediment sa ilalim ng "lata". Ang baterya ay hinuhugasan ng parehong distilled water at mga espesyal na solusyon, tulad ng Trilon B solution. Sa pamamagitan ng paraan, maaari rin itong gamitin upang i-desulfate ang baterya. Ginagawa ito tulad ng sumusunod:

• Ang electrolyte ay ibinubomba palabas sa tulong ng isang pin;
• trilon B ay ibinuhos upang ang mga plato ay ganap na natatakpan nito;
• Ang baterya ay natitira nang humigit-kumulang isang oras, habang may medyo marahas na reaksyong kumukulo at lahat ng sulfate ay natutunaw;
• gamit ang isang hiringgilya, ang lahat ay pinatuyo at hinugasan ng ilang beses gamit ang distilled water;
• pagkatapos mahugasan, ibubuhos ang handang electrolyte sa baterya at isinasagawa ang pagcha-charge.

Kabilang sa mga disadvantage ng naturang flushing ay ang banta ng pagkasira ng plate sa mga lumang baterya. At kapag naglalaba, madali ring isara ang mga plato kasama ng mga piraso ng tingga. Ang katumpakan sa pagtatrabaho sa mga baterya ay dapat na napakataas.

Para sa mga mahilig sa mga eksperimento

May mga mas matinding paraan para sa mga regular na sineserbisyuhan na bateryapagbawi. Halimbawa, upang linisin ang mga plato mula sa mga sulfate, ang isang simpleng paglilinis ay ginagawa sa pamamagitan ng paglabas ng bawat plato. Dapat itong gawin nang maingat dahil sa mataas na hina ng mga produkto. Kung ang tuktok na takip ng baterya ay hindi nangangailangan ng diskarteng ito, ang brute force at mga tool ay ginagamit. Ang pangunahing bagay ay pagkatapos ng gayong proseso ng pag-alis ng mga plato, ang lahat ng mga butas na nakuha ay dapat na selyuhan hanggang sa makuha ang dating higpit.

Kung may itim na deposito sa "bangko" ng baterya o makikita ang mga piraso ng tingga mula sa durog na plato, mas mabuting huwag ibalik ang naturang baterya, ngunit agad na palitan ito ng bago.

Pag-iwas sa Kasalanan

Maraming problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng mga baterya ay nalutas sa yugto ng pagpapanatili at pag-iwas. Ang pagsunod lang sa ilang panuntunan ay magpapahaba sa buhay ng baterya at mag-aalis ng maraming isyu sa hinaharap. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng regular na pagsuri sa antas at density ng electrolyte. Sa kaso ng kakulangan, kailangan mong magdagdag ng distilled water, at sa kaso ng hindi sapat na density, ilagay ang baterya sa singilin. Sa matinding pagyelo, mas mainam na panatilihin ang density ng baterya sa 1.4 g/cm3. At kung walang tiwala sa magandang density, mas mabuting tanggalin at dalhin ang baterya sa isang mainit na silid.