Motorsiklo Honda VTX 1800: paglalarawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Honda VTX 1800 na motorsiklo ay isang device, ang lahat ng paglalarawan ay ibinibigay gamit ang mga superlatibo. Napakabigat, napakalakas, napaka charismatic, napakahusay sa gamit, napakamahal, at ang ilan ay napaka, napaka, napaka.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang kasaysayan ng sikat na modelo ay nagsimula noong 1995 sa pagpapakilala sa pangkalahatang publiko ng bagong konsepto ng Zodia mula sa Japanese company na Honda. Gamit ang motorsiklong ito, hinangad ng mga Japanese manufacturer na makapasok sa American market, mabilis na masakop ito at, sa totoo lang, itulak ang iconic na Harley-Davidson.

Ang VTX 1800 F cruising motorcycle ay inilabas noong 2001 at agad na kinilala bilang pinakamalaking touring motorcycle sa mundo na may 1.8L V-Twin engine. Ang makabagong disenyo ng mga piston, na pinakamalaki rin sa mundo, na naka-install sa isang motorsiklo, ay nagdulot ng pag-aalala ng karagdagang mga puntos at mataas na papuri sa mundo.

Ang bagong modelo ay pumasok sa mga merkado ng parehong America at Europe, ngunit ang direksyon ng Amerika ay priority pa rin, dahil mayroong pinakamataas na bilang ng mga benta. Samakatuwid, ang cruiser ay ginawa sa isang tipikal na istilong Amerikano sa ilalim ng slogan: "Upang tumayo mula sacrowd!"

Nawala ang palad ng Honda VTX 1800 sa Kawasaki Vulcan 2000 noong 2004.

Pagkatapos ng paglitaw ng batayang modelo noong 2001 at ang pagkilala nito, ang pag-aalala sa susunod na taon ay naglabas ng dalawa pang pagbabago na may mga indeks R at S, makalipas ang isang taon - bersyon N, makalipas ang isang taon - F.

Ang pag-aalala ay huminto sa produksyon ng motorsiklo noong 2009.

Mga pangunahing pagbabago

Ang mga detalye, layout at pangunahing disenyo ay hindi nagbago sa lahat ng bersyon. Magkaiba sila sa mga panlabas na detalye.

Kaya ang pangunahing bersyon na may index C ay mga pinaikling fender at alloy wheel, isang speedometer sa manibela at isang 2-in-1 na exhaust pipe.

R na bersyon - mga haluang gulong at maiikling fender; S - ang mga pakpak ay nananatiling pinahaba, ngunit ang mga gulong ay nagsasalita na; N - bagong istilong retro.

Nagtatampok ang Honda VTX 1800 F ng mga gulong na may mababang profile na radial na gulong sa mga rim na ginawa sa anyo ng mga double spokes ngunit cast. Mayroon itong orasan at LCD tachometer.

Paglalarawan ng modelo

Sa istruktura, ang modelo ay hindi naiiba sa iba pang mga Japanese chopper at cruiser. Ang frame ay gawa sa malakas, halos hindi nababagong bakal na mga tubo, isang high-tech na makina, likidong paglamig at isang cardan shaft bilang pangunahing drive. Sa kabuuan, praktikal at sobrang maaasahan.

Ang bigat ng isang walang laman na motorsiklo ay higit sa 320 kg, at ang isang puno ay halos 350 kg. Hindi kahit na ang bawat tao ay makayanan ang gayong napakalaking, lalo na sa mga jam ng trapiko sa lungsod, sa mababang bilis, at ang mga batang babae ay hindi nabanggit. Bukod dito, mabagal siyang nagmamaniobra. Kinumpirma ng mga bihasang driver na ang malaki at malawak na Honda VTX 1800 na motorsiklo ay hindi inilaan para sa paglukso mula sa hilera patungo sa hilera. Ang mga case (nga pala) ay kailangang tanggalin kung may pangangailangan para sa madalas na paglalakbay sa paligid ng lungsod. Oo, at palitan din ang manibela sa mas makitid. Pagkatapos lamang ay maaari kang magmaneho sa pagitan ng mga hilera upang ikaw ang unang lumipad sa berdeng ilaw ng trapiko at mauna sa mga nakatayo sa likuran o malapit.

Ngunit ang VTX 1800 ay hindi idinisenyo para sa paglalakbay sa lungsod. Ang kanyang elemento ay magagandang kalsada at mataas na bilis, madali siyang pumunta sa maximum na bilis na 200 km/h.

Ang isang malaking bike ay hindi mukhang malaki. Siguro dahil proportional at organic ang lahat ng nasa loob nito. Ang mga sukat nito (L × W × H) ay 2.4 × 0.9 × 1.1 m. Ang taas ng saddle ay 0.7 m, ang ground clearance ay 0.13 m, at ang wheelbase ay 1.7 m.

Maaari ding medyo malaki ang kargada sa isang motorsiklo. Ang kabuuang bigat ng driver, pasahero at bagahe ay maaaring umabot sa halos 200 kg.

Motorcycle engine

Ang makina ang pangunahing tampok ng VTX 1800 na motorsiklo. Ito ay isang 2-litro na V-twin, liquid-cooled, six-valve, electronic fuel injection, V-twin. Gumagawa ng 107 lakas-kabayo. Sa. at isang metalikang kuwintas na 164 Nm. At oo, mukhang sapat na ito. Kahit na hindi alam ang mga kakayahan ng motorsiklo, ang isang tao ay maaaring hulaan mula sa hitsura ng makina na sila ay mahusay, sa kabila ng katotohanan na ang cardan drive ay nag-aalis ng ilan sa kapangyarihan. Ang aktwal na lakas ng motorsiklo ay hanggang sa 80 hp. s.

Engine sa maximum powerumiikot ng 5000 rpm, at sa maximum na torque - 3000 rpm.

Ang mga silindro na may mga palikpik ay nagpapanatili ng pangkalahatang istilo ng konserbatibong klase, habang ang mga palikpik ay nag-aalis din ng init.

Iba pang mahahalagang katangian ng Honda VTX 1800 ay ang acceleration sa daan-daang km kada oras sa loob lamang ng 4 na segundo, at ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay 6.5 litro. Totoo, ito ay opisyal na data. Itinaas ng mga may-ari ng motorsiklo ang limitasyong ito sa 7-8 litro, habang itinatakda na mas kaunti ang posible, ngunit may maingat na pagmamaneho nang walang karga at pasahero. Ngunit sino ang magda-drive ng ganito at ganoong device nang tahimik at mahinahon!

Chassis

Kung pag-uusapan natin ang pangunahing bersyon ng Honda VTX 1800 C, ang mga gulong sa harap ay 130/70 R18 at ang mga gulong sa likuran ay 180/70 R16.

Ang suspensyon sa harap ay isang 45mm inverted 32° fork na may 130mm na paglalakbay.

Rear Suspension - Dual shock absorbers na may 5-way preload adjustment at 100mm ng paglalakbay.

Ang sistema ng preno ay pinagsamang hydraulic at binubuo ng isang double disc na may diameter na 298 mm, isang kapal na 4.5 mm, isang three-piston caliper na may metallized brake pad, at isang rear disc na may diameter na 316 mm., 7 mm ang kapal, isang two-piston caliper, muli, na may mga metallized na brake pad.

Ang bilang ng mga disc na ito ay nagbibigay-daan kapag pinindot mo ang rear brake pedal, hindi lamang sa likuran, kundi pati na rin sa isang front disc ang na-activate. Kasabay nito, ayon sa mga karanasang bikers, imposibleng mag-overbrake bago mag-skid, dahil medyo malaki ang effort sa pedal.

Transmission ng motor at electrical system

Ang gearbox ng Honda VTX 1800 na motorsiklo ay isang five-speed, multi-plate oil clutch, na may hydraulic drive. Ang huling drive ay isang closed cardan shaft na may gear ratio na 3.091 (34/11).

May kasamang 18Ah 12V na baterya at 400W alternator. At ang natanggap na kuryente ay ginugugol sa pag-iilaw ng isang lampara na may lakas na 55 W para sa mababang sinag at 60 W para sa mataas na sinag. Siyanga pala, maraming piloto ang nagrereklamo tungkol sa mahinang ilaw sa kalsada at nag-install ng xenon hindi lang para sa pagpapaganda.

Kumokonsumo ng kuryente at starter, electric ito. Sistema ng pag-aapoy - digital transistorized, kinokontrol ng computer na may kontroladong elektronikong timing ng ignition. May apat na spark plugs - dalawa para sa bawat cylinder.

Opsyonal na kagamitan

Sa Honda VTX 1800 cruiser, isang back-trunk at malalaking side case ang pinakakinakailangang attachment. At maginhawa para sa isang pasahero na maupo sa mahabang paglalakbay, at doon maglalagay ng bagahe.

At para hindi mainip, kailangan mong mag-install ng music system. Halimbawa, ang radyo ay naka-install sa manibela, ang speaker system ay naka-install sa mga espesyal na podium sa mga footboard at sa trunk sa mga gilid ng likod ng likurang upuan, ang amplifier ay nasa isang wardrobe trunk.

Para sa driver, mahalaga ang proteksyon mula sa headwind, dahil sa ganoong bilis ito ay malakas, at ang bugso nito ay maaaring magtapon ng maliliit na debris sa mukha. Samakatuwid, naka-install din ang isang mataas na windshieldpinapawi ang tensyon sa nakasakay habang nilalabanan ang siksik na daloy ng hangin.

Pag-tune ng motorsiklo

Ano ang maaaring maging kawili-wili sa bike na ito ay ang pag-tune. Ang Honda VTX 1800 ay humihingi ng mga disenyong proyekto na nagbibigay-diin sa katangiang Amerikano ng Japanese motorcycle.

Maaari itong maging airbrush na nagbibigay sa silhouette ng dagdag na bilis o rapcity, pagpinta sa mga eksklusibong kulay na ginagawang mas kapansin-pansin ang isang kahanga-hangang sasakyan kahit sa gabi, kung magdadagdag ka ng glow-in-the-dark na mga bahagi sa barnisan.

Ayon sa panlasa ng may-ari, maaaring maglagay ng mga body kit at iba pang elementong gawa sa composite materials o chrome plated.

Ang mga motorsiklo mula sa Japan, bilang panuntunan, ay lumalabas na sa linya ng pagpupulong na pinag-isipan sa pinakamaliit na detalye, ngunit gayunpaman, nakahanap pa rin ang mga eksperto ng isang bagay na dapat pagbutihin.

Nag-aalok ang mga workshop ng motorsiklo na palitan ang gulong sa likuran ng mas malawak na gulong - 240-250 mm. Kasabay nito, maaari kang mag-install ng mga nakatutok na disc, at isang metal, sa halip na plastic na pakpak, at mga progresibong shock absorbers. Ang Honda VTX 1800 na may mga progresibong shock na ito ay mukhang mas malawak at mas malakas, at mas maganda ang pagsakay. Ang mga ito ay mas maikli kaysa sa karaniwan at maaaring mag-iba sa katatagan.

Test drive

Mga karanasang nagbibisikleta na may maikukumpara upang mapansin ang hindi pangkaraniwang matinding acceleration ng isang motorsiklo na ginawa sa istilong Amerikano. Sa katunayan, bumibilis ito sa 100 km / h sa loob ng 3.8 segundo, mas mababa kaysa sa sinabi ng manufacturer.

Kailangan mong umangkop sa malawak na manibela, ngunit ang malaking base mismo ang nagpapatatag sa kotse kapagmatalim na acceleration. Sa VTX 1800, maaari kang bumilis ng hanggang sa 210 km / h, kung wala ang proteksiyon na mataas na salamin na ito ay mas mababa sa average na kasiyahan, tila ang mga kamay ay maaaring bumaba sa manibela, at ang mga binti sa sailing na pantalon ay matatangay ng hangin. kumportableng footpeg.

Sa bilis ng cruising, ang bike ay stable at stable, na may mga downside nito. Kung sakaling magkaroon ng balakid, dahan-dahan siyang umalis sa trajectory, na para sa isang hindi masyadong karanasang piloto ay maaaring mapanganib lang.

Maiikling gear, na para sa marami, sa katunayan, ay nagbibigay ng maximum acceleration intensity.

Sa panahon ng pagsubok, napansin ng mga piloto ang kawalan ng tachometer, na lumabas lamang sa mga pinakabagong bersyon; kawalan ng kakayahang i-fine-tune ang rear-view mirror; hindi kumportableng lumuhod sa napakalapad na mga hawakan at mga American-style na footrest.

Mga Disadvantage ng Motorsiklo

Sila ay kakaunti, at isa sa mga pinaka-kapansin-pansin ay ang bahagyang pagkaantala kung bigla mong bubuksan ang throttle. Sa totoo lang, ang kawalan na ito ay likas sa lahat ng mga motorsiklo na may cardan drive, ngunit hindi masyadong kapansin-pansin.

Ilang abala na naghahatid at tangke ng gas, hindi sapat para sa isang malaking kotse. Pansinin ng mga piloto ng motorsiklo na sa mababang ground clearance ay hindi maginhawang pumasok sa mga liko. Kailangan mong gawin ito nang maingat, hindi bababa sa hanggang sa magkaroon ka ng ilang partikular na kasanayan sa pagmamaneho ng mabigat na motorsiklo.

Marami ang sumulat na ang limang bilis na gearbox ay hindi sapat para sa naturang makina. Malinaw na nawawala ang ikaanim na yugto.

Mga Benepisyo ng Motorsiklo

Ang pag-install ng cardan drive sa halip na chain drive ayang sandali ay positibo, dahil ang gayong disenyo ay hindi nangangailangan ng madalas na pagpapanatili.

Tulad ng lahat ng motorsiklo mula sa Japan, kahit man lang mula sa Honda concern, ang VTX 1800 ay may tumpak na gearbox. Ang isang malaking plus ay ang malaking mapagkukunan ng makina. Oo, at nagsisimula itong gumawa ng hindi kanais-nais na ingay lamang sa mataas na bilis.

Sa napakalakas na makina, halos walang mga parasitic vibrations.

Ayon sa mga komento ng masayang may-ari, ang hitsura ng isang motorsiklo na may saganang chrome at solidong finish ay nagbibigay sa kanila ng hindi gaanong kasiyahan kaysa sa pagsakay sa isang magandang track.

Nararapat ang kalidad ng mga superlatibo hindi lamang sa mga pangunahing bahagi, kundi pati na rin sa mga detalye ng Honda VTX 1800 na motorsiklo.

Mga Review ng May-ari

Ang mga may-ari sa kanilang mga review ay nagpapatunay na ang motorsiklo ay idinisenyo para sa malayuang paglalakbay. Sa mga side case at mga arko sa mga traffic jam, hindi ito madali, at sa hindi sementado, lalo na sa basa, wika nga, sa mga kalsada, hindi siya sumakay ng sobrang kumpiyansa.

Sa isang Honda VTX 1800 na motorsiklo, empirically tinutukoy ng mga may-ari ang pagkonsumo ng gasolina. Marahil ay malaki ang pagkakaiba sa mga pagbabasa sa mismong kadahilanang ito, o marahil ay iba ang mga kundisyon: ang kalidad ng ibabaw ng kalsada at gasolina, ang dami ng kargamento, bilis, ang bilang ng mga acceleration at deceleration. Para sa isang tao, ang isang buong tangke ng 16 na litro ay sapat lamang para sa 200 km, habang may nagsasabi na ang 18 litro ay nagmamaneho ng 300 o higit pang kilometro.

Sa mahabang biyahe, nagiging malinaw kung bakit cruiser ang uri ng motorsiklo. Sa highway sa bilis na 160 - 170 km / h sa isang araw maaari kang magmaneho ng higit sa isa at kalahating libokilometro.

Sa pangkalahatan, ang mga review ay puno ng emosyon, na umaabot sa punto ng kasiyahan at paghanga sa makapangyarihang bakal na kabayo. Walang negatibo sa lahat. Ang mga maliliit na komento tungkol sa kakulangan ng ilang device at ang abala sa landing ay naaalis sa pamamagitan ng pagkakaroon at kalidad ng mga bahagi at elemento na maaaring palitan ang karaniwang kagamitan.

Cool, makapangyarihan, maaasahan, may kumportableng ergonomya, ang Honda VTX-1800 na motorsiklo, sa kabila ng hitsura ng mga kakumpitensya, ay sumasakop pa rin sa mga puso at kaisipan ng mga mahilig sa paglalakbay sa motorsiklo. Ang mga hindi natatakot sa nakakatakot na laki at mataas na bilis, na mahilig sa adrenaline at mas gustong paamuin ang isang malakas na hayop…