Screw pendants. Mga tampok, pag-install, pagsasaayos

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang isa sa mga pinakasimpleng opsyon sa pag-tune ng sports ay ang mga upgrade sa pagsususpinde. Ito ay nagbibigay-daan para sa isang medyo maliit na presyo upang makabuluhang baguhin ang pag-uugali ng kotse. Kasama sa pinakamahuhusay na opsyon para sa mga undercarriage na bahagi na may pinakamahusay na kahusayan ang mga suspensyon ng tornilyo.

Definition

Ang bahaging ito ay isang istraktura na pinagsasama ang isang spring at isang shock absorber. Tinatawag ding coilover at adjustable suspension.

Mga Uri

May dalawang paraan para i-install ang mga bahaging ito.

Tol at coil spring lang ang maaaring palitan. Ang suspensyon sa kasong ito ay maaaring hindi epektibo dahil sa hindi pagkakatugma ng orihinal na shock absorber sa mga bagong bahagi. Iyon ay, kahit na ang pagkasira sa pag-uugali ng kotse ay posible.

Samakatuwid, inirerekumenda na baguhin ang rack. Kabilang dito ang pag-install ng spring at shock absorber, na pinagsama sa isang one-piece na disenyo. Ang kanilang mga parameter ay kinakalkula ng tagagawa, kaya ang mga pagsususpinde ng tornilyo na ito ay nagbibigay ng pinakamahusay na mga resulta.

Dignidad

Ang pangunahing bentahe ng mga naturang detalye, dahil sa kung saan silapalitan ang mga karaniwang suspensyon, isaalang-alang ang malawak na posibilidad ng pagsasaayos. Binibigyang-daan ka nitong piliin ang pinakamainam na indibidwal na mga setting. Bukod dito, ang pagbabago ng mga parameter ay napakasimple para sa isang ordinaryong user, at para dito, sapat na ang mga improvised na tool.

Bukod dito, napakadaling i-install ng mga screw hanger, kaya ang operasyong ito ay maaaring gawin nang mag-isa.

Flaws

Ang mga suspendido ng ganitong uri ay mas mahirap gamitin kaysa sa mga nakasanayan. Pangunahing ito ay dahil sa pangangailangan para sa mga karampatang setting upang makamit ang magagandang resulta. Karamihan sa mga negatibong aspeto ng operasyon ay nauugnay dito, dahil ang hindi tamang pagsasaayos ng mga parameter ay maaaring humantong sa isang makabuluhang pagkasira sa pag-uugali ng kotse. Gayunpaman, para sa pang-araw-araw na paggamit, sapat na upang ayusin ang suspensyon nang isang beses, at ang pangangailangan para sa patuloy na pagsasaayos ay lumitaw lamang sa palakasan upang makamit ang magagandang resulta sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon. Bilang karagdagan, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng isang espesyalista upang i-set up o matutunan ito mismo.

Bilang karagdagan, tandaan ang kahinaan ng sinulid na koneksyon, lalo na sa mga epekto ng mga reagents. Upang hindi dumikit ang nut sa sinulid, sapat na gumamit ng mga takip para sa mga rack o lubricant.

Application

Gaya ng malinaw sa itaas, ginagamit ang mga screw suspension para i-fine-tune ang kotse para mapahusay ang paghawak. Naturally, ito ay totoo para sa pag-tune na naglalayong mapabuti ang mga katangian ng bilis. Kaya, ang suspensyon ng tornilyo ng VAZ ay napakapopular, dahil sa stock ang mga kotse na ito ay may mahirapang paghawak, at pag-tune sa mga ito ay mura, kaya laganap.

Bukod dito, ginagamit ang mga naturang piyesa para sa mga sports car upang pahusayin ang kanilang performance upang makamit ang mas magagandang resulta. Samakatuwid, karaniwan ang suspension ng BMW coil, lalo na para sa mga mas lumang modelo, gayundin para sa mga Japanese sports car.

Gastos

Ang presyo ng mga bahaging pinag-uusapan ay malawak na nag-iiba depende sa pagiging kumplikado at tagagawa. Kaya, ang halaga ng mga simpleng modelo ay nagsisimula mula sa halos 20,000 rubles. Kabilang dito, halimbawa, ang suspensyon ng turnilyo ng Ta Technix. Kasabay nito, ang presyo ng pinaka-advanced na bersyon ng HKS ay higit sa 270,000 rubles.

Pag-install

Ang pag-install ng screw suspension ay madali gamit ang iyong sariling mga kamay. Hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na kagamitan. Ang isang maliit na listahan ng mga simpleng tool ay sapat na, kabilang ang isang hanay ng mga socket at wrenches ng naaangkop na diameter, polyhedrons at sprockets, lubricants, dalawang jacks (mas maganda ang hydraulic).

Inirerekomenda na basahin muna ang mga tagubilin ng makina upang malaman ang lokasyon ng mga mounting bolts. Bukod dito, doon, malamang, ang teknolohiya para sa pagpapalit ng mga shock absorber ay ipinahiwatig din.

Simulan ang trabaho sa rear suspension.

• Dapat nakaparada ang sasakyan sa patag na ibabaw.
• Susunod, alisin ang gulong, pagkatapos itaas ang kotse.

• Pagkatapos nito kasama ang ekstrang gulongilagay sa ilalim ng kotse at ibaba ito.
• Pagsuporta sa beam gamit ang jack, tanggalin ang bolts.
• Shock absorber inalis.
• Pagkatapos lansagin ang parehong shock absorbers, maaaring ibaba ang beam.
• Shock absorber pads ay dapat palitan kung pagod.
• Bago mag-install ng mga bagong shock absorbers ay kailangang pumped.
• Kailangan ding ayusin ang higpit ng mga ito, dahil hindi maa-access ang mekanismo ng pagsasaayos pagkatapos ng pag-install.
• Susunod, ang mga top mount ay nakakabit sa mga bagong shock absorber.
• Naka-bold sila sa katawan.
• Springs ay pinalitan.
• Pagkatapos ay itinaas ang sasakyan hanggang sa tumama ito sa shock absorber bolt hole.
• Pagkatapos nito, hinihigpitan ang mga bolts at tinanggal ang mga jack.

Sa proseso ng pag-install, kinakailangang i-lubricate ang mga thread at higpitan din ang lock nut.

Ang teknolohiya para sa pagpapalit ng front shock absorbers ay pareho. Tandaan lamang na ang mga bolts ay nasa ilalim ng hood.

Mga Setting

Maaari mong simulan ang pagsasaayos ng mga parameter ng suspensyon kaagad pagkatapos ng pag-install. Ginagawa ito gamit ang mga turnilyo.

Ang bilang ng mga istatistika na maaaring baguhin ay nag-iiba-iba para sa iba't ibang variant. Kaya, sa ilang mga suspensyon, ang sabay-sabay na pagsasaayos ng ground clearance at spring preload ay ibinigay, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang taas ng kotse sa itaas ng kalsada at ang higpit ng suspensyon. Gayunpaman, hindi posibleng itakda nang hiwalay ang mga katangiang ito. Ang pinaka-advanced na mga modelo ay may ilang dosenang mga posisyonpaninigas, pati na rin ang pagsasaayos ng iba pang mga parameter gaya ng rebound, compression, camber at castor, na ang bawat katangian ay binago nang hiwalay.

Maraming coilover suspension ang may mga pagsasaayos para sa spring preload, camber, ride height, castor.

Para isaayos ang unang parameter, kung magkahiwalay na naka-install ang spring, gumamit ng dalawang nuts (locknut at spring) sa salamin o rack.

Ang taas ng biyahe ay inaayos gamit ang dalawang nuts sa ilalim ng rack. Sa pamamagitan ng pagluwag ng locknut, pinapalitan ito nang hindi naaapektuhan ang paninigas ng mga shock absorber.

Para palitan ang camber at castor, i-twist ang spring cup at bearing.