Forged piston para sa iba't ibang brand ng kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Maraming teknolohiya ang inililipat sa industriya ng automotive mula sa motorsports. Ang mga solusyon at bahagi na ginamit doon ay itinuturing na mga halimbawa ng pagiging maaasahan at pagganap, tulad ng mga huwad na piston. Ang teknolohiyang automotive batay sa paggamit ng mga bahaging ito ay kabilang sa mga halimbawa ng paggamit ng mga solusyon sa sports sa mga sasakyang sibilyan.

Definition

Ang mga piston ay kinakatawan ng mga oval na bushing na gumagalaw sa isang patayong eroplano sa loob ng mga cylinder at pinipiga ang pinaghalong fuel-air. Ayon sa teknolohiya ng produksyon, ang mga bahaging ito ay nahahati sa cast at forged. Tingnan natin sila nang maigi.

Mga tampok ng pagpapatakbo

Naka-install ang mga piston ng unang uri sa karamihan ng mga kotse, dahil mahusay silang gumaganap sa pang-araw-araw na paggamit at sapat ito para sa mga pangangailangan ng karamihan sa mga user. Ang mga pekeng piston ay idinisenyo upang gumana sa ilalim ng mas mataas na pagkarga, kaya ginagamit ang mga ito sa mga sports at racing car. Iyon ay, ang disenyo at mga tampok ng bahaging ito ay tinutukoy batay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo nito.

Ang pinakamatinding salik na nakakaapekto sa mga piston kapagAng operasyon ng engine ay temperatura. Ito ay humahantong sa pagpapalawak ng metal, at hindi pantay: lumilitaw na higit na kahanay sa axis ng piston pin at mas mababa sa eroplano ng swing ng connecting rod. Bilang isang resulta, ang hindi pantay na pakikipag-ugnay ng piston sa silindro ay nangyayari, bilang isang resulta kung saan ang pagsusuot ay pinabilis. Sa mga kritikal na kaso, nangyayari ang scuffing at ang mga pinangalanang bahagi ay natigil, na nagiging sanhi ng pag-agaw ng makina.

Bilang karagdagan, ang mga piston ay apektado ng puwersa ng pagkawalang-galaw at ang presyur na nilikha ng mga gas sa loob ng cylinder.

Teknolohiya sa produksyon

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga cast piston ay ginawa gamit ang teknolohiya ng metal casting. Ang isang silikon-aluminyo haluang metal ay ginagamit bilang panimulang materyal. Ito ay inilalagay sa isang matrix, na nagbibigay ng isang hugis-itlog na hugis. Pagkatapos ang bahagi ay nababagay upang magkasya sa silindro. Ang palda ay ginawa sa isang pinakamainam na hugis ng bariles. Upang matiyak ang paglaban sa mataas na temperatura, ang piston ay pinupuno mula sa loob ng thermally compensating steel insert

Hindi tulad ng mga cast piston, ang mga forged piston ay ginagawa gamit ang stamping technology. Mag-apply ng isothermal o liquid method.

Sa unang kaso, ang matrix ay puno ng tinunaw na metal at deformed sa isang tiyak na bilis gamit ang isang suntok. Sa ganitong paraan ang isang mataas na kalidad na workpiece ay nakuha. Ang panghuling pagproseso nito ay isinasagawa nang mekanikal.

Pre-prepared parts ay ginagamit para sa isothermal stamping technology. Ang mga ito ay nakuha mula sa isang baras na binubuo ng mataas na silikon na aluminyo, na naka-compress sa pamamagitan ng isang die, na nagpapabuti sa istraktura ng metal,pag-alis ng mga pores. Susunod, ang workpiece na pinainit sa matrix hanggang 450 ° C ay naselyohang gamit ang isang hydraulic press gamit ang isang high-speed na paraan. Ang teknolohiyang ito ay binubuo sa paglalapat ng puwersa na 250 tonelada sa matrix, habang pinapanatili ang temperatura nito sa isang pare-parehong antas. Ang resulta ay tumpak at de-kalidad na mga bahagi.

Mga pangunahing parameter

Para sa isang karampatang pagpili ng mga bahaging isinasaalang-alang para sa isang kotse, ang kanilang mga parameter ay nauugnay sa mga tampok ng makina. Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing katangian ng mga huwad na piston:

1. Modelo ng engine. Ang pinakamadaling paraan ay ang pumili ng mga bahagi batay sa tatak ng motor, dahil ang mga tagagawa ay karaniwang gumagawa ng mga naturang produkto para sa ilang mga modelo ng makina. Gayunpaman, tandaan na sa kasong ito ang mga ito ay idinisenyo para sa mga stock na motor. Iyon ay, kung ang anumang mga parameter ng engine ay binago, halimbawa, ang mga cylinder ay nababato, ang mga piston na idinisenyo para dito ay hindi magkasya. Pagkatapos ay pipiliin ang mga ito ayon sa iba pang mga parameter (sa kasong ito, una sa lahat, ayon sa laki).
2. Laki. Kapag pumipili ng mga bahagi, kailangan mong iugnay ang kanilang diameter sa diameter ng cylinder, na isinasaalang-alang ang thermal expansion.
3. Compression ratio. Ang mga teknikal na parameter ng mga piston ay nagpapahiwatig ng isang tiyak na halaga ng tagapagpahiwatig na ito, kung saan sila ay dinisenyo. Kung walang stock ang makina, dapat ding isaalang-alang ito.
4. Misa. Ang halaga ng parameter ng piston na ito ay tinalakay sa ibaba. Sa pangkalahatan, mas magaan ang mga ito, mas mabuti.
5. Power. Ang mga teknikal na parameter ng mga piston ay nagpapahiwatig ng pinakamataas na halaga ng kapangyarihan kung saan sapat ang kanilang safety margin. Hindi dapat i-install ang mga bahagisa isang makina na may mataas na performance, dahil ang labis na pagkarga ay maaaring humantong sa kanilang pinabilis na pagkasira at pagkasira.

Mga pagkakaiba mula sa mga cast piston

Ang mga cast piston ay ang karaniwang analogue ng mga bahaging isinasaalang-alang. Gumagana ang mga ito nang maayos sa mga karaniwang makina, ngunit sa maraming kadahilanan ay hindi sila angkop para sa mga yunit ng kapangyarihan na may mataas na kapangyarihan. Una, ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na masa. Pangalawa, ang mga cast piston ay may suboptimal na hugis. Pangatlo, ang mga bahaging ito mula sa pabrika ay may mga depekto na kinakatawan ng mga cavity, foreign inclusions, mga bula na hindi nakikita at hindi lumalabas sa normal na operasyon sa karaniwang mga power unit.

Gayunpaman, ang pagtaas ng kuryente ay humahantong sa pagtaas ng mga karga (temperatura at presyon) sa maraming elemento ng kotse, lalo na sa makina. Sa ganitong mga kondisyon, ang mga depektong ito ay maaaring humantong sa pag-crack o pagkasunog ng piston. Maaaring mangyari ito, halimbawa, pagkatapos mag-install ng crankshaft na may hindi karaniwang crank radius.

Mga Benepisyo

Ang positibong epekto ng mga pekeng piston sa mga parameter ng engine ay pangunahing dahil sa mababang timbang ng mga ito. Ang bigat ng naturang bahagi ay nasa average na 50 g mas mababa kaysa sa cast analogue. Halimbawa, ang mga pekeng piston ng VAZ ay nagbibigay ng pagtitipid ng timbang na 400-600 g sa kit. Binibigyang-daan ka nitong bawasan ang mga inertial na puwersa sa loob ng silindro. Bilang resulta, tumataas ang bilis, bumababa ang mga pagkalugi sa makina, at tumataas ang kapangyarihan. Bilang karagdagan, ang mga inertial load sa iba pang mga elemento ng mekanismo ng crank, tulad ng crankshaft, connecting rods atmga liner. Ibig sabihin, tumataas ang kabuuang resource nito.

Gayundin, ang mga huwad na piston ay naiiba sa mga cast na may higit na tigas. Ang indicator na ito ay 120-130 units, habang para sa civilian analogues ito ay 80-90 units.

Bilang karagdagan, ang mga bahaging ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas at paglaban sa mga epekto ng temperatura. Kaya, sa mga tuntunin ng thermal cyclic stability, sila ay 5-6 beses na mas mataas kaysa sa mga katapat na cast. Dahil dito, ang mga huwad na piston ay nakatiis ng 2500 heating-cooling cycle, habang 400 lang ang mga modelong sibilyan.

Ang pinababang coefficient ng thermal expansion ay naging posible na bawasan ang thermal gap sa pagitan ng cylinder at ng piston sa 0.05-0.06 mm.

Hugis

Forged pistons ay espesyal na hugis upang mabawasan ang timbang. Kasabay nito, ang paggamit ng T-profile ay hindi nakakaapekto sa pagkonsumo ng langis.

Bilang karagdagan, batay sa hindi pantay na thermal expansion (sa mas malaking lawak na kahanay sa axis ng piston pin), ang ilang mga manufacturer ay gumagawa ng mga oval na modelo, patayo sa axis ng piston pin. Kaya, kapag pinainit, ang bahagi ay nakakakuha ng isang bilog na hugis, alinsunod sa hugis ng silindro. Tinitiyak nito na magkasya ang mga ito nang mahigpit sa isa't isa, pantay na namamahagi ng load sa ibabaw ng mga ibabaw at nililimitahan ang pagpasok ng mga gas sa crankcase mula sa combustion chamber.

Flaws

Ang pangunahing kawalan ng mga huwad na piston, kung ihahambing sa mga cast, ay ang mataas na halaga, kapwa ng mga bahagi mismo at ng pag-install. Ang mataas na halaga ng mga piston ay dapat bayaranang pagiging kumplikado ng produksyon. Bilang karagdagan, kailangan mong seryosong gumastos ng pera sa kanilang pag-install. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ganitong masalimuot na gawain ay dapat na pagkatiwalaan lamang sa mga propesyonal na manggagawa, at sa kasong ito ay kinakailangan hindi lamang upang i-install, kundi pati na rin upang i-customize ang mga detalye.

Bilang karagdagan, sinasabing ang mga pekeng piston ay ginagawang mas maingay ang kotse kaysa sa mga orihinal na casting. Gayunpaman, ito ay totoo lamang para sa isang malamig na kotse. Ang tampok na ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mga pagkakaiba sa mga koepisyent ng pagpapalawak. Batay dito, para sa mga huwad na piston, ang clearance sa dingding ng silindro ay bahagyang tumaas. Samakatuwid, ang isang malamig na makina na may ganitong mga bahagi ay tumatakbo nang mas malakas. Gayunpaman, pagkatapos mag-init, kapag lumawak ang mga piston, at samakatuwid ay bumababa ang agwat ng temperatura, humupa ang ingay.

Application

Gaya ng malinaw sa itaas, ang mga pekeng piston ay ginagamit para sa mga uprated na makina. Ang mga detalyeng ito ay nakakaapekto sa maraming katangian ng mga power unit. Pinapahusay nila ang parehong pagganap at pagiging maaasahan.

Kaugnayan

Ang kapakinabangan ng paggamit ng mga huwad na piston sa halip na mga cast ay tinutukoy, una sa lahat, sa pamamagitan ng mga kakaibang katangian ng paggamit ng kotse. Ang mga bahagi ng cast ay sapat na para sa pang-araw-araw na paggamit. Ang mga huwad na analogue ay karaniwang naka-install kapag nag-tune ng makina. Bukod dito, kahit na sa kasong ito, hindi palaging ipinapayong gamitin ang mga ito.

Ang mga ganitong bahagi ay kadalasang ginagamit kapag nagpapalakas ng mga makinang mababa ang lakas. Ang mga karaniwang bahagi ng ilang sports motor ay may sapat na mapagkukunan para sa hindi matinding pagtaaskapangyarihan. Samakatuwid, ang mga naturang piyesa para sa mga makina ng VAZ ay pinakakaraniwan (halimbawa, mga huwad na piston para sa Niva at mga huwad na piston para sa Priora).

Ang mga bahaging ito ay ginagamit hindi lamang para sa mga kotse. Maaari kang mag-install ng mga pekeng piston sa isang motorsiklo. Ang pag-tune ng mga modelo ng sports ay karaniwan din. Minsan ang mga simpleng motorsiklo ay binago din. Halimbawa, ang ilan ay nag-install ng mga pekeng piston sa Ural.

Mga prinsipyo ng aplikasyon at gastos

Kadalasan, ang mga bahaging pinag-uusapan ay ginagamit kapag nag-i-install ng turbocharger. Bukod dito, sa maraming mga kaso, ang kanilang paggamit ay isang kinakailangang kondisyon para sa pagpapanatili ng mapagkukunan ng engine, dahil pinatataas nito ang temperatura at naglo-load sa mga bahagi, na kadalasang humahantong sa pagkasunog ng mga piston. Ang mga forged turbo piston ay kadalasang ginagamit kasabay ng ibang crankshaft at H-shaped na connecting rods.

Sa anumang kaso, sa panahon ng pag-install, kinakailangan upang matiyak ang paglamig ng palda at ang ilalim ng inilarawan na bahagi. Upang gawin ito, mag-install ng mga oil spray nozzle.

Ang presyo ng Niva forged pistons (set), halimbawa, ay nagsisimula sa 4,500 rubles. Para sa mga domestic na motorsiklo, mas mababa ang halaga ng mga ito.