2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang makina ang pangunahing power unit sa disenyo ng anumang sasakyan. Ito ay salamat sa panloob na combustion engine na ang kotse ay naka-set sa paggalaw. Siyempre, mayroong maraming iba pang mga bahagi upang ipatupad ang metalikang kuwintas - gearbox, axle shaft, cardan shaft, rear axle. Ngunit ito ay ang makina na bumubuo ng metalikang kuwintas na ito, na sa dakong huli, na dumaan sa lahat ng mga node na ito, ay magtutulak sa mga gulong. Ngayon ay may iba't ibang uri ng pag-install ng motor. Ang mga ito ay nahahati ayon sa uri ng power supply (diesel, gasolina), pati na rin ang paraan ng pag-install (transverse, longitudinal). May isa pang klasipikasyon. Ipinapahiwatig nito ang paraan ng pag-aayos ng mga silindro mismo. Kaya, ang mga in-line na motor at hugis-V ay nakikilala. Pag-uusapan natin ang huli (V-6) ngayon.
Katangian
Ano ang V6 engine? Ito ay isang internal combustion engine na may anim na cylinders sa disenyo nito. Gayunpaman, hindi sila matatagpuan sa isang hilera, ngunit sa tapat ng bawat isa. Karaniwang nakaanggulo ang mga ito sa:
- 60 degrees.
- 90 degrees.
Para sa mga in-line na unit, mayroon silang mga cell para sa mga cylinder na mahigpit na patayo. Ang V6 engine ay ang pangalawang pinakasikat na makina pagkatapos ng in-line na four-cylinder internal combustion engine. Ang unang motor na may ganitong pagsasaayos ay lumitaw noong ika-50 taon ng huling siglo sa kotse ng Lancia. Kasunod nito, nagsimula itong gamitin sa mga sasakyang Ford.
Ang V6 engine ay na-install din ng mga German. Gayunpaman, ito ay mga modelo ng klase ng negosyo. Ang isang kapansin-pansing halimbawa ay ang Opel Omega V6. Ang makina ng tatak na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na mapagkukunan at mahusay na pagganap. Ang mga Pranses ay hindi nahuli sa fashion.
Kaya, naging matagumpay ang kotseng "Peugeot 605" na may anim na silindro na V-engine na 3 litro. Ayon sa mga review, ang motor na ito ay napaka maaasahan.
Mga Tampok ng Disenyo
Hindi tulad ng Row, hindi balanse ang V6 engine. Sa katunayan, ang dalawang tatlong-silindro na makina ay pinagsama dito. Ang ganitong disenyo na walang mga pagbabago ay maaaring maging sanhi ng makabuluhang panginginig ng boses sa panahon ng operasyon. Upang maiwasan ang labis na pag-vibrate ng motor, ang V6 2.5 engine ay gumagamit ng tinatawag na crankshaft imbalance. Ang huli ay nilagyan ng mga espesyal na counterweight. Ang ilang mga motor ay may hindi balanseng pulley at flywheel. Binabalanse nito ang puwersa ng inertia mula sa mga tuktok ng connecting rods at ang unang pagkakasunod-sunod ng mga piston.
May mga mas advanced na pagbabago. Kaya, ang V6 3.0 engine ay maaaring nilagyan ng balancing shaft. Ito ay umiikot sa parehong dalas ng crankshaft,gayunpaman, ito ay nangyayari sa kabaligtaran. Nagbibigay-daan ang disenyong ito para sa mataas na kinis at katatagan ng power unit.
Isang kawili-wiling feature: sa V6 engine, ang sandali ng inertia ng pangalawang order ay naiwang libre. Ang puwersa na ito ay hinihigop ng engine mounts sa kanilang sarili. Karaniwan, ang sandaling ito ng inertia ay kalahati ng sa unang pagkakasunud-sunod.
Anggulo ng camber
Nararapat tandaan na ang dalawang anggulo sa itaas ay hindi ang mga pangunahing para sa hugis-V na anim na silindro na makina. Kaya, sa disenyo, ang isang anggulo ay maaaring gamitin sa:
- 120 degrees.
- 75 degrees.
- 65 degrees.
- 54 degrees.
VR-6
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa anim na silindro na mga yunit na may anggulo ng camber na 15 degrees. Ito ang mga VR-6 na motor. Ano ang mga tampok ng naturang mga yunit? Ang mga setup na ito ay hindi kasing balanse ng classic na V6 engine. Gayunpaman, dahil sa maliit na anggulo ng camber, ang mga motor na ito ay sobrang siksik, hindi lamang sa lapad kundi pati na rin sa haba.
Para naman sa working volume, ang mga unit na ito ay maaaring magkaroon ng dalawa hanggang limang litro. Hindi ipinapayong gumamit ng mas maliit na volume. Ang dahilan ay ang mataas na gastos sa pagmamanupaktura.
Sa ngayon, ang anim na cylinder na unit na ito ay ginagamit ng Volkswagen concern. Sa pamamagitan ng paraan, sa unang pagkakataon, ginamit ng mga Aleman ang mga makinang ito sa Passat at Golf. Kasunod nito, ang anim na silindro na yunit ay nagsimulang gamitin sa Volkswagen Corrado at Sharan. Ang mga yunit ay may gumaganang dami ng 2.8-2.9 litro at nakabuo ng kapasidad na 174 at 192 lakas-kabayo.ayon sa pagkakabanggit.
V6 engine ngayon
Ang mga modernong anim na silindro na V-engine ay may crankshaft na may anim na cranks (offset crankpins). Nagbibigay ang mga ito ng pare-parehong agwat ng pag-aapoy ng pinaghalong gasolina-hangin. At ang sandali ng pagkawalang-galaw ng unang pagkakasunud-sunod ay pinapatatag sa pamamagitan ng isang balancing shaft.
Ang mga sports car ay kadalasang gumagamit ng malaki, 120-degree na camber. Ang nasabing motor ay mas malawak kaysa sa mga katapat nito. Gayunpaman, ang pangunahing plus nito sa mababang sentro ng grabidad. Ito ay may positibong epekto sa pagmamaniobra at paghawak ng kotse.
Mayroong dalawang connecting rod sa crankpin. Ang configuration na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na first-order na sandali. Samakatuwid, ang isang balancing shaft ay kinakailangang gamitin sa disenyo. Salamat sa kanya, hindi lang vibration ang nababawasan, kundi pati na rin ang mataas na kinis ng power unit ay nakasisiguro.
60-degree na camber motor
Ang mga nasabing unit ay na-install sa Volvo XC-90 ng mga unang henerasyon. Ang mga motor na ito ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga balancing shaft, at napaka-compact din. Isa sa pinakasikat na linya ng motor na may ganitong configuration ay ang Duratek.
Ano ang sinasabi ng mga review ng V6?
Una, isaalang-alang ang mga pakinabang ng paggamit ng mga naturang motor. Sinasabi ng mga review na ang mga makina na may katulad na layout ay napaka-compact. Nagbibigay-daan ito sa madaling pag-access sa anumang attachment at pagpapanatili.
Marahil maramitandaan kung ano ang hitsura ng in-line na anim na silindro na makina sa front-wheel drive ng pasahero na Volvos - wala nang puwang sa kompartamento ng makina maliban sa makina. Ang hugis-V na layout ay nagbibigay-daan para sa mas maraming espasyo nang hindi sinasakripisyo ang lakas at metalikang kuwintas. Gayundin, ang mga yunit na ito ay may mababang sentro ng grabidad, na may positibong epekto sa paghawak. Ang cylinder block sa V-engine ay napakalakas at matibay, na hindi masasabi tungkol sa rower.
Cons
Ang unang disbentaha ng mga power plant na ito ay ang pagiging kumplikado ng pagmamanupaktura. Ang anumang V-twin ay magiging mas mahal sa paggawa kaysa sa isang in-line na katapat. Nakakaapekto rin ito sa presyo ng sasakyan mismo. Ang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng isang kotse na may 4-cylinder engine at isang V6 ay napakalaki.
Tandaan din na ang mga V-braces ay gumagamit ng ibang disenyo ng mga bahagi sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. May dalawang ulo dito. Alinsunod dito, kailangan ang iba pang mga camshaft, iba pang mga balbula at sinturon. Ang mga inline na makina ay may mas simpleng ulo (lalo na ang mga una, kung saan isang camshaft lang ang ginamit at mayroong dalawang balbula bawat silindro).
Tulad ng nabanggit ng mga review, mahirap ayusin ang V6 engine. Nakakaapekto rin ito sa halaga ng gawaing isinagawa, gaya ng sinasabi ng mga may-ari. Sa naka-schedule na maintenance, mahirap makarating sa elementary spark plugs. Mayroon ding dalawang valve cover na maaaring "pagpawisan" nang dalawang beses nang mas madalas kaysa sa isang regular na rower.
Konklusyon
Kaya nalaman namin kung ano ang V6 engine. Tulad ng nakikita mo, ang yunit na ito ay walang mga depekto at ginagamitdahil lamang ang in-line na anim na silindro na makina ay hindi magkasya sa kompartamento ng makina ng isang ordinaryong pampasaherong sasakyan. Gayundin, ang unit na ito ay may mababang center of gravity, ngunit doon nagtatapos ang lahat ng mga plus.
Upang hindi mag-vibrate ang motor, kinakailangan na pinuhin ang disenyo, at ito ay makabuluhang makikita sa gastos ng internal combustion engine. Ang sistema ng timing ay binuo sa isang bahagyang naiibang paraan, at kapag nagse-serve, mahirap makuha ang mga spark plug.
Imposibleng sabihin na ang isang V-engine ay mas masahol o mas mahusay kaysa sa isang in-line na makina. Mayroon itong parehong kalamangan at kahinaan. Ngunit kung ang layunin ay palakihin ang volume ng sasakyan, tiyak na magiging mas mahusay ang V-twin engine, dahil hindi ito kumukuha ng maraming espasyo sa ilalim ng hood.
Inirerekumendang:
Toyota Cavalier: mga feature, mga detalye, mga feature
Toyota Cavalier ay isang bahagyang muling idinisenyong modelo ng Chevrolet na may parehong pangalan para sa Japanese market. Ito ay isang maliwanag at walang problema na kotse, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang disenyo, magandang dynamics, pagiging maaasahan at ekonomiya. Sa kabila nito, hindi ito nakakuha ng katanyagan sa merkado ng Hapon para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya at dahil sa ang katunayan na ito ay mas mababa sa mga lokal na kotse sa mga tuntunin ng kalidad
Paano pumili ng isang contract engine para sa isang kotse: mga feature, mga uri at mga detalye
Kadalasan ay lumitaw ang isang sitwasyon kapag napansin ng may-ari ng kotse na ang kanyang sasakyan ay huminto sa pagganap ng mga layunin nito. Ang mataas na pagkonsumo ng langis sa mahaba at maikling biyahe, hindi matatag na operasyon at mga depekto ay nagpapalinaw na ang lumang makina ay lumampas sa pagiging kapaki-pakinabang nito, at isang bagong makina ang kailangan para sa matatag na operasyon. Ngunit ang isyu ng pagpapalit ng makina ay dapat na lapitan nang seryoso at maunawaan kung aling makina ang magiging pinaka maaasahan
V8 engine: mga katangian, larawan, diagram, device, volume, timbang. Mga sasakyang may V8 engine
Ang V8 engine ay lumitaw sa simula ng ika-20 siglo. Naabot nila ang kanilang pinakamataas na katanyagan noong 1970s sa Estados Unidos. Sa kasalukuyan, ang mga naturang motor ay ginagamit sa mga sports at luxury cars sa mga kotse. Ang mga ito ay may mataas na pagganap, ngunit ang mga ito ay mabigat at mahal upang mapatakbo
Mga bagong BMW engine: mga detalye ng modelo, paglalarawan at mga larawan
Ang mga makabagong teknolohiya ay mabilis na umuunlad at nagbibigay-daan sa iyong pataasin ang lakas ng engine, habang binabawasan ang volume nito. Ang BMW ay nararapat na ituring na isa sa mga pinuno sa paggawa ng mga de-kalidad na yunit ng kuryente. Ang German automaker ay patuloy na gumagawa ng perpektong makina na may mataas na lakas at hindi nangangailangan ng maraming gasolina. Noong 2017 at 2016, ang kumpanya ay nakagawa ng isang tunay na tagumpay
Cadillac limousine: mga detalye, paglalarawan at mga kawili-wiling feature
Ang Cadillac limousine ay isang kotse na maaaring makaakit ng atensyon ng sinumang tao, na mauunawaan. Marangya, presentable, makapangyarihan - literal itong umaakit sa mata. At ang mas kawili-wiling ay ang Cadillac limousine ay binuo batay sa isang malakas na full-size na SUV. Gayunpaman, una sa lahat
