KrAZ 6443: mahirap na kapalaran ng halimaw ng kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang kapalaran ng industriya ng sasakyan ng Ukrainian sa panahon ng post-Soviet ay tumahak sa isang paikot-ikot na landas. Sa isang banda, ang buong teknolohikal na base ay idinisenyo para sa domestic Soviet market at para sa mga bahagi mula sa buong malawak na Unyon. Sa kabilang banda, ang merkado ng pagbebenta ay makabuluhang nabawasan, na nangangailangan ng kakayahang umangkop mula sa pamamahala ng mga negosyo sa paghahanap ng mga bagong mamimili at patuloy na pagpapabuti ng mga produkto.

History ng modelo

Sa bagay na ito, ang halaman ng Kremenchug ay mas mahirap kaysa sa iba. Ang mga produkto nito ay tradisyonal na nakatuon sa militar-industrial complex, mahirap maabot na mga lugar at mga partikular na industriya. Ngunit ang industriya ng pagtatanggol ng Russia ay huminto sa pagbili ng mga trak ng KrAZ, at sa iba pang mga industriya ay lalong nahihirapan ang halaman na makipagkumpitensya sa lahat ng mga trak ng MAZ at KamAZ. Sa mahihirap na kondisyong ito, ipinanganak ang KrAZ 6443, na idinisenyo upang pagsamahin ang mahusay na kapangyarihan at pagiging maaasahan ng 200 serye ng mga sasakyan na may mga modernong kinakailangan para sa kaginhawahan, ergonomya at pag-uugali sa asp alto.

Ang makina ay binuo noong 1987 sa USSR, ngunit naging produksyon sa independent Ukraine noong 1992.

Mga Pagbabago

May tatlong pangunahing pagbabago ang kotse. Ang pangunahing isa ay isang all-wheel drive na three-axle na KrAZ 6443 na may dalawahang gulong sa mga rear axle at solong gulong sa harap. Modification 644301, dinisenyo para sa malamig na klima. Sa wakas, ang KrAZ 6443 na may 6x4 wheel arrangement. Bilang karagdagan, sa batayan ng 6443 na modelo, ang KrAZ-6446 ay nilikha gamit ang mga solong gulong at pinalawak na all-terrain na gulong sa lahat ng mga ehe.

Engine

Ang mga teknikal na katangian ng KrAZ 6443 bilang isang natitirang traktor ay pangunahing tinutukoy ng isang maaasahang makina. Ang mga pangunahing makina para sa kotse mula sa sandaling ito ay ilagay sa conveyor ay walong-silindro na mga diesel engine ng pamilyang YaMZ-238. Ang kanilang kapangyarihan ay mula 318 hanggang 330 kabayo, at metalikang kuwintas mula 1185 hanggang 1225 Nm. Gayunpaman, kailangan mong magbayad para sa kapangyarihan at pagiging maaasahan: ang pagkonsumo ng gasolina ng isang walang laman na tren sa kalsada na idineklara ng tagagawa ay hanggang 60 litro bawat 100 km, na mas mataas kaysa sa mga kakumpitensya.

Dapat tandaan na may kaugnayan sa krisis sa Ukraine mula noong 2015, ang mga makinang Tsino ang na-install sa kotse, hindi ang mga makina ng YaMZ-238. Ito, tulad ng inaasahan, ay nagdagdag ng mga teknolohikal na paghihirap sa mga problema sa pananalapi ng halaman. Ang punto ay hindi ang mababang kalidad ng mga produktong Tsino, ngunit ang katotohanan na ang mga ito ay mga lisensyadong European engine at sila ay idinisenyo para sa disenyo ng mga European truck. Naturally, ang mga malalaking paghihirap ay lumitaw kapwa sa paglalagay ng mga ito sa ilalim ng hood ng mga trak ng KrAZ at sa pagbibigaystable compatibility ng engine at transmission sa mahirap na kondisyon ng kalsada.

Transmission

Ang pangunahing gearbox para sa kotse, muli hanggang 2015, ay isang eight-speed dual-range gearbox mula sa YaMZ, na mayroon ding transfer case. Ang modelo ng KrAZ 6443 ay nakaposisyon bilang isang unibersal na trak, kaya ang gearbox ay mas inangkop pa rin sa highway, hindi off-road. Alinsunod dito, ang mga ratios ng gear ng handout para sa KrAZ 6443 ay naiiba nang kaunti, pati na rin para sa mga trak ng KamAZ. Ang gear ratio ng pinakamataas na gear ay 0.95, at ang lower gear ay 1.31. Ang clutch ay pamantayan para sa mabibigat na trak ng Soviet - isang two-disk dry.

Mula noong 2015, ang planta ay naghahanap ng isang maaasahang gearbox at nag-eeksperimento sa mga produkto mula sa iba't ibang mga tagagawa, batay sa maliit nitong kakayahan sa pananalapi.

Ang suspensyon ng kotse ay nasa semi-elliptical spring, dalawa para sa front axle at sa rear balancing bogie. Ang front axle ay nilagyan din ng hydraulic shock absorbers.

Gamitin

Para sa ilang kadahilanan, hindi pinapayagan ng mga teknikal na katangian ng KrAZ 6443 na makipagkumpitensya sa mga produkto ng mga planta ng Kama at Minsk sa karaniwang transportasyon ng kargamento.

Ang kotse ay napaka-gluttonous, may pinakamataas na bilis na 75 km/h lang at halatang mas masahol pa sa pagmamaniobra kaysa sa mga cabover. Bilang karagdagan, sa kabila ng ilang mga pag-unlad, sa mga tuntunin ng ergonomya at kaginhawaan, ang kotse ay kapansin-pansing mas mababa sa MAZ at KamAZ. Gayunpaman, pagdating sa transportasyon mula sa asp alto, kahit na hindi kinakailangan sa labas ng kalsada, ang kotse ay nagpapakita ng sarili sa lahat ng kaluwalhatian nito. Ang napakalaking metalikang kuwintas ng makina ay lumilikha ng isang malaking reserba ng kapangyarihan, maraming mga driver ng KrAZ-6443 ang tandaan na ang dynamics ng isang walang laman at puno ng isang dosenang o dalawang tonelada ng isang kotse ay nagbabago nang kaunti. Bilang karagdagan, ang kotse ay nagpapakita ng mahusay na kakayahan sa cross-country kahit na sa kabila ng mga gulong sa kalsada. At, sa wakas, ang sikat na pagiging maaasahan ng KrAZ. Samakatuwid ang lahat ng mga pangunahing lugar ng aplikasyon ng kotse. Ang operasyon sa mahihirap na klimatiko zone, parehong malamig at mainit, tulad ng Egypt o Cuba, sa lahat ng mga lugar ng industriya ng pagmimina at ang transportasyon ng mabigat at napakalaking kargamento.

Sa pagsasalita tungkol sa KrAZ 6443, maaari itong pagtalunan na ito ay isang mahusay na kotse sa pangunahing larangan ng aktibidad nito. Ang ganitong uri ng kotse ay hinihiling sa Russia, na, sa pagbagsak ng USSR, ay nagsimulang higit na tumutok sa sarili nitong produksyon ng mga trak. Ang domestic market ng Ukraine ay hindi nararamdaman ang pangangailangan para sa isang malaking bilang ng mga mabibigat na trak ng utility. Kaya lahat ng problema ng KrAZ at ang mahirap na kapalaran ng modelo, na nasira ng krisis ng 2014.