TagAZ "Hardy": mga review ng may-ari

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang industriya ng automotive ay malawak na umuunlad sa Russia. Ilang taon na ang nakalilipas, ang listahan ng mga domestic brand ay napunan ng isang bagong tagagawa - TagAZ. Ang planta na ito ay gumagawa hindi lamang ng mga pampasaherong sasakyan, kundi pati na rin ng mga magaan na komersyal na sasakyan. Kabilang sa huli, ang TagAZ "Hardy" ay nagkakahalaga ng pagpuna. Ang mga review ng may-ari, mga detalye at iba pang kapaki-pakinabang na impormasyon ay tatalakayin sa aming artikulo ngayong araw.

Katangian

Anong uri ng kotse ito? Ang TagAZ "Hardy" ay isang compact na trak na ginawa sa mga pasilidad ng Taganrog Automobile Plant mula noong 2012. Ang kotse ay idinisenyo upang maging ang pinaka-abot-kayang sa klase nito. Ang TagAZ "Hardy" ay walang mga katunggali sa hanay ng presyo nito. Ang makina ay idinisenyo para sa maliit na transportasyon sa lungsod, na nailalarawan sa pamamagitan ng mga compact na sukat at kakayahang magamit.

Ang TagAZ "Hardy" na kotse ay available sa ilang bersyon:

• Flatbed truck.
• Tilt at isothermal van.
• Refrigerator.

Disenyosasakyan

Ang TagAZ "Hardy" ay may simpleng disenyo ng taksi. Sa panlabas, ang disenyo ay halos kapareho ng mga Japanese minibus noong 90s (lalo na, ang Toyota Noah).

Napakakipot ng taksi ng trak. Ang bumper, anuman ang configuration, ay hindi pininturahan sa kulay ng katawan. Gayunpaman, mayroon itong mga bilog na fog light. Ang mga optika ng ulo ay matatagpuan napakataas. Ang radiator grill ay itim din at bahagyang nakausli sa labas ng optika sa hood.

Ang TagAZ "Hardy" na kotse ay may mga compact na fender na may maliliit na repeater. Hindi rin pininturahan ang mga hawakan ng pinto at salamin. Mga gulong - naselyohang, 14 pulgada. Sa likod ay may mga solong "slope", na muling nagpapahiwatig na ang kotse ay kabilang sa light class. Ang makina ay may mataas na ground clearance na 17.5 sentimetro.

Mula sa likuran, naalala ko tuloy ang Chinese "Fav" 1031, na may parehong makitid na chassis at malawak na booth. Hindi ito nakakagulat, dahil ang kalahati ng mga node ay hiniram mula sa mga trak mula sa Middle Kingdom. Halimbawa, maaari mong kunin ang TagAZ na "Master" - ang parehong "Dong-Feng", sa Russian na bersyon lang.

Interior ng kotse

Sa loob ng TagAZ "Hardy" ay isang tipikal na "Chinese". Maging ang wood trim ay ginawa sa parehong paraan tulad ng sa Photons, Bawas at iba pang Asian truck.

Ang disenyo ng panel ay simple at ascetic. Hindi bababa sa, ito ay kung paano ang TagAZ "Hardy" ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga may-ari. Ang center console ay may dalawang maliit na deflector, isang pares ng mga pindutan, isang radyo at isang control unit.kalan. Sa paanan ng pasahero ay isang compact glove box. Manibela - three-spoke, gawa sa matigas na plastik. Mayroong dalawang "switch paddles" sa column. Ang manibela ay hindi nilagyan ng airbag. May sinturon lang na may pretensioner. Halos walang sapat na espasyo sa pagitan ng mga upuan ng driver at pasahero para sa gearshift at handbrake lever (normal dito, sa isang cable drive). Panel ng instrumento - may puting kaliskis. Walang tachometer, na kakaiba para sa isang trak. Ang mga door card ay pinutol ng leatherette. Walang mga power window dito - bumubukas ang bintana gamit ang karaniwang "mga sagwan".

Sinasabi ng mga review ng may-ari na may malaking kakulangan ng espasyo sa loob. Wala ring maginhawang glove compartment kung saan kasya ang dokumentasyon sa A-4 na format (tulad ng sa GAZelles). Ngunit sa larangang ito ng aktibidad, madalas kang kailangang magdala ng mga kasamang dokumento at mga invoice. Mayroon ding mga problema sa pagsasaayos ng upuan.

Mga detalye ng sasakyan

Katulad sa kaso ng GAZelles (bago ang pagdating ng Mga Negosyo), isang yunit ng gasolina lamang ang matatagpuan sa ilalim ng hood. Ang dami ng gumagana nito ay 1.3 litro, kapangyarihan - 78 lakas-kabayo. Torque sa 4 na libong rebolusyon - 102 Nm. Ipinares sa makina na ito ay isang 5-speed manual gearbox. Ito ang tanging makina sa linya na magagamit para sa TagAZ "Hardy". Ang mga teknikal na katangian nito ay medyo mahina. Samakatuwid, sa data ng pasaporte, ang maximum na kapasidad sa pagdadala ay hanggang 990 kilo sa onboard na bersyon.

In view of the smallang displacement engine ay lubos na matipid. Sa urban cycle, ang komersyal na TagAZ "Hardy" ay kumonsumo ng hanggang 9 litro ng gasolina. Ang motor ay sumusunod sa Euro-4 environmental standard. Kasabay nito, ang ika-92 na gasolina ay perpektong "natutunaw". Ang kotse ay hindi dynamic, gayunpaman, maaari itong maglakbay sa bilis na 100-110 kilometro bawat oras. Ngunit ang pinaka komportable para sa kotse na ito ay isang bilis na 80 kilometro bawat oras. Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-unawa na siya ay may mataas na sentro ng grabidad dahil sa malaking ground clearance. Umaalog-alog ang sasakyan sa mga sulok, lalo na kapag puno na ang karga.

TagAZ at transportasyon

Dahil sa mga compact na sukat nito, ang Hardy ay naging isang mapagkumpitensyang sasakyan para sa intracity na transportasyon. Ang haba ng kotse ay 4.4 metro, lapad - 1.7 metro, taas - hindi hihigit sa dalawa (depende sa katawan). Ang mataas na ground clearance ay nagbibigay-daan sa iyo upang maabot ang anumang punto ng pagbaba ng karga, kabilang ang mga matutulis na dalisdis at matataas na kurbada. Ang sasakyan ay kayang magmaneho kung saan kahit isang tatlong metrong GAZelle ay hindi makaliko. Ito, gaya ng napapansin ng maraming may-ari sa kanilang mga review, ang pangunahing bentahe ng Hardy commercial vehicle.

Problems

Maraming may-ari ang hindi nagrereklamo tungkol sa mahinang teknikal na katangian. Ang TagAZ "Hardy" ay hindi maganda ang kalidad ng build. Kaya, isang taon pagkatapos ng operasyon, ang pintura sa tangke ng gas ay natanggal (kailangan mong iproseso ito sa iyong sarili gamit ang anti-graba), may mga problema sa pagpipiloto. Ang panel ng instrumento ay hindi nagbibigay-kaalaman, kung minsan ang speedometer at odometer ay "buggy". Ngunit ang MOT ay dapat na isagawa nang mahigpit ayon sa ibinigay na mileage. Ang isang katulad na problema ay sa unang Nexts, kung saan ang odometer ay na-reset sa zerofield 60 thousand.

Sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay ginawa sa Russia, ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi. Ang kotse ay hindi na ipinagpatuloy noong 2014, kaya napakahirap na makahanap ng bago, hindi katulad ng GAZelles. Kabilang sa iba pang mga problema ay ang mahinang electrics ng TagAZ Hardy. Hindi gumagana ang ignition coil, nawawala ang low beam.

Gastos at kagamitan

Dahil wala na sa produksyon ang makina, makikita lamang ito sa pangalawang pamilihan. Ang halaga ng "pinakabagong" van na ginawa noong 2014 ay 360-380 thousand rubles.

Sa pangunahing configuration, ang TagAZ "Hardy" na kotse ay nilagyan ng electric power steering (rack at pinion control dito), isang ABS system, rear at front fog lights. Ang pagkakaiba sa mga pagsasaayos ay depende sa uri ng katawan. Ang "Hardy" ay maaaring nilagyan ng apat na uri ng katawan (inilista namin ang mga ito sa simula ng artikulo), kasama ang chassis.

Tanong sa pagbili

Ngayon nananatili ang pangunahing tanong - ipinapayong bumili ng trak na TagAZ "Hardy" para sa mga komersyal na aktibidad? Maraming carrier ang sumasagot sa tanong na ito nang negatibo. Ang unang dahilan kung bakit hindi kumikita ang TagAZ "Hardy" ay ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi.

Ang kotse ay hindi na ipinagpatuloy 3 taon na ang nakakaraan, at wala sa pagkaka-disassembly dahil sa mababang prevalence ng modelo. Gayundin, ang kotse ay napaka-problema sa pagpapanatili. Maraming mga serbisyo ang tumanggi sa pag-aayos ng naturang kotse (muli, dahil sa illiquidity). Sa mga tuntunin ng kaginhawaan, umalis ang TagAZ Hardymaraming gustong gusto.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung anong mga review, detalye, disenyo at presyo ng TagAZ "Hardy". Ang kotse ay "nalunod" sa mga kakumpitensya. Ang mga maliliit na sukat ay hindi sapat upang maging mas mahusay kaysa sa GAZelle. Muli, huwag kalimutan ang tungkol sa "Intsik". Ang silangang bahagi ng Russian Federation ay nagmamaneho ng mga kotse ng Hapon. Sa klase na ito, ang Hyundai Porter ay itinuturing na pinakamahusay na pagpipilian. Ang makina ay may magandang kalidad ng build at may sapat na margin ng kaligtasan. Dahil sa mga sitwasyong ito, nagpasya ang TagAZ na bawiin ang Hardy mula sa mass production.