Paano mag-set up ng carburetor sa isang scooter: sunud-sunod na mga tagubilin

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang fuel supply system sa makina, na siyang carburetor, ay isa sa mga mahalagang bahagi ng naturang sasakyan bilang scooter. Ang paggana ng halos lahat ng mga mekanismo ay nakasalalay sa kawastuhan ng trabaho nito. Samakatuwid, ang carburetor ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili.

Dapat na maunawaan ng bawat may-ari ng mga ipinakitang sasakyan ang pamamaraan para sa pagsasaayos ng system na ito. Paano mag-set up ng isang karburetor sa isang scooter, ang payo ng mga nakaranasang mekaniko ay makakatulong sa iyo na malaman ito. Bibigyan ka nila ng ilang tip kung paano gagawin nang mabilis at mahusay ang serbisyo.

Value carburetor

Bago ka mag-set up ng carburetor sa isang scooter, kailangan mong muling suriin ang layunin ng system na ito. Makakatulong ito na pahalagahan ang kahalagahan ng pana-panahong pagsasagawa ng ganoong gawain.

Hinahalo ng carburetor ang pinaghalong gasolina (gasolina at hangin) bago ito pumasok sa silindro ng makina. Ang tibay, bilis at lakas ng makina, pagkonsumo ng gasolina, at, mahalaga, ang kaligtasan sa pagmamaneho ay nakasalalay sa tamang operasyon ng system na ito.

Sa proseso ng pagsasaayosdapat lapitan nang komprehensibo. Ang ilang mga may-ari ng ipinakita na uri ng mga sasakyan ay hindi alam na minamaliit ang kahalagahan ng naturang carburetor maintenance. Sa pinakamainam, ang isang walang karanasan na driver ay magsasaayos lamang ng tornilyo sa kalidad ng gasolina. Gumagana ito, ngunit kapag pinapatakbo lang ang makina sa mababa o idle na bilis.

Mga palatandaan para sa mga pagsasaayos na kailangan

May ilang pangunahing senyales na nagpapaalam sa mga driver na oras na para maserbisyuhan ang kanilang sasakyan. Hindi sila maaaring balewalain. Kung hindi, mas malaki ang gastos sa pag-aayos. Sa kasong ito, dapat mong maging pamilyar sa kung paano maayos na ayusin ang carburetor sa isang scooter sa lalong madaling panahon.

Una sa lahat, bumababa ang power ng engine. Maaari din itong maobserbahan dahil sa pagkasira ng mga sistema ng motor. Ang pangkat ng cylinder-piston ay maaaring mangailangan ng kapalit. Gayunpaman, ang isang hindi wastong nakatutok na carburetor ay maaari ding makaapekto sa lakas ng makina. Kung nagpapasok ito ng mas maraming hangin sa pinaghalong kaysa sa kinakailangan, ang gasolina ay nagiging payat. Ito ay humahantong sa sobrang pag-init at pagbaba ng kuryente.

Kung tumangging tumakbo ang makina, maaari rin itong indikasyon na hindi gumagana nang maayos ang carburetor. Gayunpaman, upang mahanap ang sanhi ng pagkasira, kakailanganin mong suriin ang ilang pangunahing system.

Kung nag-start ang makina, ngunit huminto, maaaring dahil ito sa bara sa carburetor. Sa anumang kaso, ang driver ay dapat na responsableng lumapit sa isyu ng paglutas ng anumang problema na nauugnay sa kanyang sasakyan.

Pamamaraanpagpapanatili

Carburetor failure ang pinakakaraniwang problema sa isang sasakyan gaya ng scooter. Ang mga four-stroke (4t) at two-stroke (2t) na makina ay ibinebenta. Ang mga makina ay ginawa sa dami ng 50 at 150 cubic meters. Ang mga pagkakaiba sa mga ito ay hindi gaanong mahalaga, kaya ang pagsasaayos sa lahat ng mga system ay halos magkapareho.

Mas madaling ibagay ang carburetor sa isang Honda Dio scooter. Samakatuwid, maraming mga mekaniko ng sasakyan ang gumagamit ng pamamaraang ito bilang isang halimbawa sa proseso ng pagtuturo ng mga walang karanasan na driver. Sa panahon ng proseso ng pag-setup, kailangan mong magsagawa ng ilang manipulasyon.

Una sa lahat, ang carburetor ay nakatakda sa idle. Dagdag pa, sa tulong ng isang espesyal na tornilyo, ang ratio ng hangin at gasolina sa pinaghalong gasolina ay equalized. Posibleng gawin ang operasyong ito sa pamamagitan ng paggalaw ng karayom. Ang huling hakbang ay kontrolin ang antas ng gasolina sa float chamber.

Bago mag-tune, dapat tanggalin at hugasan ang carburetor. Saka ka lang makakagawa ng mga pagsasaayos.

Pag-alis at paglilinis

Bago i-adjust ang carburetor sa Honda Dio scooter, na kunin bilang simpleng halimbawa, dapat tanggalin at linisin ang system na ito. Para magawa ito, lahat ng plastic na elemento na humahadlang sa prosesong ito (ang upuan at ang plastic sa ilalim nito) ay binubuwag.

Kung 2t ang makina, madidiskonekta ang mga hose ng gasolina at langis (walang mga saksakan ng langis sa mga 4t na makina). Ang mga contact ng enricher ay lansag. Pagkatapos ay i-unscrew lang ang carburetor mounting bolts at ilabas ito. Nililinis ng dumi ang mga panlabas na elemento nito.

Susunod, kailangan mong bahagyang i-disassemble ang fuel supply system. Ang mga bolts na nagse-secure sa takip ng float chamber ay hindi naka-screw (ito ay lubusan na hinugasan), ang float ay inalis. Susunod, ang carburetor ay na-flush. Ang system ay binuo sa reverse order at naka-install sa lugar.

Paglilinis ng carburetor

Bago i-adjust ang carburetor sa 2t o 4t scooter, dapat na lubusang linisin ang mga mekanismo ng system. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang isa sa dalawang pamamaraan. Sa unang kaso, ang karburetor ay hinugasan ng gasolina at nililinis ng isang tagapiga. Dapat ay may nakadikit na dulong dulo ang kagamitan.

Kung walang angkop na kagamitan, maaari kang bumili ng espesyal na likido para sa paghuhugas ng carburetor. Sa tulong nito, ang lahat ng mga channel, bahagi at elemento ay madaling malinis. Ang likido ay nasa isang bote. Samakatuwid, ito ay pinakain sa ilalim ng presyon. Ang prinsipyong ito ay nakakatulong sa masusing paglilinis ng kahit na makitid na mga channel.

Hindi kailangang patuyuin ang mga panloob na sistema pagkatapos mag-flush. I-assemble lang ang mga system sa reverse order. Pagkatapos ay maaari kang gumawa ng mga setting.

Idle adjustment

Kapag nag-aaral kung paano mag-set up ng carburetor sa isang 4t o 2t scooter, kailangang isaalang-alang na ang mga ganitong uri ng makina ay walang mga pangunahing pagkakaiba. Ang ilang mga modelo ng makina ay maaaring walang screw ng pagsasaayos ng pinaghalong gasolina. Ito ay naitama lamang sa pamamagitan ng pagsasaayos ng karayom, ang float.

Bago simulan ang trabaho, kailangang painitin ang makina sa loob ng 10-15 minuto. Ang bawat scooter ay may idle screw. Upang mahanap ang lokasyon nito, dapat kang sumangguni sa mga tagubilin ng tagagawa. Gamit nito, posibleng isaayos ang katatagan ng idle speed.

Kung ang turnilyo ay pinihit pakanan, ang bilang ng mga rebolusyon ay tataas at vice versa. Ginagawa ang pagsasaayos hanggang sa gumana nang stable ang motor.

Kalidad ng Mix

Kapag isinasaalang-alang kung paano mag-set up ng carburetor sa isang scooter (150 cubic meters o 50 cubic meters), dapat bigyan ng espesyal na pansin ang kalidad ng combustible mixture. Kung ang dami ng hangin sa loob nito ay lumampas sa pinahihintulutang konsentrasyon, ang makina ay mag-overheat, ang kapangyarihan nito ay bababa. Kung, sa kabaligtaran, mayroong mas kaunting hangin kaysa sa itinakda ng tagagawa ng kagamitan, ang soot ay naninirahan sa silid ng pagkasunog. Sa paglipas ng panahon, nagiging sanhi ito ng pagkabigo ng makina.

Ang pagsasaayos ay dapat gawin gamit ang turnilyo. Pinakamabuting hanapin ito gamit ang mga tagubilin ng tagagawa. Upang ayusin ang scooter carburetor (50cc, 150cc), kailangan mong buksan ang turnilyo. Ang pagpihit nito nang sunud-sunod ay magpapayaman sa gasolina, habang ang pag-ikot nito ay magiging sandalan.

Kung walang turnilyo, kakailanganin mong gamitin ang posibilidad ng pagsasaayos ng karayom ng carburetor. Kapag ito ay itinaas, ang timpla ay nagiging mayaman, at kapag ibinaba, ito ay nagiging mahirap.

Skema ng regulasyon ng pinaghalong

Kapag isinasaalang-alang kung paano mag-set up ng carburetor sa isang 4t o 2t scooter, kinakailangang pag-aralan ang pagkakasunud-sunodnaturang mga aksyon sa pagsasaayos. Una sa lahat, ang makina ay dapat na magpainit sa loob ng 15 minuto. Pagkatapos ay kailangan itong i-mute.

Ang tornilyo ay pinipihit hanggang sa clockwise. Pagkatapos ay dapat itong ilabas muli ng 1.5 na pagliko (wala na). Nagsisimula ang makina. Sa oras na ito, ang tornilyo ay hinihigpitan ng 1/3 ng isang pagliko. Ang motor ay tumatakbo ng 2 minuto. Kung ang bilis ay tumaas, ang tornilyo ay aalisin sa isang quarter ng isang pagliko pakaliwa. Muli, kailangan mong maghintay ng 2 minuto. Ginagawa ito hanggang sa magsimulang bumaba ang bilis.

Kapag bumaba ang bilis sa loob ng 2 minuto, hihigpitan ang turnilyo sa kabilang direksyon at kalahating bahagi din ng isang pagliko.

Pag-tune sa katamtaman at mataas na bilis

Kung may paglihis sa paghahanda ng pinaghalong gasolina sa katamtamang bilis, hindi makakatulong ang adjustment screw na malutas ang problema. Samakatuwid, sa mode ng setting na ito, kinakailangan na gumamit ng tulong ng isang throttle needle. Kadalasan, maaari itong nasa 5 posisyon.

Pag-aaral kung paano ayusin ang carburetor sa isang Chinese scooter, hindi maaaring balewalain ng isa ang pagsasaayos sa mataas na bilis ng makina. Nagaganap ang pamamaraang ito nang ganap na nakabukas ang throttle. Matutukoy lamang ang kalidad ng pinaghalong sa pamamagitan ng pagpili sa laki ng pangunahing jet.

Kapag ang makina ay nangangailangan ng pagpapayaman ng gasolina, ang bahaging ipinapakita ay dapat na mas malaki at vice versa. Ang laki ng mismong jet ay makikita sa bahaging katawan. Ang pagpapalit ay ginagawa lamang sa kaso ng agarang pangangailangan. Medyo may problemang gawin ang ganoong gawain nang mag-isa.

Mga palatandaan ng paglihispinaghalong pagluluto

Pag-aaral ng teknolohiya kung paano ayusin ang carburetor sa isang 2t, 4t scooter, dapat malaman ng driver kung anong mga kadahilanan ang nagpapahiwatig ng mga paglihis sa proseso ng paghahanda ng pinaghalong gasolina. Kung ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng payat, kapag ang sasakyan ay umabot sa mataas na bilis, ang mga pop ay maririnig mula sa system. Sa kasong ito, ang kandila ng karburetor ay magiging puti. Ang mga electrodes sa ilang mga kaso ay maaaring matunaw dahil sa operasyon sa masyadong mataas na temperatura. Gayundin, ang scooter ay hindi tutugon nang maayos sa pagpihit ng throttle kapag naabot na ang pinakamataas na limitasyon.

Kung mayaman ang timpla, matutukoy ang malaking overrun ng gasolina. Ang itim na uling ay tumira sa mga spark plug. Lalabas ang itim na usok at pops mula sa muffler.

Ngunit sa tamang mga setting, hindi lilitaw ang mga naturang phenomena. Ang makina ay tatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng bilis. Walang labis na pagkonsumo ng gasolina. Sa anumang bilis, ang hawakan ng gas ay magiging kaalaman, at kapag sinusuri ang kandila, ang mga deposito ng carbon at soot ay hindi matutukoy. Medyo brownish ang kulay nito (hindi puti).

Pagsasaayos ng antas ng gasolina

Ang huling hakbang sa pagsasaalang-alang sa paksa kung paano ayusin ang carburetor sa isang scooter ay ang pagsasaayos ng gasolina sa float chamber. Ito ay isang simple ngunit mahalagang pamamaraan. Maaari mong suriin ang antas ng gasolina gamit ang isang transparent na tubo. Ito ay matatagpuan sa ibaba ng carburetor.

Kailangang tanggalin ang screw ng drain. Tumataas ang tubo. Ipinapakita nito ang antas ng gasolina sa tangke. Dapat ay tumatakbo ang makina. Ang tubo ay dapat na nasa itaas ng carburetor. Ang antas ng gasolina ay dapat na matukoy na bahagyang mas mababa kaysatakpan ang hangganan.

Kung kakaunti o maraming gasolina, kailangan mong tanggalin ang takip at ayusin ang timing ng karayom. Sa kasong ito, ang antennae ng may hawak ay dapat na baluktot, ngunit sa napakaliit na saklaw. Ang nasabing pagsasaayos ay dapat na isagawa sa mga yugto, kung hindi, ang resulta ay pansamantala at ang pagsasaayos ay hindi magkakaroon ng nais na epekto.

Matapos isaalang-alang ang teknolohiya kung paano mag-set up ng carburetor sa isang scooter, ang bawat may-ari ng naturang sasakyan ay maaaring magsagawa ng pamamaraan sa kanilang sarili. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyon ng mga propesyonal na mekanika ng sasakyan, pati na rin ang pagsasagawa ng pagpapanatili sa oras, maaari mong makabuluhang pahabain ang buhay ng karburetor at makina. Samakatuwid, dapat bigyang pansin ang mga isyu sa pagsasaayos.