Heavy truck tractor KAMAZ-65226: pagsusuri, mga pagtutukoy at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Noong 2007, ang pinakamalaking trak noong panahong iyon sa klase ng mga traktor ng trak ay ginawa sa Russia. Ang pangalan ng kilalang kotse na ito ay KAMAZ-65226. Sa oras na iyon, nagawa niyang maging ganap na pinuno dahil sa pagkakaroon ng isang malakas na makina ng diesel at pinalakas na suspensyon. Ang trak na ito ay tatalakayin nang mas detalyado sa artikulong ito.

Mga pangunahing parameter

Ang KamAZ-65226, ang mga teknikal na katangian na ganap na ipinahiwatig sa ibaba, ay isang makapangyarihang sasakyan na may kakayahang lutasin ang marami sa mga gawaing itinalaga dito. Kabilang sa mga indicator nito ay:

• Modelo ng engine - DEUTZ BF8M1015C ("Euro-2") na may diesel turbocharging. Available din ang high efficiency charge air cooler.
• Na-rate na kapangyarihan, bilis ng hp/crankshaft, rpm. – 544/1900.
• Maximum torque - 2637 Nm.
• Ang lokasyon ng mga cylinder at ang numero ng mga ito - V-shaped, 8 piraso.
• Kasya ng makina - 15.9 litro.
• Cylinder diameter - 132 millimeters.
• Stroke - 145 millimeters.
• Ang compression ratio ay 17.
• Ang bigat ng curb ng kotse ay 11,850 kilo.
• Kabuuang timbang – 33,500kilo.
• Ang kabuuang masa ng road train ay 97,000 kilo.
• Ang kabuuang bigat ng semi-trailer ay 85,000 kilo.
• Kasidad ng tangke ng gasolina - 500 litro.
• Ang modelo ng transmission ay ZF 16S 251 mechanical type na may labing-anim na bilis.
• Mga Gulong - disk, nilagyan ng mga pneumatic tube na gulong.
• Laki ng rim - 8.0-20 (216-508).
• Mga parameter ng gulong - 12.00 R20 (320 R508).
• Maximum na bilis ng paglalakbay na hindi bababa sa 60 km/h.
• Baterya - 2 piraso, 12/190 V/Ah.
• Uri ng clutch - single disc, diaphragm.
• Uri ng drive - hydraulic na may universal pneumatic booster.
• Ang gear ratio ng pangunahing gear ay 5, 55.
• Uri ng transfer case - mekanikal, ZF STEYR, dalawang yugto. Ligtas na nagla-lock ang center differential.
• Unang gear ratio - 1, 41.
• Ang pangalawang gear ratio ay 0.91.

Pag-decipher ng mga marka

Ang KamAZ 65226 6010-77 E3 na kotse ay may dump truck bilang base model nito, na ipinapahiwatig ng pangalawang digit sa pag-encode nito - "5". Ang unang digit - "6" - ay nagsasabi sa amin na ang kotse ay kabilang sa klase ng mga trak, ang kabuuang bigat nito ay nasa hanay na 21-40 tonelada. Ang huling digit na "6" ay nangangahulugan na ang traktor ay ginawa para sa kasunod na operasyon nito sa mapagtimpi klima zone. Ang mga numerong "6010" ay isang tagapagpahiwatig ng isang tiyak na uri ng pagpipiloto. Ang E3 ay isang index na nagpapahiwatig ng presensyasa isang trak na may diesel engine na may kakayahang magtrabaho sa mabigat na tungkulin at nakakatugon sa lahat ng umiiral na mga detalye ng Association of Automobile Designers.

Lugar ng pagpapatakbo ng sasakyan

KamAZ-65226-6010-77 ay ginawa nang maramihan. Dahil sa pagkakaroon ng all-wheel drive sa loob nito, medyo komportable siya sa mga kondisyon ng parehong internasyonal na highway at kumpletong off-road. Bilang karagdagan, ang mga tampok ng disenyo ng makina ay nagpapahintulot na magamit ito kahit na sa matinding mga sitwasyon, na higit na pinadali ng isang matibay, lumalaban sa temperatura at matipid na makina. Napansin ng maraming gumagamit ng trak na kahit na sa napakababang temperatura ng kapaligiran, ang trak ay magsisimula nang walang anumang malubhang problema sa maikling panahon, nang hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap mula sa driver.

Mga Feature ng Pagsakay

KAMAZ-tractor 65226, kahit na ganap na na-load, perpektong nagtagumpay sa mga slope na 30 degrees. Bagaman, tulad ng ipinakita ng kasanayan, ang isang kotse ay maaaring magmaneho sa animnapung degree na mga dalisdis nang walang anumang banta sa kaligtasan nito. Gayunpaman, ang mas banayad na pag-akyat ay nagpapakita na ang kotse ay nananatili sa lugar salamat sa mahusay na gumaganang parking brake, na napakahalaga sa klase ng kotseng ito.

Mga Review ng Driver

Ang KamAZ-65226 ay nilagyan ng pinakamainam na gumaganang paghahatid, bilang ebidensya ng mga pagsusuri ng mga driver na hindi gumagawa ng anumang mga reklamo tungkol dito. Ang paglipat ng mga gear sa kotse ay nangyayari nang walang mga problema. Kungpinag-uusapan ang mga pangunahing gumaganang gear ng kotse, kung gayon ito ang ikalima at ikawalo, na matatagpuan sa ilalim na hilera, pati na rin ang ikaapat at ikapito sa itaas. Kadalasan ginagamit ito ng mga driver. Isang mahalagang nuance: mahirap gamitin ang ikawalong gear sa madalas na pagbaba at pag-akyat, at samakatuwid ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang paggamit ng tinatawag na gear game. Bagama't dapat itong maunawaan na gaano man kalakas ang kagamitan, ang karanasan ng driver ang nauuna sa ilang sitwasyon, lalo na kung minsan ay napipilitang magmaneho ang KamAZ sa totoong mga kondisyon sa labas ng kalsada.

Ang mga nuances ng disenyo ng makina

Ang KamAZ-65226 ay nilagyan ng fifth wheel coupling na may reinforced fasteners. Ang device na ito ay bahagyang mas mataas kaysa sa iba pang katulad na mga modelo ng mga makina. Ang tampok na ito ay nagpapahintulot sa trak na maghatid ng napakalaking karga. Bilang karagdagan, hindi mo maaaring balewalain ang two-stage transfer case, na nauugnay sa isang lockable center differential. Binibigyang-daan ka ng buhol na ito na tumpak na paikutin ang kotse gamit ang isang trailer, gayunpaman, mangangailangan ito ng sapat na malaking radius ng pagliko.

Gayunpaman, ang KamAZ-65226, tulad ng anumang iba pang kotse, ay may ilang mga pagkukulang. Kaya, karamihan sa mga driver ay hindi talagang gusto na ang taksi ay mataas, at samakatuwid ay may ilang mga paghihirap sa pag-serve ng mga wiper at windshield. Ang ibabang bahagi ng taksi ay hindi nilagyan ng isang hakbang at hawakan, na karaniwang hawak ng mga driver habang naghuhugas ng gilid at windshield. Bagaman sa mga mas bagong modelo ng trak ang mga subtlety na ito ay isinasaalang-alang na, at mga claimnaging mas kaunti. Sa pangkalahatan, ang cabin mismo ay may tatlong upuan at isang lugar para matulog. Kasabay nito, pinangangalagaan ng mga manufacturer ang ginhawa ng driver at mga pasahero at binigyan ang mga upuan ng pneumatic suspension.

Ang espesyal na atensyon ay nararapat sa ganap na pagpapalitan ng init ng motor. Ang bagay ay ang makina ay nakatuon sa transportasyon ng mga kalakal na tumitimbang ng halos 100 tonelada. Siyempre, ang gayong timbang ay hindi kaya ng pagmamaneho sa bilis ng isang ordinaryong kotse. Samakatuwid, sa isang sapat na mababang bilis, ang makina ay magiging lubhang madaling kapitan sa pag-init, o kahit na labis na hindi kanais-nais na sobrang pag-init. Upang malutas ang problemang ito, ang mga taga-disenyo ng halaman ay nag-install ng isang espesyal na frame ng tubo sa likod ng taksi. Sa magkabilang gilid ng mga gilid sa frame na ito, naka-mount din ang radiator at intercooler na may pares ng forced-action fan para sa air supply.

Nakabit ang ekstrang gulong ng traktor sa isang espesyal na lugar at itinataas/ibinababa ng hydraulic mechanism.

Ang lakas ng mga headlight ng sasakyan ay ganap na sapat para sa isang komportableng malayuang biyahe sa gabi o sa mga kondisyon ng mahinang visibility.

Sino ang bibili?

Ang KamAZ-65226 (mga teknikal na pagtutukoy - 6x6, all-terrain na sasakyan) ay madalas na binibili ng mga manggagawa sa langis, mga organisasyon ng konstruksiyon, mga kumpanya ng pagmimina, pati na rin ang mga istrukturang nagdadalubhasa sa transportasyon ng iba't ibang mabibigat na kagamitan. Karamihan sa mga bumili ng traktor na ito ay nagbabayad ng mga 5-6 milyong rubles ng Russia para dito, na, kung titingnan mo ito nang detalyado, ay hindi gaanong. PEROlahat dahil para sa isang trak na may ganitong kalidad, ang gastos na ito ay medyo matipid at katanggap-tanggap, dahil sa pagiging maaasahan nito at mahabang panahon ng walang problemang operasyon. Ang huling halaga ng kotse ay depende sa mga teknikal na feature at mileage nito, kung nagamit na ito dati.

Kawili-wiling katotohanan ng trak

Upang maunawaan nang malinaw hangga't maaari kung ano ang hitsura ng inilarawang traktor ng trak, sulit na panoorin ang isang serye sa TV na tinatawag na "Mga Trucker", na minamahal ng maraming manonood. Ang mga pangunahing tauhan ng maraming bahaging pelikulang ito sa telebisyon ay naglakbay sa buong bansa sakay ng isang trak na KamAZ-65226. Siyanga pala, bumagsak ang pinakamataas na bilang ng aktibong benta ng trak sa panahon pa lamang ng broadcast ng serye.

Mga dokumento para sa traktor

Ang PTS KAMAZ-65226 ay ginawa, tulad ng para sa iba pang mga sasakyan, sa mga espesyal na anyo ng pamantayang ayon sa batas. Bukod dito, ang pasaporte na ito ay unang inisyu sa pabrika sa kaso ng paunang pagbili. Ang dokumentong ito ay naglalaman ng lahat ng kinakailangang impormasyon tungkol sa makina. Nagsisilbi itong palakasin ang paglaban sa mga iligal na aksyon na may kaugnayan sa mga kotse, tukuyin ang pangkapaligiran na klase ng kotse at magparehistro.