"Nissan Terrano": pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang mga may-ari ng kotse ay lalong bumibili ng mga all-wheel drive na kotse. Pinapayagan ka nilang makaramdam ng tiwala sa isang kalsada sa bansa, sa isang paglalakbay sa bansa, pangingisda, pangangaso. Ang isang biyahe sa lahat ng 4 na gulong ay maaaring magamit kahit na sa isang bakuran ng lungsod kung ito ay natatakpan ng snow. Nag-aalok ang Nissan ng Terrano crossover, na maganda sa pakiramdam sa nayon at sa gravel site papunta sa paborito mong lawa.

History ng Sasakyan

Noong unang bahagi ng 1980, nagsimulang bumuo ng bagong sasakyan ang mga inhinyero ng Hapon sa kanilang sariling plataporma. Ang konstruksyon ng frame, solid rear axle at reinforced transmission ang naging pangunahing at mahalagang bahagi ng unang henerasyong Terrano.

Ang orihinal na plano ay gumamit ng chassis mula sa isang Navara pickup truck. Gayunpaman, ang madalas na mga pagpapabuti sa lapad at lokasyon ng mga yunit ay humantong sa paglikha ng isang disenyo mula sa simula. Naapektuhan nito ang pagpapabuti ng mga katangian ng pagmamaneho, pagbabawas ng timbang at mababang pagkamaramdaminchassis hanggang sa mga lubak sa kalsada.

Terrano unang henerasyon (1986)

Ang unang katawan, na may bilang na WD21, ay ipinakilala noong huling bahagi ng tag-araw 1986. Sa oras ng pagsisimula ng mga benta, lahat ng configuration ay 3-door na may malakas na spar frame na hindi natatakot sa corrosion at torsion load.

Ang five-door variation ay ipinakilala noong 1990 sa United States of America. Hindi karaniwan ang katotohanan ng parehong haba ng parehong mga bersyon - 4365 milimetro. Ang lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng all-wheel drive na may malakas na transfer case at isang tuluy-tuloy na rear axle. Ang front axle ay konektado gamit ang mga lever na naka-install sa cabin. Ang mga clutch na nakapaloob sa mga hub ay naantala at kadalasan ay nangangailangan ng kaunting pag-rollback ng kotse upang ganap na makasali.

Part-time na all-wheel drive ay pinahihintulutan lamang sa madulas o hindi sementadong mga kalsada. Ang Terrano-1 ay walang pagbubukod sa panuntunang ito, posible lamang na lumipat sa kahabaan ng highway gamit ang mga gulong sa likod sa pagmamaneho.

Suspension SUV ay may mahabang stroke at magandang "lunok" na mga hukay at lubak sa mga kalsada. Ang downside ng lambot na ito ay ang roll kapag cornering, na hindi naitama kahit na sa kasunod na restyling.

Mayroong ilang power unit na available sa merkado:

• gasoline unit na may kapasidad na 103 horsepower at volume na 2.4 liters;
• 3, 0-litre 130 hp mono-injection engine. s.

Hindi napapanahong in-cylinder fuel delivery technology ang nagpabawas sa lakas ng Nissan Terrano 1. Pagkonsumo ng gasolina sa lungsodAng mode ng pagmamaneho ay umabot sa hindi disenteng 24-26 litro bawat 100 km. Sa highway na naka-off ang front axle, mangangailangan ang 3.0-litro na makina ng hindi bababa sa 12-14 liters.

Ang interior ng unang henerasyon ay lumabas sa isang klasikong istilo na walang frills sa anyo ng isang torpedo, pinalamutian ng balat, o mga upuan na may mga electric adjustment. Lahat ng bersyon ay nilagyan mula sa pabrika ng power steering, air conditioning, at compass na nakapaloob sa center console.

Ikalawang henerasyon ng Terrano (1993)

Ang pangalawang katawan ay hindi humiwalay sa mga lumang tradisyon at nanatiling isang brutal na SUV na may mga parisukat na hugis. Naapektuhan ng mga pandaigdigang pagbabago ang haba ng kotse, taas ng bubong, mga setting ng chassis at power plant.

Ang ikalawang henerasyon ay binuo kasama ng Ford. Ang chassis ay batay sa sikat na Ford-Maverick, na siyang numero unong compact SUV sa US. Ang mga Belgian stylist na pinamumunuan ni Alain Blonet ay nagtrabaho sa disenyo ng ikalawang henerasyong Terrano.

Inaalok ang mga basic na configuration na may power steering, central lock, electric mirror, at audio system. Naging mas kaaya-aya ang salon, napabuti ang sound insulation at napabuti ang headroom para sa mga pasahero sa likurang hilera. Sa maximum na mga bersyon, wala pa ring mga leather na upuan na may mga electric tilt adjustment.

Nissan-Terrano, na nabawasan ang konsumo ng gasolina dahil sa mga bagong makina, ay naging mas kumpiyansa sa pag-corner at nakakuha ng diesel unit. Inaalok ang pagpipilian:

• turbodiesel na may lakas na 99 pwersa at dami na 2.7 litro;
• 2, 0-litro na makina sa 124"mga kabayo" na may injector injection system.

Sa Nissan Terrano, ang pagkonsumo ng gasolina bawat 100 kilometro ay bumaba mula 25 litro sa lungsod hanggang sa isang katanggap-tanggap na 16-19, depende sa istilo ng pagmamaneho. Ang mga yunit ng gasolina at diesel ay ipinares sa isang mekanikal na transmisyon na lumalaban sa medyo mabibigat na karga.

Noong 1999, ipinakilala ng Nissan ang isang pinahusay na modelo na nakatanggap ng bagong grille, bumper at headlight. Sa cabin, ang mga kaaya-ayang maliliit na bagay ay idinagdag sa anyo ng mga may hawak ng tasa at komportableng seatback. Naging mas komportable ang suspension, naimpluwensyahan ito ng mga bagong shock absorbers gamit ang langis at gas.

Modern Terrano

Noong 2014, nagpasya ang mga Japanese engineer na i-restart ang Terrano at inilunsad ang produksyon ng isang compact crossover para sa mga umuusbong na merkado. Ang budget na kotse ay binuo sa Renault Duster platform at walang pagkakatulad sa nakaraang dalawang henerasyon.

Nawala ang frame structure ng bagong Terrano, nawala ang tapat nitong all-wheel drive at nakakuha ng modernong hitsura na may mga bilog na linya.

Sa Nissan Terrano, hindi lalampas sa 12 litro ang konsumo ng gasolina dahil sa magaan na katawan at mas mababang volume ng mga power plant.

Palabas

Ang hitsura ng bagong crossover ay halos walang pinagkaiba sa Renault Duster. Ang halos pahalang na linya ng hood ay nagiging malalaking block headlight, na konektado sa radiator grill, na puno ng chrome. Sa gitna ay isang malaking Nissan nameplate, na pinalamutian din ng makintab na materyal. Medyo maikli ang bumper sa harapay may positibong epekto sa anggulo ng pagpasok. Sa ibaba, may mga fog light at silver plastic protective cover.

Sa gilid, ang crossover ay hindi sumailalim sa mga binibigkas na pagbabago at hindi naiiba sa single-platform mula sa Renault. Ang lahat ng parehong malalaking arko ng gulong na may maliliit na gulong, isang mataas na linya ng glazing at mga riles sa bubong, na pininturahan ng pilak sa Terrano. Ang tanging paraan na malalaman mo kung kabilang ka sa Nissan ay sa pamamagitan ng mga takip sa gitna sa mga alloy wheel.

Korma ay nakatanggap ng higit pang mga parangal. Una sa lahat, ang bagong optika ay nakakakuha ng mata. Ang mga plafonds ay kapansin-pansing lumawak at napunta sa takip ng puno ng kahoy. Binago din ang hugis ng bumper. Mayroon itong mga built-in na fog light at sensor mula sa parking assistance system. Ang nakabitin sa ibabaw ng exhaust pipe ay isang matibay na plastic na pang-proteksyon, na pininturahan ng gray at pinoprotektahan ang bumper mula sa kaunting pinsala.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng Nissan-Terrano ay makabuluhang nabawasan salamat sa paggamit ng malalakas at magaan na bakal. Ang istraktura ng katawan ay itinayo sa paraang hindi na kailangan ng karagdagang reinforcement ng mga spars dahil sa higpit ng mga threshold, bubong at mga pintuan.

Interior

Sa wakas, ang mga leather na upuan na may pinahabang hanay ng mga pagsasaayos ay naging available na sa mga driver. Ang manibela ay kapansin-pansin ding bumaba at naging mas komportable. Sa mga tuntunin ng hugis ng console at door trim, ang Nissan ay hindi naiiba sa Duster. Gayunpaman, ang mga inhinyero ng Hapon ay nagtrabaho sa mga bagong materyales at teknikal na opsyon,na may malaking epekto sa panloob na kaginhawahan.

Ang panel ng instrumento ay ipinakita sa anyo ng mga balon na may chrome edging. Ang mga tagapagpahiwatig ng arrow ng bilis at bilis ng makina ay mahusay na nakikilala sa madilim at maaraw na oras ng araw. Ang isa sa mga balon ay inookupahan ng isang on-board na computer na may monochrome display, na nagpapahiwatig din ng pang-araw-araw na mileage ng Nissan Terrano. Ang pagkonsumo ng gasolina, temperatura sa dagat at ang natitirang mga kilometro sa tangke ay maaari ding tingnan sa informative display.

Maximum equipment ay nag-aalok ng maginhawang music center na may built-in na navigation. Binibigyang-daan ka ng Bluetooth system na kumonekta sa iyong telepono at tumawag habang nagmamaneho. Ang pagkontrol sa klima ay mahusay na gumagana sa lahat ng mga gawain sa mainit at malamig na panahon. Ang rear axle ay konektado gamit ang isang espesyal na washer na matatagpuan sa harap ng gearshift lever.

Nag-aalok ang kotse ng set ng lahat ng modernong opsyon. Ang mga salamin ay madaling iakma sa pagpindot ng isang pindutan, at isang matalinong sistema ng pag-init ay binuo sa mga upuan sa harap. Nagbabala ang mga parking sensor tungkol sa pagkakaroon ng isang balakid sa likod ng kotse, at mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ng immobilizer system ang kotse habang nakaparada.

Mga Pagtutukoy

Nag-aalok ang mga Hapones ng dalawang uri ng makina na mapagpipilian:

unit ng 1.6 liters na may 16 valves at maximum power na 102 "horses";

2, 0-litro na makina na may 135 lakas-kabayo

Ang parehong mga unit ay tumatakbo sa AI-95 na gasolina, ang mga bersyon ng diesel ay hindi inaalok. Ang pagkonsumo ng gasolina "Nissan-Terrano" 2.0 sa all-wheel drive na bersyon ay hindi lalampas sa 8.3 litro sa halo-halongmode.

Mga Karagdagang Tampok:

• haba - 4341 mm;
• lapad - 1823 mm;
• taas - 1669 mm;
• ground clearance - 210mm;
• kapasidad ng tangke ng gasolina - 50 l.

Lahat ng bersyon ay may kasamang full size na ekstrang gulong at 5 litro na windshield washer fluid reservoir.

"Nissan-Terrano": totoong pagkonsumo ng gasolina sa iba't ibang mode

Ang base na 1.6-litro na makina na may limang bilis na "mechanics" ay mangangailangan ng hindi hihigit sa 7.6 litro ng gasolina sa mixed mode. Sa urban cycle, tataas ang konsumo at aabot sa halos 11 litro. Sa taglamig, ang crossover ay mangangailangan ng mga 1-2 litro ng gasolina nang higit pa kaysa sa sinabi ng tagagawa. Kapag nagmamaneho sa Terrano highway, lilimitahan ito sa 5.8 litro bawat 100 kilometro.

Sa isang dalawang-litro na "Nissan-Terrano" na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km ay magiging mga 8.3 litro sa mixed mode. Sa highway, ang kotse ay mangangailangan ng hindi hihigit sa 6.1 litro, at sa lungsod - 11.2.

Sa kaso ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina, ang kabuuang pagkonsumo ay maaaring mag-iba nang malaki pataas. Gayundin, kapag nagmamaneho, lilitaw ang mga hindi kasiya-siyang h altak at kibot.