KamAZ-6540: isang maikling pangkalahatang-ideya

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang KamAZ-6540 ay isang hindi kapani-paniwalang sikat na large-tonnage four-axle truck na may pinahabang chassis na ginawa ng Kama Automobile Plant.

Cab

Nakatanggap ang sasakyan ng karaniwang all-metal na taksi, na walang hood, na matatagpuan sa itaas ng makina, na maaaring ma-access pagkatapos nitong gumulong. Ang KamAZ-6540, bilang panuntunan, ay hindi ginagamit para sa mahabang paglalakbay, at mayroong isang lohikal na paliwanag para dito. Sa kabila ng katotohanan na ang planta ay nagbibigay ng dalawang bersyon ng cabin (na may mataas at mababang bubong), walang sleeper sa alinman sa mga pagbabago, na ginagawang hindi angkop ang trak para sa malayuang paglalakbay.

KAMAZ-6540: mga detalye

Chassis batay sa modelong KamAZ na ito ay maaaring magkaroon ng maikling wheelbase, ang haba nito ay 2.08 m, pati na rin ang isang mahaba - 2.84 m. Ang kabuuang kabuuang haba ng sasakyang pangkargamento ay direktang nakasalalay dito: kung sa ang unang pagkakaiba-iba ito ay 7.30 m, pagkatapos ay sa pangalawa - 8.15 m Ang front overhang ng KamAZ-6540 ay mayroon ding dalawang mga tagapagpahiwatig ng haba: para sa isang maikling wheelbase - 1.24 m, at para sa isang pinahabang isa - 1.8 m Ang distansya sa pagitan ng dalawang front axle - 1.8 m, at sa pagitan ng rear axle - 1.3 m.

May dalawang variation din ang habamounting frame: 4.98 m at 5.75 m. Ang taas nito (sa pinakamataas na punto) ay nasa humigit-kumulang 1 m. Ang kabuuang taas ng trak ay 2.9 m.

Ang bigat ng curb ng KamAZ-6540 na trak ay 8.9 tonelada. Sa kabila ng medyo maliit na timbang, ipinagmamalaki ng trak ang isang mahusay na kapasidad ng pagkarga, na, ayon sa mga taga-disenyo, ay 22 tonelada. Ang kabuuang bigat ng load na sasakyan ay 31 tonelada, maximum na pagkarga sa front axle - 12.2 tonelada, sa likuran - 18.8 tonelada.

Ang pre-styling na KAMAZ-6540 (nakalarawan sa itaas) ay nilagyan ng V-shaped 8-cylinder diesel engine mula sa 740.62-280 series. Ang power unit ay nilagyan ng turbocharger na may forced air cooling, pati na rin ang direktang fuel injection system. Ang kapasidad ng makina, na nakapagpapalabas ng 280 "kabayo", ay 11.7 litro. Ang limitasyon ng kapangyarihan ay naabot sa 1900 rpm at ang maximum na torque ay 1178 Nm sa 1300 rpm. Ganap na natutugunan ng motor ang lahat ng kinakailangan ng pamantayang Euro-3.

Maaaring pagsama-samahin ang makina sa dalawang uri ng manual transmission:

• KAMAZ-154 – 10 gears.
• ZF 9S1310 – 9 na gear.

Ang parehong mga manual transmission ay konektado sa motor sa pamamagitan ng isang diaphragm single-plate clutch na nilagyan ng hydraulic drive, at mayroon ding remote mechanical control.

Ang chassis ay ginawa batay sa isang klasikong frame platform. Suspensyon sa harap at likuran - tagsibol. Ang kabuuang bilang ng mga gulong - 8, pagmamaneho - 4. Ang bawat gulong ay nilagyan ng drumpneumatic preno. Ang lapad ng sapatos ay 14 cm, ang diameter ng mga brake drum ay 40 cm, at ang kabuuang epektibong braking area ay 0.84 m2.

Ang maximum na bilis ng modelong ito ay 80 km/h (sa isang sementadong pampublikong kalsada). Sa kabila ng malalaking sukat, ang radius ng pagliko ay hindi dapat lumampas sa 10-11 m.

Dalawang tangke ng gasolina ang naka-install sa traktor, ang kabuuang volume nito ay 420 litro, o isang tangke para sa 210 litro.

Bukod sa iba pang mga bagay, ang pre-styling na modelo ay mayroong:

• universal mounting frame;
• side mirror na may magandang visibility at manual adjustment;
• halogen head optics;
• 2000 W generator.

Strengths

Bilang panuntunan, karamihan sa mga review na iniwan ng mga may-ari ay lubos na positibo. Napansin ng marami ang maayos na pagtakbo ng trak sa mga highway at highway, pati na rin ang pinababang karga ng axle. Ang kahanga-hangang kapasidad ng pagdadala ay hindi rin napapansin. Sa mga restyled na modelo, naging posible na mag-install ng magaan na taksi na may puwesto at isang ergonomic na upuan. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na maglakbay ng mahabang distansya. Sa panahon ng taglamig, ang kaginhawaan sa cabin ay ibibigay ng isang kalan, ang disenyo nito, kung ihahambing sa mga pagsusuri, ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo.

Mga Kahinaan

Mga disadvantages, itinatampok din ng ilang may-ari ng naturang kagamitan. Kabilang dito ang panlabas na radius ng pagliko. Ginagawa nitong mahirap na patakbuhin ang KamAZ-6540 sa mga quarry, sa mga loading site na may limitadong librespace.