645 ZIL: mga detalye at larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Gamit ang diesel engine na 645, ang serye ng ZIL 4331 ay naging isa sa mga pinaka-mass-produce na domestic na modelo. Mahigit isa at kalahating milyong kopya ang ginawa. Ang makina ay may malaking kapasidad ng pagkarga, mahusay na kakayahang magamit at mapanatili. Ang kotse ay hindi natatakot sa pagsusumikap, ginagamit ito sa konstruksiyon, agrikultura at mga munisipal na sektor. May mga pagbabagong idinisenyo para sa serbisyo ng bumbero at sa Ministry of Emergency Situations. Isaalang-alang ang mga feature at katangian ng trak na ito at ang mga parameter na mayroon ang pinakakaraniwang ginagamit na motor sa linyang ito.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang isang kotse na may 645 ZIL na makina ay idinisenyo at itinayo sa planta ng Likhachev noong dekada setenta ng huling siglo. Noong panahong iyon, may kakulangan ng mga produktibong kagamitan na may mataas na mga parameter ng pagpapatakbo sa bansa, na higit na nakaimpluwensya sa layout at mga kakayahan ng bagong makina.

Ang mga taga-disenyo ng planta, kasama ang mga inhinyero ng Kama, ay nakabuo ng panibagong pagbabago. Ito ay batay sa isa sa mga modelo ng KamAZ. Ang trak ay nakatanggap ng pinahusay na pag-iilaw, isang produktibong yunit ng kuryente at isang modernong panlabas. Ang resulta ay isang kotse na nararapat na ituring na isa sa mga pinakamahusay na piraso ng kagamitan na ginawaUnyong Sobyet.

Ang unang kopya ay ipinakita noong 1977. Ang modernisasyon ng makina ay nagpatuloy hanggang 1985. Ang ZIL-645 diesel engine ay nasa mass production mula noong 1987. Ang kotse ay nilagyan ng 165 horsepower unit (tumatakbo sa diesel fuel o isang pinagsamang pinaghalong gasolina), isang limang-bilis na mekanikal na gearbox. Ang susunod na bersyon ay lumabas nang may transmission para sa siyam na naka-synchronize na hanay.

Palabas

Ang panlabas na disenyo ng kotse ay kahawig ng isang parihaba sa hugis nito. Sa harap na bahagi ay may mataas na nakalagay na orihinal na ihawan. Sa mga gilid ay mahigpit na nakahiwalay mula sa buong mudguard ng katawan. Malalim ang pagkakalagay ng mga gulong at ang bumper, na gawa sa matibay na metal, ay nakausli pasulong.

Ang disenyo ng elementong ito ay sumasakop sa karamihan ng cabin, na nagsisilbing proteksyon laban sa aksidenteng pinsala. Ang lugar ng trabaho mismo ay may angular na pagsasaayos. Ang 645-ZIL truck ay nakatanggap ng tipper department, na nagbibigay-daan sa pagdadala ng iba't ibang bulk cargo. Posible ring maghatid ng mga konkreto, kahoy, mga istrukturang metal.

Mga pangunahing parameter

Mga Katangian Ang ZIL 645 (4331) sa mga tuntunin ng disenyo ay isang pinahusay na bersyon ng 130 series na may ganap na muling idinisenyong cabin. Ang makina ay batay sa isang malakas na frame na gawa sa mabigat na tungkulin na bakal. Ang drive axle ay nilagyan ng independent suspension na may mga semi-elliptical sliding spring.

Gamit ang suspension unit, dalawang shock absorbers ang pinagsama-sama rin. Ang likurang katulad na bloke ay binubuo ng isang pares ng mga bukal atkaragdagang elemento. Dahil sa mga feature ng disenyo, makakayanan ng sasakyan ang kargada ng hanggang dalawampu't tatlong tonelada.

Ang kotse ay nilagyan ng mga preno na may dalawang pneumatic circuit. Kasama sa mga feature ng unit na ito ang kumbinasyon ng main at parking brakes. Nakikipag-ugnayan ang karagdagang unit sa nangungunang bahagi ng rear axle sa pamamagitan ng mga baterya. Bilang karagdagan, ang system ay gumagamit ng alcohol filler na pumipigil sa pagyeyelo ng condensation sa panahon ng malamig na panahon.

Mga katangian ng ZIL 645 engine

Ang power unit na ito ay isang hugis-V na four-stroke na diesel engine, na may volume na 8.75 liters na may rated power na 185 horsepower. Kasama sa iba pang mga opsyon sa pag-install ang sumusunod:

• bilang ng mga cylinder - walong piraso;
• limitasyon ng metalikang kuwintas - 510 Nm;
• compression – 18, 5;
• silindro diameter ay isang daan at sampung milimetro;
• uri ng paglamig - sistema ng likido.

Ang 645 ZIL engine ay maihahambing sa mga katapat nitong gasolina dahil sa higit na produktibidad at kahusayan.

Para sa objectivity, nasa ibaba ang mga parameter ng mga ginamit na variant ng iba pang power plant:

1. Ang four-stroke petrol "engine" sa ilalim ng index 508.10 ay nilagyan ng carburetor at liquid cooling. Ang kapangyarihan nito ay 150 lakas-kabayo, at ang dami ay anim na litro. Pinapatakbo ng AI-76 fuel, ang buhay ng trabaho ay idinisenyo para sa 350 libong kilometro.
2. Modelo 508300 na mayisang dami ng anim na litro ay may kapasidad na 134 "kabayo". Ang gasoline carbureted engine na ito ay nilagyan ng electronic injection system, sumusunod sa Euro 3 standard.

Transmission unit

Ang ZIL 645 engine, ang mga teknikal na katangian na tinalakay sa itaas, ay maaaring pagsama-samahin sa dalawang uri ng mga transmission. Karamihan sa mga pagbabagong inilabas bago ang 2009 ay nilagyan ng mekanika na may siyam na hanay ng bilis. Ang node ay may synchronization, isang planetary demultiplier at isang single-plate clutch. Ang mga susunod na bersyon ay nilagyan ng anim na bilis na manual transmission na may dry clutch ng single-plate type (ginawa ng Yaroslavl Motor Plant).

Cab at kagamitan

Ang bahaging ito ay may magandang pagkakahiwalay mula sa sobrang ingay at lamig. Sa paggalaw, hindi mo kailangang pilitin ang iyong vocal cords kapag nakikipag-usap. Ang cabin ay nilagyan ng tatlong upuan, bawat isa ay nilagyan ng mga seat belt. Ang pagpupulong ay naka-install sa ilang mga pares ng shock absorbers, na binabawasan ang antas ng panginginig ng boses. Ang one-piece na disenyo ay madaling natitiklop kapag kinakailangan, na nagbibigay ng mabilis na access sa mga pangunahing unit.

Ang teknikal na panloob na palaman ay minimal at simple. Kabilang dito ang mga pangunahing sensor at instrumento, nang walang mga karagdagang feature. Ang pamamahala ay pinadali ng naka-install na hydraulic power steering. Ang ZIL 645, ang larawan kung saan ay ipinakita sa ibaba, ay nilagyan ng isang pangunahing metal na platform na may natitiklop na panig. Ang elemento sa harap ay mas mataas kaysa sa mga elemento sa gilid. Bilang karagdagan, posible na i-installawning frame. Murang at praktikal para sa mga oras na iyon, ang kotse ay mabilis na nakakuha ng katanyagan sa teritoryo ng dating USSR. Ang kotse ay lalo na in demand bilang isang pang-industriya at transportasyong sasakyan.

Mga Pagbabago

Sa panahon ng pagpapalabas ng pinag-uusapang trak, higit sa isang dosenang pagbabago ang ginawa. Ang ilan sa mga ito ay maaaring partikular na mapansin:

• Ang 433100 ay ang batayang bersyon na may 645 diesel engine;
• 433102 - pinahusay na modelo ng chassis;
• 432900 - pagbabago gamit ang diesel engine at pinaikling base;
• 433104 - trak ng bumbero;
• 433116 - opsyon sa pag-export;
• 4332A - bersyon na may pinalawak na base at 645 motor, na hindi ginawa nang maramihan;
• mga trak na may base na 3, 8 o 3, 3 metro;
• variation ng sleeper cab.

Ang kotse na pinag-uusapan ay nilagyan ng isang unibersal na uri ng katawan, na naging posible upang maihatid hindi lamang ang maramihang kargamento, kundi pati na rin ang mga likido, pati na rin ang mga solidong materyales at iba pang mga device.

Mga Tampok

Ang ZIL 645 na kotse, ang mga teknikal na katangian na nakasalalay sa pagbabago, ay may kapasidad na nagdadala ng anim hanggang walong tonelada. Ang average na curb weight ng isang trak ay lima at kalahating libong kilo. Ang formula ng gulong ay iginagalang sa 42 mode.

Ang tinantyang pagkonsumo ng gasolina sa buong pagkarga at bilis na 60 km / h ay nag-iiba sa loob ng 18.5 litro bawat daang kilometro. Pinakamataas na bilisthreshold - 95 km / h sa isang solong paggalaw o 10 kilometro na mas mababa bilang bahagi ng isang tren sa kalsada. Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay 170 litro. Ang distansya ng pagpepreno ay 25 metro kapag kumpleto sa gamit. Ang mga gulong ng trak ay nilagyan ng all-terrain tread, na nagpapadali sa paglipat sa hindi matatag at mahirap na lupa.

Mga dimensyon at timbang

May mga sumusunod na parameter ang trak:

• haba/lapad/taas – 6, 37/2, 5/2, 65 metro;
• distansya sa pagitan ng mga gulong sa harap/ likuran – 1.93/1.85m;
• road clearance - 33 sentimetro;
• volume ng cooling system - 26.5 liters;
• platform netong timbang 860 kilo;
• Ang bigat ng assembly ng gearbox ay 200 kilo, at ang sa taksi ay 0.55 tonelada.

Ang kabuuang bigat ng sasakyan ay humigit-kumulang 11.5 tonelada na may buong karga, na nagbibigay-daan dito upang makayanan ang rehimen ng pagmamaneho sa mga tulay at iba pang istrukturang pang-inhinyero sa mga kalsada.

ZIL 645: mga review

Bilang ebidensya ng mga tugon ng mga may-ari ng pinag-uusapang trak, ito ay medyo praktikal at kapaki-pakinabang. Ang paglabas nito ay natapos noong 2004, kaya natural na ang modelo ay luma na. Pansinin ng mga gumagamit ang mababang halaga ng mga bahagi ng bahagi, kabilang ang makina. Binibigyang-diin din nila ang tibay ng kotse at ang mahusay na pagpapanatili nito.

Ang variant na may ika-645 na makina ay itinuturing na isa sa mga pinaka hinahangad na halimbawa sa klase nito. Isinasaalang-alang na ang motor ay binuo pabalik sa unang bahagi ng ikapitong siglo ng huling siglo, maaari nating sabihin na ang yunit na itoay karapat-dapat sa pagsubok ng mga domestic na kalsada at oras. Ang mga negatibong aspeto ng mga may-ari ay kinabibilangan ng kakulangan ng ilang mga ekstrang bahagi sa modernong merkado at mataas na pagkonsumo ng gasolina. Sa kabila nito, nananatiling in demand ang kotse hanggang ngayon.

Sa pagtatapos ng review

Ang ZIL 645 ay isang tunay na alamat ng industriya ng sasakyan ng Sobyet. Ngayon ay maaari na lamang itong bilhin ng second-hand. Ang mga presyo, depende sa modelo at kondisyon, ay mula sa 150-400 libong rubles. Siyempre, malamang na hindi mapapalitan ng trak na ito ang mga modernong domestic o foreign counterparts. Gayunpaman, dahil sa mababang presyo at mahusay na pagpapanatili, ang "beterano" mula sa mga tagagawa ng planta ng Likhachev ay nananatiling nasa serbisyo at hinihiling sa iba't ibang larangan.