Humpbacked "Zaporozhets" - minahal din siya

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Sa isang banda, walang kakaiba sa kung paano nagsimula ang kasaysayan ng sasakyang ito. Nangyari ito nang higit sa isang beses nang ang isa sa mga pinuno ng bansa ay gumawa ng isang malakas na desisyon sa paggawa ng isang partikular na kotse. Medyo walang kuwenta at ang pag-unlad ng paggawa ng naturang mga makina. Ngunit kapag pinagsama-sama ang lahat ng ito, maaaring maging lubhang kawili-wili ang kuwento para sa mga tagahanga ng retro na teknolohiya, lalo na kung malalaman ang mga detalye tungkol sa isang "sikat" na kotse bilang ang kuba na "Zaporozhets".

Ang ninong, wika nga, ng sasakyang ito ay si Khrushchev mismo. Bilang karagdagan sa pangako na magbigay ng hiwalay na pabahay para sa lahat ng mga taong Sobyet, inalagaan niya ang kanilang motorisasyon at nagpasya na bigyan ang bawat isa ng isang personal na kotse, na dapat ay ang kuba na Zaporozhets. Ang makina, siyempre, ay hindi dapat sisihin para sa mga overrun ng mga pinuno, lalo na dahil ang prototype ay napili na medyo karapat-dapat - ang Fiat-600. Totoo, ang pagsasakatuparan ng plano ay maaaringtapos na at mas mabuti.

Ang pagpapaunlad ng sasakyan ng mga tao ay isinagawa sa hinaharap na AZLK, bagaman wala itong mga libreng kapasidad sa produksyon at, sa kabila ng desisyon ng Komite Sentral ng Partido sa pagbuo ng isang bagong sasakyan, sila ay nasa huwag magmadali upang lumikha ng mga ito. Bilang isang resulta, ang mga paghihirap ay nagsimula sa makina para sa bagong kotse, dahil wala na talagang magagawa. Gaya ng nakasanayan sa mga ganitong kaso, nagsimula ang paghahanap sa mga available na analogue.

Sa halip na ang native na four-cylinder water-cooled na makina, tulad ng sa Fiat, isa pang inihanda para sa produksyon ang pinili - isang air-cooled na makina mula sa isang Volkswagen Beetle. Sa pamamagitan ng paraan, ipinakita niya ang pinakamahusay na mga resulta sa mga pagsusulit na nauugnay sa iba pang mga aplikante, dahil maaari siyang magtrabaho sa parehong mga kondisyon na mayroon ang kuba na Zaporozhets sa kompartimento ng makina - ang likurang makina at paglamig ng hangin. Sa ilalim ng opsyong ito, inihanda ang lahat ng dokumentasyon at teknolohiya ng produksyon.

Gayunpaman, ang State Planning Committee ng USSR ay gumawa ng isang malakas na desisyon - upang ilipat ang produksyon mula sa Moskvich plant sa Kommunar agricultural machinery plant sa Zaporozhye, gumamit ng analogue ng BMW engine na binuo sa NAMI bilang isang motor., at kasangkot ang mga espesyalista mula sa institusyong ito. Agad na nagsimula ang isang agarang pagbabago sa lahat ng dokumentasyon para sa isang bagong makina, na tinatawag na MeM3965.

Upang i-install ito, kailangan ng pagbabago sa katawan, sadyang hindi kasya ang motor sa mga ibinigay na sukat. Ang gearbox ay hindi magkasya sa tulad ng isang makina, kailangan kong baguhin ito, gumamit ng iba pang mga ratio ng gear sa mga gear, kaya kinakailangan ang isang bagoclutch, at kailangang gumawa ng iba pang mga pagbabago, kabilang ang pagsususpinde. Gayunpaman, nakumpleto ang pag-unlad, at ang kotse ay pinangalanang ZAZ-965. Ang isang positibong resulta ng lahat ng pagkalito na ito ay maaaring isaalang-alang na ang karanasan ng mga nag-develop ng kagamitang militar ay naging kapaki-pakinabang sa mga tuntunin ng matagumpay na pamamahagi ng timbang ng sasakyan, na nakaapekto sa mahusay nitong cross-country na kakayahan.

Ang unang kotse ay inilabas noong 1960, sinimulan itong tawagin ng mga tao na "Hunchbacked Zaporozhets". Ang larawang ipinakita dito ay nagpapakita rin na ito ay isang magandang maliit na kotse. Gayunpaman, sa pagsisimula ng produksyon, ang lahat ng mga bahid at pagkukulang na dulot ng gayong hindi pangkaraniwang paghahanda ay lumabas, na agad na nangangailangan ng isang seryosong modernisasyon ng makina. Ngunit ang bagong modelo, ang ika-966, ay pinagkadalubhasaan nang husto, lalo na dahil ang pangunahing inspirasyon at ideologist nito na si Khrushchev ay tinanggal na sa opisina, at ang bagong pinuno, si L. I. Brezhnev, sa kabila ng kanyang pagmamahal sa mga kotse, ay hindi nakamit ang "humped" na pag-unawa.

Gayunpaman, ang kotse na ito ay nanatiling ninanais ng maraming mga taong Sobyet, sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang nito, dahil wala silang makuhang iba. Ito ay naayos, naayos, na-moderno, ito ay pumukaw ng tumaas na interes sa sarili nito, itong kuba na "Zaporozhets"; tuning, na kanyang pinagdaanan, kung minsan ay gumawa sa kanya ng mga tunay na himala. At bagama't nanatili siyang bayani ng maraming biro, gayunpaman, para sa marami ito ang una, at minsan ang tanging kotse.

Humpbacked "Zaporozhets", kasama angpara sa lahat ng mga anekdota at pagkukulang nito, sa loob ng maraming taon ay naging layon ng bulag na pag-ibig para sa maraming taong Sobyet. Binuksan niya ang mundo sa harap nila mula sa bintana ng kotse, binigyan sila ng pagkakataong maglakbay, binigyan sila ng pakiramdam ng panloob na kalayaan at kalayaan. At gaano man ito sinusuri ngayon, halos hindi posible na bawasan ang kahalagahan ng sasakyang ito sa kasaysayan.