Mga Pagtutukoy VAZ-2105, mga opsyon sa engine

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa mga unang taon ng pagkakaroon nito, ang planta ng VAZ ay gumawa ng mga kotse ng tinatawag na "classic" scheme. Ang unang henerasyon ng "classic" ay batay sa mga elemento ng panlabas na disenyo ng Fiat 124, at pagkaraan lamang ng ilang taon pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon, mukhang luma na ito. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa mga export market.

Ang ikalawang henerasyon ng mga "classics"

Ang paglikha ng isang ganap na bagong modelo ay hindi makatotohanan, dahil ang planta at ang estado ay walang pondo upang ganap na muling magbigay ng kasangkapan sa welding at assembly lines. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang pinakamainam na solusyon ay ang paglikha ng isang kotse na may power frame mula sa nakaraang modelo at mga bagong detalye ng panlabas na body kit. Ang VAZ-2105, na ibinebenta noong 1979, ay naging tulad ng isang kotse. Nang i-export sa mga kapitalistang bansa, ang kotse ay itinalaga bilang Lada Nova Junior.

Motor 1300 at 1200

Upang bawasan ang ingay at pagbutihin ang iba pang teknikal na katangian, ginamit ang isang modernized na makina na may 1298 cc cylinders sa bersyon ng VAZ-21051. Ang pangunahing inobasyon sa disenyo ng 69-horsepower na makina ay ang camshaft drive, na ginawa ng isang flexible belt. Ang desisyon na ito ay naging posible upang mabawasan ang bigat ng VAZ-2105 engine atPasimplehin ang pagpapanatili at serbisyo. Ang motor ay ibinigay lamang ng isang four-speed gearbox, at ang mga ito ay ginawa sa patuloy na pagbaba ng mga numero hanggang 1994.

Ang pangunahing bersyon ng motor ay naging posible upang ganap na mapagtanto ang mga teknikal na katangian ng VAZ-2105, ngunit ang hanay ng modelo ay pinalawak sa pamamagitan ng paggamit ng mga makina na may mas maliit na kapasidad na kubiko. Ang mga kotse na nilagyan ng 1.2-litro na yunit ng kuryente at isang apat na bilis na gearbox ay nakatanggap ng pagtatalaga ng VAZ-21050. Ang paglabas ng naturang 64-horsepower na bersyon ay hindi na ipinagpatuloy noong unang bahagi ng 1994. Ang mga makina 1197 at 1298 cube ay eksklusibong nilagyan ng carburetor power system.

Motor 1500 at 1600

Ang karagdagang pagtaas sa mga teknikal na katangian ng VAZ-2105 ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isa at kalahating litro na 77-horsepower engine mula sa ikatlong modelo. Ito ang bersyong ito ng ikalimang modelo (sa ilalim ng index 21053) na naging pinakakaraniwan. Ang mga unang kotse ay dumating na may apat na bilis na gearbox, nang maglaon ang "fives" ay nagsimulang gumamit ng isang modernized na gearbox na may ikalimang overdrive. Ang mga makina na 1.5 at 1.6 litro ay kasunod na nakatanggap ng isang mas modernong sistema ng supply ng kuryente mula sa injector. Ang VAZ-2105 na may conventional carburetor system ay tumagal sa assembly line hanggang 2006.

Batay sa block ng makinang ito, isang 50-horsepower na diesel unit ang ginawa sa Barnaul, na nilagyan ng five-speed gearbox. Ang mga teknikal na katangian ng VAZ-2105 na may tulad na makina ay naging napakakontrobersyal - na may mababang pagkonsumo ng gasolina, ang kotse ay may napakabagal.dynamics. Ang paglabas ng VAZ-21055 (ang modelo ay may ganoong pagtatalaga) ay tumagal lamang ng anim na taon at natapos noong 2004. Hindi nakatanggap ng pamamahagi ang makina.

Ang "fives" na may pinakamalakas na 80 o 82-horsepower na makina mula sa VAZ-2106 na may dami na halos 1.6 litro ay naging bahagyang laganap. Ang pagpipiliang ito ay itinalagang VAZ-21054 at ibinigay lamang sa isang limang-bilis na gearbox. Dahil sa magandang dynamic na data, ang mga makinang ito ay kusang-loob na ginamit ng iba't ibang ahensyang nagpapatupad ng batas.

Mga bersyon ng injection

Sa ikalawang kalahati ng 90s, isang sistema ng supply ng gasolina ang unang na-install sa isang isa at kalahating litro na makina gamit ang iniksyon sa pamamagitan ng mga nozzle, na bahagyang nadagdagan ang mga teknikal na katangian ng VAZ-2105. Ang mass injection ay nagsimulang gamitin lamang pagkatapos ng 10 taon. Ang ganitong sistema ay naging posible upang mapanatili ang pinaka-kanais-nais na ratio ng mga bahagi ng pinaghalong nagtatrabaho, na makabuluhang binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang emisyon. Ang pag-install ng isang injector sa mga sasakyan ng VAZ-2105 ay nangangailangan ng paggamit ng mga espesyal na converter na sumunog sa mga nakakapinsalang sangkap sa mga maubos na gas. Ang ilang tagabuo ng garahe ay nag-i-install ng sarili nilang injection sa mga early release engine (kabilang ang 1197cc engine).

Rotary motor

Mula noong 1992, ang pinakamakapangyarihang "limang" 21059 ay ginawa sa maliit na serye, na nilagyan ng rotary 1.7-litro na dalawang-section na VAZ-4132 na makina. Ang motor na ito ay nakabuo ng hanggang sa 140 na puwersa, na higit sa dalawang beses ang pagganap ng mga maginoo na makina ng VAZ-2105. Ang rotary motor ay na-install lamang na kumpleto sa isang limang-bilis na gearboxmga gear. Isang karaniwang carburetor ang ginamit upang paandarin ang makina.