Suv Iveco Massif: paglalarawan, mga detalye, kagamitan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang tagagawa ng sasakyan na Iveco ay pamilyar sa marami sa atin. Ang mga Italyano ay gumagawa ng medyo mataas ang kalidad at maaasahang mga trak. Gayunpaman, kakaunti ang nakakaalam na ang kumpanya ay gumagawa din ng mga SUV. Ito ang Iveco Massif. Tingnan ang aming artikulo para sa paglalarawan at mga detalye nito.

Italian Defender?

Ang bagong modelong "Array" ay unang ipinakita sa publiko noong 2007 (at sa eksibisyon ng mga komersyal na sasakyan). Ang kotse ay binuo nang magkasama sa kumpanyang Espanyol na Santana Motors. Noong 1961, pumirma ang kumpanyang ito ng kontrata sa Land Rover para sa paggawa ng mga bagong SUV - Land Rover - Santana.

Ang kumpanya ay gumawa ng mga clone ng mga kotse mula sa isang English na manufacturer. Mula noong 2007, ang kumpanya ay gumagawa ng mga modernong SUV na "Massiv". Tulad ng sinabi mismo ng tagagawa, ito ay isang bago, pinahusay na jeep ng kanyang sariling disenyo. Bagama't sa katunayan ang kotse ay maraming pagkakatulad sa "Englishman".

Disenyo

Mukhang napakaganda ng SUV na itomalabo. Sasabihin ng mga hindi pamilyar sa kagamitan ng Iveco na ito ay kopya ng Defender. At magiging tama sila. Ang Iveco-Massiv ay itinayo batay sa English Land Rover. Kahit na ang radiator grille ay isang tipikal na Dailik (isang magaan na trak mula sa Iveco). Ang mga optika ay masalimuot din na mga hugis. Ang mataas at mababang beam na mga headlight, pati na rin ang turn signal, ay inilalagay sa magkahiwalay na mga housing. Sa itaas ng chrome grille ay isang malawak na inskripsiyon na "Array". At sa katunayan, ang SUV ay mukhang napakalaking. Ano ang malalaking arko ng gulong. Tungkol sa "SUV", na sikat na sikat ngayon, walang tanong dito.

Ang all-wheel drive na SUV na Iveco Massif ay mass-produced mula noong 2007. Gayunpaman, ang kotse ay may istilo ng isang klasikong SUV. Walang designer frills at makinis na linya. Ang mga square bevel at rectangular na pinto ang pangunahing tampok ng Italian Iveco Massif. Ang mga katangian ng aerodynamic, siyempre, ay medyo mahina, ngunit ang jeep ay hindi nilikha para sa kapakanan ng bilis. Kahit na sa mga gulong ng pabrika, ang kotse ay may kahanga-hangang ground clearance. Ang distansya mula sa asp alto hanggang sa pinakamababang punto ng katawan ay 20 sentimetro. Dagdag pa, maiikling overhang at maliit na wheelbase. Oo nga pala, available ang makinang ito sa ilang bersyon:

• Five-door SUV.
• Three-door na may maikling base.
• Pickup.

Maraming bilang ng mga Iveco Massif na sasakyan ang naihatid sa England, na may right-hand drive.

Ang likod ng kotse ay isang klasikong sasakyang militar. Mga headlightnakaayos nang patayo. Ang ekstrang gulong ay nasa tailgate. May footrest at towing hook sa ibaba.

Interior

Sa kabila ng katotohanan na ang lapad ng SUV ay 1.75 metro, ito ay medyo masikip sa loob. Halos hindi posible na tawaging komportable ang kotse na ito. Tingnan ang interior ng Italian SUV na Iveco Massif.

Interior na disenyo - karaniwang trak. Dito, tulad ng sa panlabas, walang makinis at magagandang anyo, malambot na plastik at komportableng upuan. Ang Salon Iveco Massif ay kahawig ng isang purong military SUV. Ang manibela ay four-spoke, nang walang karagdagang mga pindutan. Ang center console ay may isang pares ng mga air duct, isang maliit na display at isang unit ng control ng klima. Sa ibaba - ang gearbox at "razdatka". Ang panel ng instrumento ay may mga kaliskis ng kulay. Ang speedometer at tachometer ay may parehong halaga. Sa tabi ng mga ito ay mga sensor para sa temperatura ng makina, antas ng gasolina sa tangke at isang odometer sa ibaba. Mula sa gilid ng pagmamaneho mayroong isang malaking handle-holder (tulad ng sa UAZ). Pero kahit kumpara sa huling Hunter, mukhang mas sibilyan ang Italian na ito.

Salon na binuo ng napakataas na kalidad. Katad na upholstery ng upuan. Naninindigan siya sa anumang hamon. Ang manibela ay hindi napuputol, ang gearshift knob ay hindi. Ang tanging downside ay ang mahirap na upuan. Para naman sa back row, medyo maluwag ang five-seater modifications dito. Sa short-wheelbase na Iveco, ang mga nasa likurang pasahero ay nagpapahinga sa kanilang mga tuhod sa harap sa likod. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong mga bersyon, ang sofa folds flush sa sahig. Nagbibigay-daan ito sa iyo na magdala ng mga bagay hanggang 1.6 metro ang haba. Ang Iveco ay mayroon ding mahusay na mga katangian ng kapasidad sa pagdadala. Ang sasakyan ay may kakayahang magdala ng hanggang sa900 kilo ng bagahe. At sa likod ng isang pickup truck, at higit pa - 1, 1 tonelada. Napakaraming gamit ng makina.

Mga detalye ng SUV

May ilang engine sa lineup ng powertrain:

• HPI.
• HPT.

Parehong makina - turbocharged, diesel, na may in-line na pagkakaayos ng mga cylinder. Ang mga ito ay matatagpuan longitudinally na may kaugnayan sa katawan. Ang dami ng nagtatrabaho ng unang yunit ay 3 litro. Ang maximum na lakas ng makina ay 146 lakas-kabayo. Kapansin-pansin na ang parehong makina ay na-install sa Iveco-Daily truck. At sa katunayan, ang motor ay may mahusay na traksyon. Ang metalikang kuwintas nito ay 350 Nm. Nakamit na ito sa isa't kalahating libong rebolusyon. Tulad ng para sa pangalawang yunit ng kuryente, na may parehong dami, gumagawa na ito ng 176 lakas-kabayo. Ang yunit ay may mahusay na traksyon. Torque - 50 Nm higit pa kaysa sa nauna. At ito ay nakakamit halos mula sa idle (upang maging mas tumpak, mula sa 1250 rpm).

Transmission

Tulad ng para sa mga gearbox, mayroon lamang mga mekaniko dito, anuman ang gamit ng Iveco Massif. Ang transmission na ito ay may 6 na bilis. Ang huli ay isang overdrive. Kahon - brand ZF (iyon din ang inilagay sa maraming European tractors).

Dynamics, fuel consumption

Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa mga dynamic na katangian ng kotse na ito. Ang maximum na bilis ng SUV ay 140 kilometro bawat oras. Ang pagpapabilis mula 0 hanggang 100 ay hindi kinokontrol ng tagagawa. Gayunpaman, ang kotse na ito ay hindi nilikha para saKarera. Napansin din namin na ang paggamit ng direktang fuel injection system ay may positibong epekto sa pagkonsumo. Sa lungsod, ang kotse ay kumonsumo ng hanggang 11 at kalahating litro ng diesel bawat daan. Sa highway, ang figure na ito ay 10 litro. At ito sa kabila ng katotohanan na ang bigat ng curb ng SUV ay higit sa dalawang tonelada (2140 kilo). Ang power reserve sa isang tangke ay hanggang isang libong kilometro.

Pendant

Built na SUV sa frame. Ang ganitong disenyo ay hindi gaanong ginagamit ng mga modernong tagagawa (mas madalas ang isang load-bearing body ay ginagamit). Ang suspensyon ay hiniram sa Iveco-Daily. Kaya, ang front at rear axle ay spring. Suspension - dependent type.

Napakagulong ng sasakyan sa mga sulok. Gayunpaman, ang mga preno dito ay medyo epektibo (disc sa harap at likurang mga ehe). Bukod dito, may bentilasyon din sila sa harap. Ang permanenteng biyahe ng SUV ay papunta sa mga gulong sa likuran. Gamit ang transfer case, maaari mong ikonekta ang front axle.

Tungkol sa cross-country performance

"Iveco-Massiv" - ito ay marahil isa sa ilang mga SUV na talagang nilikha para sa operasyon sa kawalan ng mga kalsada. Malalaking gulong, mataas na ground clearance, four-wheel drive, wheel lock (at hindi electronic imitation) - lahat ng ito ay katangian ng isang tunay, lalaking jeep. Ang diesel engine ay gumaganap nang maayos sa mga kondisyong ito. Kumpiyansa na umaakyat ang kotse sa anumang burol.

Motor thrust ay sapat na para sa mga mata. Samakatuwid, ang anumang balakid ay maaaring malampasan sa isang downshift. Sa pamamagitan ng mga katangiancross-country na kakayahan, ang kotse na ito ay isang direktang katunggali sa Defender. Ang suspensyon ng tagsibol ay lumalaban sa anumang pagsubok. At ang pinakamahalaga, ang carrier dito ay hindi ang katawan, ngunit ang frame. Ang pagsusuri sa mga SUV at test drive ay nagpapakita na ang Iveco ay may "tapat" na all-wheel drive. Ang kotse ay kumpiyansa na nagmamaneho sa mga latian, tumatawid sa mga tawiran at buhangin.

Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang Iveco ay isang napakahusay na SUV. Ang maximum na anggulo ng pag-akyat ay 42 degrees. Ito ay pinadali hindi lamang ng isang maikling overhang sa harap, kundi pati na rin ng isang beveled bumper sa ibaba. Oo nga pala, metal dito.

Presyo

Sa domestic market, ang panimulang presyo para sa kotse ay 21,900 euros. Sa Russia, ang naturang SUV ay medyo mahirap hanapin. Ang "Iveco-Massiv" sa pangalawang merkado ay inaalok para sa 1 milyong rubles. Bakit sa sekondarya? Dahil ang serial production ay itinigil noong 2011. Ang pinakamataas na kagamitan ng kotse ay nagkakahalaga ng halos isa at kalahating milyon. Medyo mahal para sa isang Italian UAZ.

At ang pinakamalungkot na bagay ay walang mga sistema ng seguridad sa pangunahing configuration. Walang mga unan, ABS, at ang mga sinturon ay hindi naaayos. Available lang ang central lock bilang opsyon.

Konklusyon

So, nalaman namin kung ano ang Italian jeep na "Iveco-Massiv". Oo, ito ay isang magandang SUV para sa mga rally raid o mga mahilig sa labas. Gayunpaman, hindi ito angkop bilang isang city car. Ang kotse ay hindi tumugon nang maayos sa manibela, walang mga sistema ng seguridad at anumang kaginhawaan sa cabin. Minsan parang ang Iveco-Massivmaliit na kopya ng trak. Samakatuwid, ang gayong kotse ay hindi angkop para sa lahat. At higit pa sa presyong ito. Iyon ang dahilan kung bakit ang Iveco-Massiv ay hindi mataas ang demand sa Russia. Mas gusto ng maraming tao na mag-overpay para sa Defender, na nakatanggap ng branded na SUV. Mayroon man lang siyang pangunahing hanay ng mga opsyon.