Reimbursement ng TCB: pagkalkula, aplikasyon sa kompanya ng seguro. Kabayaran para sa pagkawala ng halaga ng kalakal ng kotse

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Sa artikulo, isasaalang-alang namin kung ano ang TCB reimbursement. Ang isang kotse na kailanman ay nagkaroon ng may-ari, at higit pa kaya na may ilang mga depekto pagkatapos ng isang aksidente, ay hindi kailanman magiging kasing-demand ng isang kotse mula sa salon. Ang kalidad nito at ang mga bumubuo nitong elemento ay hindi na maibabalik sa pamamagitan ng pagkukumpuni. Ano ang gagawin sa sitwasyong ito?

Ano ang TCB

Ang pagkakaroon ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyong makagawa ng mas maraming bagay sa maikling panahon kaysa kapag naglalakbay gamit ang pampublikong sasakyan. Ngunit ang kagalakan ng pagpapatakbo ng sasakyan ay minsan ay natatabunan ng mga insidenteng nangyayari laban sa kalooban ng may-ari ng sasakyan. Bilang karagdagan sa mga problema na nauugnay sa mga paglilitis para sa isang aksidente, ang mga driver ay nahaharap sa mga paghihirap sa mga tagaseguro. Sa kasamaang palad, kung minsan ang mga motorista ay hindi nakikibahagi sa mga sali-salimuot ng kontrata at nawawala ang kanilang legal na kabayaran.

Ang TCS para sa Casco o OSAGO ay ang halaga ng pagkawala ng halaga ng kalakal. Kinakatawan ang pagkakaibasa pagitan ng kita mula sa pagbebenta ng isang kotse na naibalik pagkatapos ng isang aksidente at ang halaga ng parehong bagong sasakyan. Maraming mga kadahilanan ang may epekto sa pagbawas ng presyo ng isang kotse na naaksidente, tulad ng: panlabas na mga pagpapapangit ng kotse (mga gasgas, dents), mga panloob na bahagi na hindi maaaring hindi nangangailangan ng kasunod na pag-aayos. Sa madaling salita, ang kabuuang pinsalang dulot ng sasakyan bilang resulta ng iba't ibang uri ng aksidente sa trapiko; mga depekto na nakakabawas sa lakas ng mga elemento ng proteksiyon at pagkonekta.

Ano ang kinasasangkutan ng TCB reimbursement?

Ano ang gagawin?

Ang Civil Code ng Russian Federation ay nagsasaad na ang mga paghahabol laban sa may-ari ay 3 taon pagkatapos ng insidente, at, kakaiba, laban sa kompanya ng seguro - 2 taon 2 buwan. Bago ang direktang pagsusumite ng mga dokumento sa kompanya ng seguro, ang may-ari ng sasakyan ay dapat kumuha ng sertipiko ng isang aksidente.

Naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa mga kalahok sa aksidente, petsa at oras ng insidente, iba't ibang uri ng impormasyon tungkol sa mga biktima (kung mayroon man), tungkol sa estado. mga numero ng kotse, ang halaga ng mga pagkalugi, ang katotohanan ng visual na pinsala sa mga bahagi ng kotse. Ang ganitong uri ng dokumento ay maaaring makuha sa departamento ng pulisya ng trapiko sa araw ng aksidente, o pagkatapos ng tatlong araw ng trabaho, kung may namatay o nasugatan.

Kakailanganin ang pagsusuri upang matukoy ang presyo ng aktwal na pinsala, gayundin upang masuri ang TCB dahil sa pagkakaroon ng ilang partikular na depekto na nagreresulta mula sa aksidente. Ito ay maiiskedyul at gaganapin limang araw mula sa petsa ng aplikasyon.

Pagkatapos, sa loob ng dalawampung araw ng trabaho, ang kalahok sa aksidente ay bibigyan ng makatwirang sagot tungkol sa oras at halaga ng kabayaran para sa TCB. Kadalasan, tinatanggihan ang pagbabayad, at ang gastos ay makabuluhang nababawasan.

Mga halimbawang hakbang para sa pagkuha ng TCB

Una sa lahat, ang kalahok ay dapat mag-aplay sa isang organisasyong dalubhasa sa isang independiyenteng pagtatasa ng kondisyon ng mga sasakyan na naaksidente, pati na rin sa isang aplikasyon para sa reimbursement ng TCB ng sasakyan sa kompanya ng seguro. Dagdag pa, kinakailangan upang tapusin ang isang tiyak na kasunduan sa kumpanya sa pagkakaloob ng isang bilang ng mga serbisyo upang masuri ang aktwal na pinsala at pagkawala ng halaga ng kalakal ng makina. Ang empleyado na dapat magsagawa ng pamamaraan para sa pagtantya ng halaga ng pag-aayos ay maghahanda ng isang papel na may impormasyon tungkol sa lokasyon, petsa at oras ng pagtatasa. Kakailanganin itong ipadala sa mga sumusunod na partido sa proseso: ang kompanya ng seguro, ang mga kalahok sa aksidente at ang Russian Union of Motor Insurers (sa sitwasyon kung ang insurance culprit ay walang lisensya).

Mga kundisyon ng kadalubhasaan

Sa araw ng pagsusuri para sa reimbursement ng TCB, ang mga partido ay may karapatang mahuli nang hindi hihigit sa kalahating oras mula sa takdang oras, pagkatapos ng kalahating oras ang appraiser ay magsisimulang suriin ang pinsalang dulot ng sasakyan. Ang pagpapadala ng isang abiso sa bawat isa sa mga partido ay isinasagawa tatlong araw bago ang petsa ng inspeksyon (mga araw ng trabaho lamang, mga araw ng mismong inspeksyon at abiso ang isinasaalang-alang). Ang telegrama ay ipinadala na may pagkilala sa resibo. Kung ang kaso ay mapupunta sa korte, mula sa abiso ay posible na makita ang lahat ng impormasyon tungkol dito, tulad ng: kung saan at saan inihatid ang mga telegrama, pati na rin ang taong pinagkalooban nito. Kung ang tatanggap ng telegramasa ilang kadahilanan ay hindi nakatanggap, kung gayon ang taong may pananagutan na ipaalam sa mga partido ay hindi mananagot.

Reimbursement ng TCB OSAGO

Ang layunin ng pagkalkula ng pagkawala ng halaga ng kalakal ng isang kotse ay upang tukuyin ang pagbaba sa orihinal na halaga ng isang sasakyan sa pamamagitan ng pagkukumpuni sa pagpapanumbalik pagkatapos ng aksidente.

TCB replenishment ay pinapayagan para sa mga sasakyang nakakatugon sa mga sumusunod na kategorya:

1. Hindi mas matanda sa 5 taon.
2. Kinakailangan - foreign production.
3. Na may kinikilalang pagkasuot ng mga bahagi na hindi hihigit sa 38%.
4. Na may mileage na hanggang 100 libong kilometro.

Nalalapat ang mga kundisyong ito sa mga trak, bus, at trailer ng Customs Union.

Para sa mga domestic na gawang makina, ang mga detalye ay ang mga sumusunod:

1. Mileage ay hindi maaaring lumampas sa limampung libong kilometro.
2. Hindi mas matanda sa tatlong taon mula sa petsa ng paglabas.
3. Magsuot ng 38%.

Dahilan ng pagtanggi

Kadalasan, ang mga kompanya ng seguro ay tumatangging magbayad para sa pagkawala ng halaga ng kalakal ng sasakyan. Gayunpaman, nangyayari ito sa ilang mga sumusunod na dahilan:

• Napalitan na ang mga bahagi ng katawan.
• Nasira ang mga item.
• Depreciation sa araw ng inspeksyon ay 40 porsiyento o higit pa.
• Ganap na pininturahan ang sasakyan.
• Kung sakaling may mga marka ang sasakyan mula sa mga nakaraang aksidente.

Paraan ng pagtukoy sa dami ng pinsala

May iba't ibang sitwasyon sa panahon ng pagkalkula ng kabayaran. Halimbawa, kung biglang hindi nasiyahan ang isa sa mga partido sa na-withdraw na halaga, at imposible ang muling pagsusuri dahil sa pagpapanumbalik ng kotse, may karapatan kang muling kalkulahin ang gastos batay sa dalawang dokumento: isang ulat ng inspeksyon ng kompanya ng seguro at isang sertipiko mula sa pulisya ng trapiko. Karaniwang ipinapakita ng mga ito nang detalyado ang lahat ng tunay na pinsala, at naglalaman din ng mga larawan mula sa pinangyarihan ng aksidente.

Pagpapasiya ng market value ng sasakyan bago ang aksidente

May paraan na nakakatulong na matukoy kung makatuwirang buuin muli ang isang kotse. Ito ay ginagamit sa iba't ibang mga kaso. Kapag ginagamit ang pamamaraang ito, ang average na market value ng sasakyan bago ang aksidente ay tinutukoy, kumpara sa mga katulad na modelo, ang isang pagbawas ng magagandang balanse ay ginawa, at bilang resulta, ang halaga ng nawalang kita ay nakuha.

Paano binabayaran ang TCB para sa Casco

Kung, ayon sa mga tuntunin ng insurance, ang pagkawala ng halaga ng kalakal sa kaso ng isang aksidente ay hindi kasama sa halaga ng bayad sa insurance, kung gayon kung ang napinsalang partido ay may kasunduan sa Casco, kailangan mong gumawa ng kabayaran. Ano ang mga salita na hindi kasama ang payout?

Karaniwan itong ganito: "Ang mga depekto na dulot ng pagkawala ng halaga ng kalakal bilang resulta ng paggamit nito ay hindi maituturing na isang nakasegurong kaganapan." Sa ganoong sitwasyon, maaari mong mabawi ang TCB sa kadahilanang ang lahat ng gastos na nauugnay sa aksidente ay hindi nagresulta mula sa paggamit ng makina.

Mula noong insured na kaganapan sa ilalim ng Federal Law ng Nobyembre 27, 1992 No. Ang 4015-1 ay maaaring mga interes sa ari-arian, pagkatapos ang lahat ng pagkalugi na dulot ng isang aksidente ay naging resulta lamang ng isang nakasegurong kaganapan. Siyempre, sa loob ng halagang tinukoy sa isang espesyal na sugnay sa kasunduan sa Casco.

Mga paraan ng pagtanggap ng pera para sa pagkawala ng halaga ng kalakal

Ang nakaseguro ay may karapatang tumanggap ng bayad nang isa at tanging oras para sa isa sa mga uri ng insurance. Ang napinsalang partido ay maaaring mag-aplay sa may kagagawan ng aksidente sa trapiko na may isang tiyak na paghahabol kung ang kabayaran para sa TCB ay biglang tinanggihan o ang halagang nakaseguro ay hindi sapat upang ganap na mabayaran ang pinsala. Kung ang lahat ay naging maayos at ang halaga ng bayad na ipinakita ay sapat upang mabayaran ang mga gastos ng kumpanya ng seguro, muli, ang napinsalang partido ay may karapatang mag-aplay sa korte na may paghahabol para sa kabayaran para sa nawalang benepisyo sa loob ng 30 araw ng trabaho.

Ang sumusunod na pakete ng mga dokumento ay dapat na nakalakip sa iyong aplikasyon:

• Certificate ng isang aksidente na natanggap mo mula sa traffic police.
• Aplikasyon para sa pagbabayad ng halagang nakaseguro na may imprint ng mga papasok na detalye.
• Nakatuwirang pagtanggi ng kompanya ng insurance o minamaliit ang halaga ng pagkumpuni.
• Kasunduan na ginawa kasama ng isang independiyenteng eksperto para sa pagbibigay ng mga serbisyo para sa pagtatasa ng pinsalang dulot ng isang sasakyan bilang resulta ng isang aksidente.
• Pasport ng sasakyan at ang photocopy nito.
• Isang notarized na kopya ng abiso ng petsa at oras ng inspeksyon ng pinsala sa sasakyan.
• Ibinalik na notification.
• Ang resulta ng isang independiyenteng pagtatasa ng pinsala sa sasakyanpinsala.
• Kopya ng pagtanggi na magsimula ng administratibong kaso.

Bilang resulta ng demanda para mabayaran ang nawalang kita, kung imposibleng lutasin ang hindi pagkakasundo sa boluntaryong batayan, dapat bayaran ng kompanya ng seguro ang may-ari ng sasakyan ng multa na katumbas ng limampung porsyento ng halaga ng claim.

Tinalakay sa artikulo kung paano isinasagawa ang pagkalkula ng TCB ng isang sasakyan.