Central lock: pag-install, koneksyon, mga tagubilin

2025 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2025-01-22 21:22

Maraming motorista, alang-alang sa kaginhawahan at pagiging praktikal, nag-install ng central lock sa kanilang mga sasakyan, kung hindi kasama sa configuration ang isa. Ito ay isang napaka-kinakailangang aparato, dahil sa tulong ng sistemang ito ang mga pinto ng kotse at ang puno ng kahoy ay naka-unlock at ganap na awtomatikong isinara. Sa mga bagong kotse, hindi ito nakakagulat, ngunit para sa mas lumang mga kotse, ito ay isang magandang opsyon.

Device

Ang central lock ay nakaayos tulad ng sumusunod. Isa itong electronic control unit, actuator, control panel at wiring.

Ang mga actuator ay mga electric actuator na maaaring direktang ilagay sa lock ng pinto o magkahiwalay na i-install. Ang mga actuator ay maaaring mekanikal o pneumatic.

Paano ito gumagana?

Gumagana ang lahat sa parehong prinsipyo, anuman ang uri ng lock. Kapag pinihit ng driver ang susi ng lock ng pinto, ang kontrolisang grupo ng mga contact na nagpapadala ng command sa control unit. Siya naman, inililipat ito sa mga locking device ng mga pinto, puno ng kahoy, at kung minsan ay hatch ng tangke. Kung sakaling magkaroon ng aksidente o airbag deployment, awtomatikong ina-unlock ng mga advanced system ang lahat ng pinto.

Pangunahing species

Sa pangkalahatan, ang central lock ay maaaring may dalawang uri. Ito ay isang electrically driven system pati na rin ang pneumatic solution. Isaalang-alang ang mga tampok ng bawat uri.

Electric central lock

Nakabit ang mga electric activator sa mga pintuan ng kotse sa ilalim ng door card. Sa iba't ibang imported na sasakyan, ang lock ay maaaring nilagyan na ng electric drive. Kadalasan, ang bawat isa sa mga executive na aparato ay kinokontrol mula sa isang yunit. Ngunit may mga advanced na modelo kung saan ang bawat activator ay kinokontrol mula sa isang hiwalay na yunit. Sa mga modelo ng badyet, madalas mong mahahanap ang ganitong uri ng lock.

Ang drive ay isang maliit na de-koryenteng motor at gearbox. Ang activator ay nakumpleto na may isang mounting kit at isang baras. Ayon sa mga manufacturer, ang isang ganoong device ay may kakayahang makabuo ng hanggang apat na kilo ng puwersa.

Maaari mong makilala ang mga system na may negatibong control wire at positibo. Ano ang control signal at kung paano gumagana ang mga naturang lock, isasaalang-alang namin sa ibaba.

CZ pneumatic

Ang solusyong ito ay mas kumplikado sa teknikal. Kadalasan, ang naturang central lock ay na-install sa mga mamahaling modelo ng kotse. Matatagpuan pa rin ang mga ito sa mga mas lumang modelo ng Mercedes. Gumaganasistemang ito sa pamamagitan ng pagbabago ng presyon ng hangin sa loob ng mga espesyal na linya. Dahil napakaluma na ng pneumatic locking system, hindi na ito kumikita at higit sa lahat ay hindi makatotohanang ibalik ito dahil sa kakulangan ng mga bagong ekstrang bahagi at hindi bababa sa ilang tumpak na impormasyon.

Ang pinakasimpleng electric CH

Sa karamihan ng mga budget na kotse, makakakita ka ng actuator na may limang wire sa pinto ng driver. Minsan ang mga tagagawa na gustong makatipid ay hindi nag-i-install nito, ngunit naglalagay lamang ng isang pindutan.

Sa electrical circuit ay may mga limit switch, activator, control unit. Kaya, kapag ang susi ng pinto ng driver ay nakabukas upang isara / buksan, isang maikling signal na may negatibong potensyal ay ipinapadala sa control unit mula sa switch ng limitasyon. Bilang karagdagan sa switch ng limitasyon sa pinto ng driver, may mga pareho sa mga pintuan ng pasahero.

Sunod ay ang mga servos. Dalawang wire lang ang kailangan nila para gumana. Pareho silang makapangyarihan. Ang koneksyon ng central lock ay isinasagawa sa isang paraan na upang simulan ang servo o actuator sapat na na ang mga potensyal ay magbago sa mga control wire. Depende kung alin sa mga wire ang positibo at alin ang negatibo, gagana ang servo sa isang direksyon o sa isa pa.

Koneksyon

Upang i-install sa mga budget na sasakyan, marami na ngayon ang bumibili ng mga murang kit. Sa tulong ng mga control unit ng ganitong uri, posible na magbigay ng isang umiiral na sistema na may isang remote control o upang ikonekta ang isang central lock, kung ito ay nasa kotse na.ay walang. Naturally, pinapayagan ka lang ng system na buksan / isara ang kotse gamit ang remote control.

Kung pinindot mo ang button sa kumpletong key fob, gayahin ng drive ang pisikal na pag-ikot ng susi sa lock para buksan o isara ang pinto. Pagtanggap ng signal, ang unit ay nagbibigay ng naaangkop na boltahe sa mga wire ng kuryente. Ang central locking control unit sa form na ito ay ginagamit upang patakbuhin ang 6 na wire lamang.

Ito ay isang permanenteng positibong wire. Pinoprotektahan ng fuse para sa kaligtasan. Mayroon ding patuloy na misa. Pagkatapos ay dalawang power wire ang konektado sa block, na pagkatapos ay pumunta sa servos, at dalawang control wire. Mayroon ding iba pang mga contact. Nagsisilbi ang mga ito para sa liwanag na indikasyon, mga pagsasara ng salamin at iba pang mga function. Sa isang hiwalay na pindutan, maaari mong buksan ang puno ng kahoy o ang hatch ng tangke ng gas. Available ang mga karagdagang opsyon depende sa kung aling central locking control unit ang available - lahat sila ay iba at nilagyan ng iba't ibang karagdagang function.

At ngayon, dumiretso tayo sa koneksyon. Ang positibong wire ay konektado sa alinman sa baterya, o konektado sa plus sa fuse box - ito ay mas maginhawa. Ang halaga ng pagkonsumo ng enerhiya ay depende sa kung gaano kalaki ang kapangyarihan ng mga activator at kung gaano karami ang mayroon. Ang anumang bolt o anumang bahagi na may kontak sa katawan ay angkop bilang isang masa. Ang positibong wire ay karaniwang konektado sa pamamagitan ng central locking fuse na kasama sa kit.

May lumabas na asul na wire mula sa control unit para sa pagbukas o pagsasara ng takip ng trunk. Kapag pinindot moang kaukulang button sa remote control, may lalabas na negatibong pulso sa wire. Ang trunk ay konektado gamit ang isang four-pin relay. Kung ikinonekta mo ang isang kayumanggi na kawad na may kawad na may sukat, ang proseso ng pagsasara / pagbubukas ay sasamahan ng mga kumikislap na headlight. Ang berdeng kawad ay dapat na konektado sa mga pagsasara ng salamin. Gayunpaman, kadalasang binabalewala ang wire na ito kapag nag-i-install ng central lock.

Nang walang pagbubukod, ipinapayong hilahin ang mga wire sa corrugation, kung saan mayroon nang lahat ng natitirang mga kable sa kotse. Gumaganap ito hindi lamang ng isang insulating function, ngunit pinoprotektahan din ang mga wire mula sa abrasion.

Ang buong proseso ng koneksyon ay bumababa sa pagkonekta ng mga wire, pagkonekta sa terminal sa control unit. Ang mga wire sa mga actuator ay konektado sa pamamagitan ng mga maginhawang konektor. Ang pamamaraan ay simple - kahit na ang mga nagsisimula ay maaaring tipunin ito. Ang proseso ng pag-install ng mga actuator sa pinto ay simple din - mahalagang i-mount ang mga ito upang ang baras ay maaaring epektibong hilahin ang baras sa lock. Ang mga actuator ay may mga maginhawang fastener at self-tapping screws - maaari mong i-install ang device sa pinto nang mabilis at maaasahan hangga't maaari.

Upang hindi magkamali kapag kumokonekta, ang bawat modelo ay may kasamang maginhawa at nauunawaang pagtuturo para sa central lock. Ipinapakita nito kung paano ikonekta ang lahat ng mga wire sa block.

Ikonekta ang central lock sa alarm

Kadalasan, ang mga alarm system ay walang kasamang mga actuator para kontrolin ang mga lock ng pinto. Ngunit mayroong isang lock control function. Tingnan natin kung paano ikonekta ang lock sa alarm.

Bago mo ikonekta ang lock, kailangan mong malaman kung alinparang siya. Mahalaga kung aling impulse ang kumokontrol - positibo o negatibo. Sa unang kaso, magbubukas ang mga pinto kung may positibong inilapat sa control wire, sa pangalawang kaso - isang minus.

Upang mahanap ang mga kinakailangang wire sa panahon ng pag-install ng central lock, kakailanganin mo ng isang espesyal na probe. Ito ay isang piraso ng wire at isang bumbilya. Sa simpleng tool na ito mahahanap mo kung ano mismo ang kailangan mo. Sa isa sa mga wire sa sandali ng pagbubukas ay dapat mayroong isang minus, sa pangalawa ay dapat mayroong isang minus sa sandali ng pagsasara. Pagkatapos ang lahat ay konektado ayon sa scheme, na nasa mga tagubilin para sa alarma.

Sa proseso ng koneksyon, huwag kalimutan ang tungkol sa seguridad. Mahalagang mag-install ng central locking fuse, pati na rin i-insulate ang lahat ng koneksyon. Kung abandunahin ang pagkakabukod, kahit isang maliit na patak ng tubig ay magdudulot ng kumpletong pagkabigo ng system.

Mga karaniwang malfunction

Walang maraming partikular na pagkakamali. Ang sistema ay maaaring ganap na mabigo - sa kasong ito ay walang magiging reaksyon sa pagpindot sa mga key sa key fob. Ang mga utos ay hindi ipapadala sa control unit. Kadalasan ang dahilan ay karaniwan - ito ay isang patay na baterya sa key fob. Samakatuwid, kung hindi gumagana ang central lock, ang unang dapat gawin ay suriin ang mga baterya.

Gayundin, maaaring bahagyang mabigo ang system. Sa kasong ito, magkakaroon ng mga panahon ng normal na operasyon at kabuuang pagkabigo. Bilang karagdagan, ang mga kandado ay maaaring gumana sa isang magulong mode. Maaari silang mamuhay ng kanilang sariling buhay - buksan ang mga pinto sa kanilang sarili, harangan ang kanilang sarili. Sa kasong ito, walang reaksyon sa mga aksyon ng user. Maaaring ito aymapanganib dahil maaaring magsara ang mga pinto nang walang sapat na kakayahang buksan ang mga ito.

Posibleng sirang mga wire sa circuit. Ang iba't ibang hindi tumpak na pagkilos ay maaaring maputol ang pakikipag-ugnay. Kung ang gitnang lock ay hindi nagsasara, kung gayon posible na ang dahilan ay tiyak sa talampas. Gayundin, ang relay sa control unit ay maaaring mabigo. Kung ang aparato ay mura, kung gayon mas madali at mas mura ang bumili ng bagong yunit. Kadalasan ang mga produktong ito ay hindi maayos na naaayos.

Konklusyon

Kaya naisip namin kung ano ang central lock. Gaya ng nakikita mo, maaari mo itong ikonekta nang mag-isa.