Engine oil pan: repair

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Crankcase ay tinatawag na buong ibabang bahagi ng engine block. Ang engine oil pan ay isang naaalis na elemento na hinulma mula sa sheet metal o cast mula sa aluminyo. Ang bahagi ay ang ibabang bahagi ng motor.

Disenyo at layunin

Ang pangunahing pag-andar ng sump para sa mga modernong modelo ng mga power unit ay ang akumulasyon at pag-imbak ng langis na umaagos mula sa mga bahagi ng makina. Gayundin, tulad ng nabanggit na, pinoprotektahan ng kawali ng langis ng makina ang mga panloob na elemento mula sa agresibong impluwensya ng kapaligiran. Kahit na sa ilalim ng papag, ang mga particle ng metal ay nakolekta, na nabuo dahil sa pagsusuot ng mga bahagi ng alitan. Bilang karagdagan sa mga gawaing ito, nakakatulong ang bahagi na palamigin ang mga langis ng makina at pinoprotektahan ang lubricant mula sa pag-splash.

Kadalasan ang bahaging ito ay ginawa sa pamamagitan ng pagtatatak, at ang malambot at nababanat na mga grado ng bakal ay angkop na angkop bilang mga materyales. Ang nasabing materyal ay hindi pinili ng pagkakataon - ang natapos na bahagi ay hindi sasabog kung nasira, ngunit deformed lamang. Ang tray ay ginawa sa anyo ng isang mababaw na paliguan. Sa itaas na bahagi nito ay may isang eroplano na may mga mounting hole. Depende sa uri ng power unit at level nitosa paggawa, ang kawali ng langis ng makina ay maaaring magkaroon ng iba, kadalasang mas kumplikadong hugis. Ginagawa ito upang maiwasan ang pagkakadikit sa mga bahagi ng transmission o suspension hangga't maaari.

Kung ang motor ay pinilit, kung gayon ang kawali ay dapat na gawa sa mga aluminyo na haluang metal. Sa ganitong mga bahagi, ang mga buto-buto ay kinakailangang ipatupad na nag-aambag sa paglamig ng langis. Kapag nagpapalit ng lubricant para maubos ang ginamit na produkto, maraming sasakyan ang may plug. Ang sump ng crankcase ng makina ay may sinulid na butas ng paagusan - kung ang plug ay hindi naka-screw, ang ginamit na grasa ay maaaring madaling maubos. Gayunpaman, ang pangunahing pag-andar ng bahaging ito ay hindi upang protektahan ang connecting rod at piston group at ang crankshaft, ngunit upang maipon at mag-imbak ng pampadulas. At sa ilalim ng lalagyan-pallet, ang mga chips ay naipon, na nabuo dahil sa pagsusuot ng mga pares ng rubbing. Napakaliit nito kaya malaya itong dumaan sa oil filter, at sa kasong ito ang sump ay nagsisilbing passive filter.

Mga karaniwang breakdown

Napakasimple ng bahaging ito na nangangailangan ng maraming pagsisikap upang hindi paganahin ito. Ang tanging bagay na maaaring mangyari ay pinsala dahil sa pagtama ng iba't ibang mga hadlang. Sa kasong ito, ang reinforcement, bato, biglaang tuod ay maaari lamang mag-deform o masira ang elemento. Kadalasan, ang pag-aayos ng pan ng langis ng makina ay kinakailangan para sa mga kotse na may uri ng front-wheel drive at isang longitudinal o transverse na makina.

Ano ang mangyayari kung hindi mo aayusin o papalitan ang papag?

Kaya, kung ang elemento ay nasira, ito ay tiyaknakakaapekto sa pagpapatakbo ng power unit. Tingnan natin ang ilang pinsala. Kung mayroong isang malalim na pagpapapangit ng isa sa mga eroplano na walang butas sa motor na may isang receiver ng langis, at ang pan mismo ay gawa sa aluminyo na haluang metal o plastik, kung gayon sa sitwasyong ito ay may panganib na ang tubo ng receiver ng langis ay nasa itaas. ang antas ng lubricating fluid. Kadalasan, sa ganoong pinsala, ang mga bahaging ito ay tuluyang masira.

Kung ang langis ay hindi tumagas, ngunit ang pagpapapangit ay sapat na malalim, kailangan mong magdagdag ng tamang dami ng langis at subukang i-start ang makina. Sa kaso ng mga menor de edad na pagpapapangit at kawalan ng pagkasira, ang tatanggap ng langis ay maaaring hindi masira, gayunpaman, ang agwat sa pagitan ng tubo at ilalim ng sump ay lubos na bababa - ito ay maaaring sapat upang patakbuhin ang makina sa mababang karga. Mahalagang tandaan na kung ang sump ay nasira, anumang oras ang makina ay maaaring makaranas ng "oil starvation" sa panahon ng matalim na acceleration at pagtaas ng bilis. Ang lahat ng ito ay hindi magkakaroon ng pinakamahusay na epekto sa lahat ng mga node. Ang pinakakaraniwang kahihinatnan ng gutom sa langis ay ang pag-agaw sa itaas na connecting rod bearing, na nangangailangan ng pag-agaw ng buong makina. Gayundin, ang liner ay maaaring lumiko sa panahon ng operasyon. Sa matinding kaso, masisira ang connecting rod, na magreresulta sa pinsala sa cylinder block.

Paano ayusin ang oil pan

Kung nasira ang kawali ng langis ng makina, ang unang dapat gawin ay agad na patayin ang makina. Kung hindi ito nagawa, pagkatapos ay dahil sa mabilis na pagbaba sa antas ng lubricating fluid, ang supply nito sa mga kritikal na node ay titigil atmagsisimula ang gutom sa langis.

Hindi mahirap ang pag-aayos ng papag, lalo na kung ang huli ay gawa sa bakal. Ang mga nasabing bahagi ay binubuwag at ang isang dent ay itinutuwid gamit ang isang martilyo. Kung ang bahagi ay nakatanggap ng isang butas, maaari itong welded o selyadong sa malamig na hinang. Ang mga aluminum pallet ay nire-restore gamit ang argon welding - ito ay isang mura at epektibong paraan upang maibalik ang elementong ito.

Pinapalitan ang oil pan

Ang buong pamamaraan ay may kondisyong binubuo ng dalawang bahagi: ang pagbuwag sa nasirang bahagi at ang pag-install ng bago. Una sa lahat, alisin ang negatibong terminal mula sa baterya, pagkatapos ay lansagin ang air intake. Susunod, ang proteksyon ng engine ay tinanggal. Ang langis ay dapat na pinatuyo sa isang angkop na lalagyan. Pagkatapos ay ang mga bolts ng front support ng power unit ay tinanggal, ang stabilizer ay tinanggal, ang lubricant level sensor ay naka-disconnect. Pagkatapos nito, ang connector ng sensor ng presyon ng langis ay nakadiskonekta. Sa mga kotse na may awtomatikong transmisyon, ang mga linya ng langis ay hindi rin nakakonekta sa sump. Susunod, ang stabilizer ay tinanggal at ang makina ay tumataas. Pagkatapos ay tinanggal ang mga bukal ng sistema ng suspensyon sa harap. Ang front axle ay itinaas ng isang winch, ang mga takip ng plastik ay hindi naka-screw. Pagkatapos ng operasyong ito, ang mga fastener ng front axle ay tinanggal, at ang bahaging ito ay ibinababa.

Ngayon ay maaari mo nang i-unscrew ang papag, i-slide ito pasulong at ibaba ito. Pagkatapos mag-install ng isang bagong elemento, ang gasket ay pinalitan. Mahalagang gumamit ng engine oil pan sealant kapag nag-i-install. Papayagan ka nitong makakuha ng mas mahigpit na koneksyon, at pagkatapos palitanhindi dadaloy ang langis.

Paano protektahan ang oil pan mula sa pinsala

Hindi mura ang pag-aayos ng crankcase, at dapat ding dalhin sa repair site ang kotse na may butas sa sump at grasa na lumabas na. Mas mabuting alagaan kaagad ang makina. Ang proteksiyon ng kawali ng langis ng makina ay dapat na mailagay sa lahat ng sasakyang bumibiyahe sa mga kalsada ng ating bansa. Ito ay isang espesyal na sheet na gawa sa bakal, aluminyo, plastik, titanium o hindi kinakalawang na asero na sumasakop sa ilalim ng makina.