ZMZ-409 engine: mga pagtutukoy, pag-aayos, pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa ating bansa, ang makina ng ZMZ 409 ay lalong popular at malawakang ginagamit. Ang mga UAZ Patriot na sasakyan ay nilagyan ng makinang ito. Ang makina ay na-install din sa Sable at Gazelle.

Kasaysayan ng halaman

Ang kasaysayan ng Zavolzhsky Motor Plant ay nagpapatuloy sa loob ng 45 taon. Noong 1958, ang ZMZ, na pangunahing gumawa ng mga ekstrang bahagi at mga casting mula sa mga aluminyo na haluang metal, ay muling inayos sa isang planta ng motor sa isang maliit na nayon. Gumawa ito ng mga power unit para sa Gorky, Ulyanovsk, at Moscow na mga negosyo ng sasakyan.

Ang unang makina na na-assemble dito ay isang GAZ 21 para sa Volga Automobile Plant. Ang planta ng motor ay patuloy na nadagdagan ang mga kakayahan at kapasidad nito. Ang mga kagamitan, workshop, teknolohiya ng produksyon ay patuloy na napabuti. Ang partikular na atensyon ay ibinigay sa pandayan sa planta ng makina.

Noong 80s, ang unang 4-cylinder at 16-valve gasoline engine ay idinisenyo sa planta na ito. Ang dami nito ay 2.3 litro, at ang pagpapatakbo ng panloob na combustion engine ay kinokontrol ng isang microcontroller, na responsable para sa sistema ng iniksyon at pag-aapoy. Ang makinang ito ay pinangalanang ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Naka-onconveyor ang motor na ito ay naihatid noong 1996. Ngayon, sa batayan ng panloob na combustion engine na ito, maraming mga yunit ang ginawa na may dami na 2.3 hanggang 2.7 litro. Ito ang mga pag-install ng mga modelong 406 at 405. Kasama rito ang 409 engine. Ang motor na ito ay pangunahing naka-install sa bago at modernong domestic UAZ at GAZ na mga kotse. Ang lahat ng henerasyon ng mga power plant na ito ay nilagyan ng gas converter at ganap na ginawa alinsunod sa mga pamantayan ng EURO-2.

Para sa ilang taon ng produksyon, ang mga makina ay sumailalim sa malalaking pagbabago at pagpapahusay nang ilang beses. Noong 2003, binago ang disenyo ng mga camshaft. Ang mga plastik na tensioner na sapatos ay pinalitan ng mga sprocket, na naging posible upang maalis ang problema sa pagkabigo ng mga hydraulic tappet dahil sa pagbara ng langis ng makina na may mga produktong plastic wear.

Pagkatapos, kasama ang katotohanan na lumipat ang planta sa mga imported na bahagi para sa mga kritikal na bahagi ng makina, nagpasya ang pamamahala na gumawa ng mas seryosong pagbabago sa mga produkto nito. Ang sistema ng camshaft ay pinalitan ng isang pinasimple na pagpupulong. Naapektuhan agad nito ang pagiging maaasahan. Marami pang mga pag-upgrade ang nagawa na rin.

Ngayon, ang Zavolzhsky Motor Plant ay isang nangungunang domestic enterprise. Ang mga produktong ginawa dito ay may mataas na pagganap at kalidad.

Mga teknikal na katangian ng internal combustion engine ZMZ 409

Ang 409 engine ay isang 4-cylinder, in-line na engine na kinokontrol ng mga microprocessor. Ang dami ng nagtatrabaho ng yunit ay 2.6 litro, ang ratio ng compression ay -9. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapatakbo ng mga cylinder ay isinaayos ayon sa scheme 1-3-4-2,ang crankshaft ay umiikot sa kanan. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 230 kg-cm sa bilis na 3900 rpm. Ang masa ng motor ay 190 kg. Ang power supply system ng engine na ito ay fuel injection sa pipe. Ang sistema ng bentilasyon, na ginagamit sa yunit ng kuryente na ito, ay sarado, sapilitang pagkilos, gumagana dahil sa isang vacuum sa sistema ng tambutso. Ang sistema ng pagpapadulas ay pinilit din, pinagsama, na may splashing. Ang sistema ng paglamig ay ipinakita sa anyo ng likido, sapilitang at sarado. Ang de-koryenteng bahagi ay ipinakita bilang isang single-wire system.

Disenyo ng motor

Isaalang-alang ang disenyo at mga pangunahing bahagi ng ZMZ 409 motor. Una, tungkol sa cylinder block. Ang pangunahing materyal para sa pagpupulong na ito ay kulay abong cast iron. Sa pagitan ng mga cylinder, gumawa ang mga inhinyero ng mga espesyal na channel kung saan umiikot ang coolant. Ang disenyo ng monoblock ay mayroon na ng lahat ng kailangan mo at lahat ng mga butas para sa paglakip ng mga attachment at lubrication channel. Ang ibabang bahagi ng pagpupulong na ito ay nilagyan ng mga pangunahing suporta sa tindig para sa pag-mount ng crankshaft. Ang mga bearing cap na ito ay hindi mapapalitan.

Cylinder head ay cast aluminum. Ang cylinder head ay nilagyan ng mga intake at exhaust valve. Ang bawat isa sa mga cylinder ay nilagyan ng dalawang balbula. Ang mga intake valve ay nasa kanan at ang mga exhaust valve ay nasa kaliwa. Ginawang posible ng mga hydraulic pusher na mapupuksa ang proseso ng manu-manong pagsasaayos ng mga puwang. Ngayon ang mga gaps ng mga cam ay awtomatikong inaayos.

Pistons ay gawa rin saaluminyo. Ang mga bahaging ito ay may mga thermostatic insert. Ang palda ay ginawa ayon sa isang hugis-barrel na profile, at nilagyan din ng isang espesyal na micro-relief, na maaaring makabuluhang mapabuti ang running-in, pati na rin makabuluhang bawasan ang friction losses.

Ang ilalim ng bawat piston ay may mga itim na uka, na ginawa upang lubos na maiwasan ang posibleng pagtama ng piston sa ilalim ng mga valve disc kung sakaling magkaroon ng mga posibleng malfunction.

Piston rings ay nakakabit ng tatlo sa bawat isa sa mga piston. Sa 409 engine, kasama sa mga detalye ang dalawang compression ring at isang oil scraper ring. Tulad ng para sa panlabas na ibabaw ng singsing ng compression, ito ay natatakpan ng isang layer ng espesyal na porous chromium. Ang ilalim na singsing ay tin plated at ang iba pang mga singsing ay phosphated.

Ang crankshaft ay gawa sa napakalakas na cast iron. Ito ay suportado ng limang, para sa mas mahusay na pagbabawas ng mga suporta ay nilagyan ito ng mga counterweight. Ang crankshaft toe gayundin ang shank ay may kasamang rubber seal.

Ang shaft ay dynamic na balanse sa pabrika. Upang maiwasan itong gumalaw kasama ang mga palakol, nilimitahan ito ng mga inhinyero ng dalawang washers, na matatagpuan sa magkabilang panig ng gitna o ikatlong tindig. Ang mga thrust washer, naman, ay binubuo ng kalahating washer.

Gas distribution system

Ang mga camshaft sa engine na ito ay cast. Ang materyal ay high-strength cast iron. Espesyal na ginamot ang ibabaw ng camshaft para makamit ang mas mataas na resistensya sa pagsusuot.

Ang mga bahaging ito ay umiikotbearings, na binubuo ng cylinder head at mga espesyal na natatanggal na takip na gawa sa aluminum.

Drive - chain, dalawang yugto. Isinasagawa ang chain tensioning system gamit ang mga hydraulic tensioner.

Ang mga balbula sa motor na ito ay gawa sa espesyal na bakal na lumalaban sa init. Ang 409 engine ay nilagyan ng mga balbula na umiikot sa panahon ng operasyon. Ang drive ay isinasagawa mula sa hydraulic pushers ng camshafts. Dahil ito ay isang 409 engine, ang mga teknikal na katangian nito ay ginagawang posible na hindi ayusin ang mga puwang dahil sa paggamit ng mga hydraulic pusher. Ang mga balbula na bukal ay ginawa sa anyo ng mga dobleng bukal. Ang mga bahaging ito ay pinagsama sa mga makina mula sa VAZ 2108. Ang mga hydraulic pusher ay ginawa sa anyo ng isang cylindrical cup, at ang langis ay ibinibigay mula sa cylinder head.

Lubrication system

Ang 409 engine (UAZ Patriot) ay nilagyan ng pinagsamang lubrication system na nagsa-spray ng langis sa ilalim ng pressure sa pagitan ng mga rubbing parts. Ang lubrication system ay binubuo ng oil sump, pump, pipe at valve, oil channel sa cylinder head, crankshaft, oil filter, at electronic oil pressure sensor.

Cooling system

Ang ZMZ 409 engine ay nilagyan ng likido, sarado, sapilitang sistema ng paglamig. Ang system ay ipinakita sa anyo ng isang water jacket sa cylinder block, sa cylinder head, isang water pump, pati na rin isang thermostat, coolant temperature sensor, ambient heating sensor.

Ang ZMZ 409 engine ay nagbibigay ng pinakamainam na thermal regime sa loob ng 80-90degrees. Ito ay sinusuportahan ng isang termostat. Awtomatikong gumagana ito. Ang tamang rehimen ng temperatura ay nagpapahintulot sa iyo na gawin ang UAZ SUV na hindi mapagpanggap sa pagpapanatili. Ang makina ng modelong 409 ay lubos na matipid, at ang mga bahagi nito ay lubos na lumalaban sa pagsusuot.

Para maging mahinahon ang driver at hindi uminit ang makina ng ZMZ 409, naglagay ang mga inhinyero ng emergency temperature light sa dashboard. Ang indicator ay gagana kung ang temperatura ay lalampas sa 104 degrees. Ang sensor ay matatagpuan sa tuktok ng tangke ng radiator. Dapat mag-ingat na ang motor ay hindi mag-overheat, kung hindi, ang 409 engine ay kailangang ayusin.

Power system

Ang power supply system na mayroon ang 409 engine ay isang injector. Samakatuwid, ito ay ginawa sa anyo ng iniksyon ng pinaghalong gasolina sa pipe gamit ang isang injector. Ang huli ay ganap na kinokontrol ng controller o ECU. Ang mismong engine power system ay nakaayos mula sa isang fuel tank, mga drive, isang electric fuel pump, mga filter, at isang linya ng gasolina para sa engine.

Maintenance

Para gumana nang maayos ang motor na ito sa kasiyahan ng may-ari nito, dapat na isagawa ang regular na maintenance. Pagkatapos, sa ilalim ng kondisyong ito, ang makina ay magkakaroon ng mataas na pagganap. Para sa unit na ito, kailangan mo lang gumamit ng de-kalidad na gasolina at mga lubricant.

Kailangan mong alagaan at panatilihin ang lahat ng system ng motor at kotse. Sa ilalim lamang ng gayong mga kondisyon ang motor ay tatagal ng mahabang panahon at gagana nang walang mga pagkasira. Kinakailangan na regular na suriin ang mga antas ng langis, coolant, pag-igting ng sinturoncooling pump.

Upang gumana nang mapagkakatiwalaan ang makina, kailangang pangalagaan ang power system. Sa regular na pagpapanatili lamang makakamit ang matatag na operasyon. Tiyaking ligtas ang lahat ng koneksyon sa linya ng gasolina at linisin ang mga fuel injector paminsan-minsan.

Mga isyu sa pag-aayos

Maaaring kailanganin ang pag-aayos ng makina kung ang mileage ay humigit-kumulang 300 libong kilometro. Ang pangangailangan para sa pag-aayos ay maaaring dumating nang mas maaga kung ang sasakyan o unit ay ginamit sa partikular na mahirap na mga kondisyon.

Kailangan ang pag-aayos ng 409 engine kung bumaba ang kuryente, bumaba ang presyon ng langis, kung umuusok ang makina, at tumaas ang konsumo ng gasolina.

Para sa makina, ibinebenta ang mga piyesa, kaya hindi mahirap palitan ang mga sira na bahagi o assemblies.

Mga Review

"Patriot" UAZ (naka-install ang makina 409 dito) ay nagpapakita ng sarili nang maayos sa kawalan ng mga kalsada. Ang pagmamaneho sa labas ng kalsada ay isang kasiyahan. Gayunpaman, ang natitirang bahagi ng 409 engine ay may magkahalong mga review. May nagsasabi na ang makina ay may langis, may nagsusulat sa mga forum na nakatagpo sila ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Maraming tao ang sumulat na ang 409 engine ay hindi angkop para sa pagmamaneho sa asp alto sa isang UAZ jeep. Ngunit sa ibang mga kotse, ang makinang ito ay gumaganap nang mahusay.

Bilang konklusyon

Sa pangkalahatan, ang 409 engine ("Patriot") ay isang magandang power unit, sa kabila ng katotohanan na ang halaga nito ay mas mababa, atang mga operating parameter at teknikal na katangian ng motor na ito ay hindi bababa sa hindi mas masahol kaysa sa ilang mga dayuhang kotse. Ngunit ang mga modernong dayuhang SUV ay nagkakahalaga ng mas maraming pera kaysa sa UAZ Patriot.

Gayundin, isinagawa ang gawain upang i-convert ang mga internal combustion engine na ito sa gas, kahit na ang mga resulta ng naturang mga pagbabago ay hindi partikular na nakapagpapatibay.

Gayunpaman, ang "Patriots" ay ibinenta at ibinenta sa automotive market. Maaari mo ring bilhin ang 409 engine nang hiwalay. Tulad ng nabanggit na, naka-install ang mga ito hindi lamang sa "Patriots", kundi pati na rin sa "Gazelle", "Sable" at "Volga".

Kaya, nalaman namin kung ano ang mga teknikal na detalye ng 406 engine, device, disenyo at kasaysayan ng pinagmulan.