Moped "Alpha" (72 cubic meters): mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang Moped "Alfa" (72 cubic meters) ay ang pinakakaraniwang paraan ng transportasyon sa mga mahilig sa magaan na motorsiklo. Ito ay dahil sa presyo ng diskarteng ito, ang pag-andar at pagpapanatili nito. Ang kakayahan sa cross-country, bilis at isang maliit na halaga ng gasolina na kinakailangan upang sumakay sa sasakyang ito ay naglagay sa Alpha moped (72 cubic meters) sa katanyagan sa isang par sa mga pinakasikat na tatak ng Hapon. Ito ay hindi nagkataon, dahil ang makina na nasa mga magaan na motorsiklo ay isang eksaktong kopya ng Japanese na "Cube" mula sa kumpanyang "Honda", na maihahambing sa pagiging maaasahan sa AK-47. Single-cylinder engine 139 FMB na may volume na 72 cc. cm ay gumagana sa lahat ng mga kondisyon ng panahon at hindi nangangailangan ng madalas na pag-aayos at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi. Binibigyang-daan ka ng teknikal na data na gamitin ang sasakyang ito sa pinakamatinding kondisyon, kabilang ang pagmamaneho sa malamig, sa buhangin at sa anumang off-road. Ito ang pinakamahusay na magaan na motorsiklo para sa Russia. Sa mga rural na lugar, madalas mong mahahanap ang Alfa moped na 72 cubic meters. Ang larawan ng modelong ito ay madaling makilala. Simple at maigsi na disenyo, mababang presyo,mahusay na bilis, cross-country na kakayahan, maintainability, kahusayan at ilang iba pang mga pakinabang - ito ang pinagbabatayan ng reputasyon ng ganitong paraan ng transportasyon.

Natatanging cross-country na kakayahan

Ang may hawak ng record para sa cross-country na kakayahan sa mga magaan na motorsiklo ay ang Alfa moped (72 cubic meters). Ang mga katangian ng makina nito, mga sukat at bigat ay napakalaking pakinabang. Ang kakayahang malampasan ang anumang off-road sa Alpha ay dahil sa magaan na timbang nito - 81 kg. Upang matiyak ang tiwala na paggalaw sa buhangin at putik, ang gayong magaan na kagamitan ay hindi nangangailangan ng isang malakas at mabigat na motor. Kung may pangangailangan na malampasan ang isang patch ng malalim at malapot na putik, isang matarik na pag-akyat sa buhangin, o upang tumawid sa isang mababaw na sapa o ilog, pagkatapos ay maaari kang palaging bumaba sa moped at tulungan itong makayanan ang isang mahirap na seksyon ng kalsada, tinutulak ito pasulong na parang bisikleta.

Dahil sa manipis na mga gulong ng "Alpha", maaari silang mabara sa basang buhangin sa ilalim ng bigat ng sakay. Ngunit kung wala ang huli, ang moped na ito ay maaaring i-drag sa anumang off-road, na tinutulungan ito sa engine sa unang gear sa mababang revs. Sa mga kondisyon sa lunsod, kung kinakailangan, upang tumawid ng mga hakbang o matataas na kurbada, ang Alpha ay maaaring itaas sa parehong paraan tulad ng isang maginoo na bisikleta. Kaya naman ang pinakamalalayong sulok sa kagubatan, sa pampang ng ilog, na mapupuntahan lamang ng bisikleta, ay mapupuntahan ng magaan na motorsiklong ito. Mas gusto ng maraming mahilig sa pangangaso, pangingisda at pamimitas ng kabute ang partikular na moped na ito dahil sa magaan ang timbang nito. Para sa mas mabibigat at mas malalakas na sasakyan, magmaneho sa daan na hinarangan ng natumbang punosa kakahuyan ay magiging isang imposibleng gawain, ngunit para sa Alpha walang problema.

Magandang bilis

Ang bilis ng kisame para sa moped na ito ay 70 km/h, na sapat na para sa pagmamaneho sa highway. Ang masa ng "Alpha" ay maliit, at ang pagkontrol sa mas mataas na bilis ay kapansin-pansing nawala. Sinusubukan ng ilang mga tagahanga ng diskarteng ito na baguhin ang Alpha moped (72 cubic meters), maglagay ng mas malakas na piston, zero resistance filter, mga bituin na may mas mataas na gear ratio, baguhin ang ignition system, ilagay ito sa unahan ng curve, at makamit ang isang pagtaas ng bilis hanggang 90 km / h. Ngunit para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod sa mga jam ng trapiko, sa mga kalsada sa bansa, sa dumi at graba, ang mga kakayahan ng bilis ng Alfa ay sapat na nang wala ang lahat ng mga pagbabagong ito, bukod pa rito, na may pagtaas sa mga kakayahan sa kapangyarihan at bilis, maraming mahahalagang bahagi at pagtitipon ng mas mabilis maubos ang moped.

Ang disenyo ng Alpha ay nagbibigay-daan sa iyong mag-install ng higit pang "solid" na mga opsyon sa makina dito, na dinadala ang lakas nito hanggang 8 litro. Sa. Ngunit ang Alfas na may ganitong mga makina ay madalas na nangangailangan ng pag-aayos, ang buhay ng serbisyo ng pinakamahalagang elemento ng undercarriage ay kapansin-pansing mas maikli, at nagsisimula din sila ng mapanganib na pinsala sa vibration. Ang isang mas malakas na motor ay mangangailangan ng pagtaas sa masa ng iba pang mga elemento ng istruktura. Ito ay isang pagkawala ng maraming mga pakinabang, lalo na sa cross-country na kakayahan at kahusayan, na mayroon ang Alpha moped (72 cubic meters). Ang mga katangian ng bilis ng mga moped na ito ay perpektong balanse sa liwanag at lakas ng kanilang konstruksiyon at chassis.

Engine

Ang pagiging maaasahan at hindi mapagpanggap ng 72-cc four-stroke engine na "Alpha" dahil sa perpektong disenyo nito, na binuo ng mga eksperto sa Japan. Kahit na sa isang medyo pinasimple na bersyon, sa paggamit ng mas murang mga materyales at mas mababang kalidad na mga kinakailangan para sa mga bahagi, ang 139 FMB engine ay gumagana nang mapagkakatiwalaan, na nagpapahiwatig ng balanse ng lahat ng mga elemento ng istruktura nito. Ang lakas ng motor na ito ay 5 litro lamang. na may., at ang maximum na bilang ng mga rebolusyon bawat minuto ay 7500. Gayunpaman, salamat sa pinag-isipang mabuti na transmission na may apat na gears, nakaya ng Alpha engine nang maayos ang mga karaniwang load sa lahat ng saklaw ng mga kakayahan ng gearbox nito.

Disenyo ng makina

Ang disenyo ng motor ay napakasimple. Mayroong dalawang mga balbula sa ulo ng silindro - paggamit at tambutso. Ang kanilang trabaho ay ibinibigay ng isang timing star na matatagpuan sa parehong lugar, ang pag-ikot na nangyayari nang sabay-sabay sa magneto sa pamamagitan ng isang chain drive. Sa kaliwang bahagi ng makina ay may foot shift lever na kumokontrol sa isang napakasimpleng sistema ng mga gear na naka-mount sa dalawang parallel shaft sa crankcase. Ang oil pump ay hinihimok ng timing chain at matatagpuan sa ilalim ng crankshaft. Sa kanang bahagi ng makina, sa loob ng crankcase, mayroong isang clutch block, na kinokontrol ng isang lever gamit ang isang clutch cable na nagmumula sa kaliwang handlebar.

Pag-iwas at pagkumpuni ng Alpha engine sa bahay

Ang makina ng "Alpha" moped (72 cubic meters), tulad ng iba pang sasakyan, ay nangangailangan ng regular na maintenance at repair. Ang regular na pagpapalit ng langis ay isang mahalagang kondisyon para sa pagpapahaba ng buhay nito. Ang proseso ng pagpapalit ng langis ay napaka-simple. Ang makina ay nagpainit, pagkatapos ay lumiliko, at sa tulong ng isang butas ng kanal na matatagpuan sa ilalim ng crankcase, ang ginamit na mainit na langis ay madaling maalis mula sa crankcase sa isang espesyal na inihanda na lalagyan. Pagkatapos ay ibinuhos ang bagong langis. Ang pag-set up ng tamang operasyon ng makina ay nagsisimula sa pagsasaayos ng carburetor, kung saan maaari mong pagyamanin o sandalan ang pinaghalong. Kinakailangan din na regular na suriin ang operasyon ng mga balbula, na nagtatakda ng mga kinakailangang clearance gamit ang isang espesyal na probe na 0.5 mm. Dalawa o tatlong beses bawat season, kinakailangang suriin ang timing chain tension, pati na rin ang kondisyon ng mekanismo ng tension nito, rubber rollers at damper. Ang anumang pagkasira ng makina ng Alpha ay madaling ayusin. Sa kaso ng pagkawala ng thrust, kinakailangang tanggalin ang cylinder head at suriin ang integridad ng mga balbula. Ang valve burnout ay isa sa mga posibleng pagkasira ng motor na ito. Upang maibalik ang kanilang pagganap, kailangan mong linisin ang mga ito at muling gilingin gamit ang i-paste. Ang pamamaraang ito ay pamilyar sa maraming mga may-ari ng mga lumang modelo ng Zhiguli. Kung masira ang timing chain, kinakailangang tanggalin ang generator rotor at palitan ang lahat ng elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, at kapag i-assemble ang makina, kailangan mong tiyakin sa pamamagitan ng mga marka na ang generator rotor at timing star ay naka-synchronize sa tamang cylinder stroke.

Ang clutch ay dapat i-disassemble at hugasan sa gasolina minsan sa isang season, habang ang malapot na pinaghalong langis at metal na pulbos ay naipon sa loob nito. Sa regular na inspeksyon ng makina, tamang pag-tuneat pagpapalit ng mga bahaging nagpapakita ng mga senyales ng pagkasira 139 FMB ay gagana nang walang kamali-mali. Ang pagkukumpuni ng Alpha moped (72 cubic meters) ay hindi nangangailangan ng seryosong pamumuhunan at maaaring matagumpay na maisagawa nang may kaunting mga kasanayan at kakayahan sa bahay.

Mga recipe para sa pagpapataas ng power 139 FMB sa bahay

Ang pinakakaraniwang paraan upang mapataas ang lakas ng makina ng Alpha moped ay ang palitan ang pangkat ng piston ng isang bersyon na may malaking volume ng cylinder. Bilang isang patakaran, ang naturang kapalit ay nagdaragdag ng kapangyarihan sa motor, ngunit hindi lubos na nakakaapekto sa pagtaas ng bilis ng moped. May iba pang paraan. Ang pinakasimpleng ay double ignition. Maaari kang gumawa ng isang hakbang sa protrusion na matatagpuan sa generator rotor housing sa pamamagitan ng paglalagari ng 0.5 mm na layer mula sa kalahati ng ibabaw ng metal nito, mula sa gilid na unang humipo sa sensor sa panahon ng gumaganang stroke ng rotor. Magbibigay ito ng pagtaas sa kapangyarihan ng 5-10%. Maaari mong dagdagan ang diameter ng mga intake at exhaust valve. Upang gawin ito, gumawa ng mga butas sa cylinder head para sa mas malawak na mga balbula na kinuha mula sa 139 FMB piston group na may mas malaking cubic capacity. Ang operasyong ito ay nagbibigay ng pagtaas sa kapangyarihan ng 15-20%.

Pagpapanatili at pagkukumpuni ng running gear ng isang moped

Ang pagkukumpuni ng "Alfa" moped (72 cubic meters), na dulot ng malalaking pagkasira, ay maaaring ganap na maalis sa pamamagitan ng regular na preventive replacement ng mga bahaging iyon na may halatang palatandaan ng pagkasira. Ang kadena sa isang moped ay dapat mapalitan pagkatapos ng bawat panahon o pagkatapos ng 2000 km. Ang kadena ay nakaunat nang malaki, na kung saanpinapataas ang pagsusuot ng parehong mga bituin. Ang pagkaputol ng kadena sa napakabilis na bilis ay maaaring maging sanhi ng biglang pag-lock ng gulong sa likuran, na maaaring humantong sa isang mapanganib na pagkahulog, pinsala at higit pang pinsala sa motorsiklo. Sa kalsada, ang sitwasyong ito ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng mga elemento ng pag-igting sa likuran ng gulong, matinding pagpapapangit o kumpletong pagkasira ng mga tension mounting sockets. Ang artipisyal na pagpapaikli ng kadena ay nag-aambag sa mabilis na pagsusuot ng parehong mga bituin. Ang mga gulong pagkatapos ng 7,000 km na pagtakbo ay ganap na nawawalan ng kanilang tread relief at traksyon. Kailangang baguhin ang mga ito pagkatapos ng 2-3 na panahon ng operasyon. Ang clutch, fuel at front wheel brake control cables ay dapat paikliin pagkatapos ng bawat season dahil sa pag-uunat. Ang mga bandang goma sa mga drum ng preno ay unti-unting nababago, na nagpapataas ng paglalaro ng mga gulong. Mas mainam ding palitan ang mga ito pagkatapos ng bawat panahon ng operasyon.

Pagsira ng vibration

Maaaring iugnay ang ilang pagkasira ng moped sa pagkasira ng mga elemento nito na nagdadala ng pagkarga. Ang plastic na front fender sa Alpha ay mas tumatagal kaysa sa metal, dahil hindi ito madaling kapitan sa mga negatibong epekto ng vibration. Ang engine mounts sa frame ay maaari ding bumagsak dahil sa vibration. Upang maiwasan ito, kinakailangan na magwelding ng malawak na mga washer sa kanila. Ang baterya pagkatapos ng 2-3 season ay nawawalan ng hanggang 50% ng kapasidad nito, kaya ang regular na pagpapalit nito ay kanais-nais din. Dapat gumana nang normal ang mga electric clutch at turn signal control sensor. Ang parehong kaligtasan sa panahon ng paggalaw at tamang kontrol ng paglipat ng gear ay nakasalalay sa kanila. Itinatag sa likuranang mga shock absorbers sa Alpha ay napuputol, na maaaring humantong sa hindi gustong alitan sa pagitan ng gulong sa likuran at sa panloob na ibabaw ng rear fender. Mayroong mga deluxe na bersyon ng rear shocks para sa Alpha, na nagbibigay-daan sa iyong maglagay ng makapal na gulong sa mga gulong sa likuran, dahil magagamit ang mga ito upang bahagyang itaas ang likuran ng motorsiklo. Ang mga malubhang problema sa pag-aayos ng moped na ito ay malamang na hindi kung maingat mong hahawakan ang mga fastener.

Tumatakbo

Ang pagtakbo-in ng "Alpha" moped (72 cubic meters) ay hindi tumatagal ng maraming oras at may ilang pangunahing kundisyon para makuha ang tamang resulta. Kinakailangan na mahigpit na obserbahan ang limitasyon ng bilis hanggang sa unang libong kilometro, huwag magpainit nang labis ang makina, pilitin itong tumakbo sa maximum na bilis ng higit sa 20 minuto, at baguhin din ang langis pagkatapos ng 500, 1000, 2000 at 5000 km ng tumakbo.

Mga Pagbabago

Pangkalahatang-ideya ng Alfa moped 72 cu. hindi magiging kumpleto nang hindi nakalista ang mga pangunahing pagbabago nito. Mayroong dalawang mga pagpipilian sa frame para sa moped na ito. Ito ay mataas, na may isang lugar para sa isang malaking tangke ng gas, at mababa, kung saan ang tangke ng gas ay maliit, at sa itaas nito ay ang puno ng kahoy. Ayon sa kanilang mga katangian, ang parehong mga bersyon ng moped ay halos pareho, maliban sa pagkakaiba sa dami ng mga tangke ng gas at isang bahagyang pagkakaiba sa taas ng landing. Ang Alfa ay ginawa ng isang bilang ng mga tagagawa ng Tsino, kaya maraming magkakatulad na pangalan para sa parehong modelo. Halimbawa, ang Omax Alpha moped ay 72 cu. ay purong Chinese na bersyon, at ang Orion moped ay 72 cc. - pagpupulong ng Russiaang parehong modelo mula sa Chinese na mga ekstrang bahagi, na isinasagawa sa mga negosyo ng Velomotors.

Options

Ang mga kasalukuyang pagbabago ng Alpha (72 cubic meters) ay maaaring mag-iba sa ilang elemento ng disenyo. Mayroon ding mga mamahaling bersyon ng moped na ito. Halimbawa, ang Alfa Racer moped 72 cc. ay may mas kamangha-manghang at dynamic na hugis ng upuan at namumukod-tangi mula sa background ng natitirang "Alpha" na kamangha-manghang mga tabas ng sports ng tangke ng gas. Sa katunayan, ito ay ang parehong modelo ng isang moped. Sa mga mamahaling bersyon, ang hydraulic rear shock absorbers, mga alarma, mga plastic fender, mas kaakit-akit na mga elemento ng palamuti, bahagyang mas mahal na mga turn signal at headlight, isang mamahaling wardrobe trunk at kahit na mga leatherette na flip-up na bag ay maaaring mai-install. Ngunit ito ay magiging kaparehong 72cc Alfa moped, na may parehong mga detalye ngunit 30% na mas mahal.