2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Taon-taon, ang mga kinakailangan para sa isang diesel engine sa mga tuntunin ng kapangyarihan, pagkamagiliw sa kapaligiran at ekonomiya ay tumataas lamang. At tanging ang perpektong pagbuo ng isang nasusunog na pinaghalong maaaring matugunan ang mga kinakailangang ito. Samakatuwid, ang buong sistema ng pag-iniksyon ay dapat gumana nang mahusay, na nagbibigay ng pinakamahusay na spray sa ilalim ng mataas na presyon.
Ang ganitong sistema na pinagsasama ang fuel injector at pump sa isang unit ay pump-injector. Katulad ng injection pump, ang pump injector ay nag-inject ng isang tiyak na dami ng pinaghalong sa tamang oras. Dahil sa katotohanan na mayroong isang pump-injector para sa bawat isa sa mga cylinder ng engine, walang injection pump fuel lines sa naturang sistema.
Ang injector device ay ang mga sumusunod: ang mga diesel injector pump ay matatagpuan sa cylinder head. Upang himukin ang mga ito, mayroong 4 na espesyal na cam sa camshaft. Ang puwersa sa mga pump-injector plunger ay ipinapadala sa pamamagitan ng mga rocker arm. Salamat sa espesyal na profileang pump-injector drive cam, ang rocker ay unang tumataas nang husto, at pagkatapos ay maayos na bumaba.
Sa sandaling biglang tumaas ang rocker, idinidiin ang plunger nang napakabilis. Samakatuwid, nangyayari ang mataas na presyon. Habang ang rocker ay nagsisimula nang dahan-dahang bumaba, ang plunger ay nagsisimula din ng isang mabagal at matatag na paggalaw paitaas. Ang disenyo na ito ay nagpapahintulot sa gasolina na dumaloy nang maayos sa silid ng presyon nang walang pagbuo ng mga bula ng hangin. Ang oras at panahon ng iniksyon ay kinokontrol ng pump-injector control solenoid valve. Upang gawin ito, ang boltahe ay inilalapat dito sa pamamagitan ng electronic control unit. Kahit na may maliliit na paglihis sa mga setting ng pabrika, kapag nag-spray, mayroong labis na pagkonsumo ng gasolina, ang makina ay nagsisimula sa "ingay".
Diesel pump nozzle ay maaaring may tatlong uri: piezoelectric, electromagnetic, electro-hydraulic. Sa isang solenoid valve, ang nozzle ay naka-install sa parehong gasolina at diesel engine at may isang simpleng aparato: isang nozzle at isang solenoid valve na may spray needle. Ang electro-hydraulic nozzle ay naka-install lamang sa mga diesel engine, na kadalasang nagpapatakbo sa Comon Rail system. Ang piezoelectric ay itinuturing na pinaka-advanced para sa mga diesel engine.
Ang injector na ito ay gumagana nang hanggang 4 na beses na mas mabilis kaysa sa electromagnetic at ibinibigay ang iniksyon na gasolina nang may pinakamataas na katumpakan.
Ang pag-aayos ng mga injector ay dapat gawin kapag ang mga sumusunod ay naobserbahanmga palatandaan: ang pagkonsumo ng gasolina ay kapansin-pansing tumaas, pagkabigo kapag mabilis na pinindot ang pedal ng gas, pagtagas ng gasolina o pag-pop sa exhaust system. Ang idle speed ng kotse ay hindi matatag: ang tachometer needle ay patuloy na "tumalon" nang walang dahilan. Ang pagsuri sa mga injector, pati na rin ang kanilang pag-aayos, ay isinasagawa sa mga espesyal na stand, kaya mahirap ayusin ang mga ito sa iyong sarili: ang pagtatakda ng presyon ay 10% lamang na mas mataas kaysa sa nominal na nagiging sanhi ng mga malfunctions ng engine. At kahit na ang pagpapatakbo ng sistema ng gasolina ay hindi nagbibigay ng dahilan para sa pag-aalala, ang mga diagnostic ng injector ay isang proseso na inirerekomendang isagawa pagkatapos ng bawat 60,000-70,000 km na pagtakbo ng sasakyan.
Inirerekumendang:
Electric pump para sa pag-init ng interior ng kotse. "Gazelle", electric pump: mga katangian, pagkumpuni, koneksyon, mga review
Karamihan sa mga modernong sasakyan ay gumagamit ng electric pump upang magbigay ng paglamig. Ang "Gazelle" ay nilagyan ng isang mahusay na aparato ng ganitong uri, na maaaring mai-install sa iba pang mga kotse
Windshield washer pump: device, prinsipyo ng pagpapatakbo, inspeksyon, pagkumpuni at pagpapalit
Ang putik sa mga kalsada ay tipikal hindi lamang sa taglagas at tagsibol, kundi maging sa taglamig at tag-araw. Sa likod ng mga sasakyan, isang mahaba at hindi maarok na tren ang umaabot sa kahabaan ng highway, na agad na tinatakpan ang windshield ng kotse sa likod ng isang pelikula ng dumi. Ginagawa ng mga wiper at washer pump ang kanilang trabaho, at maaari kang pumunta para mag-overtake. Ngunit ang isang biglaang pagkabigo sa gitna ng maniobra ay humahantong sa katotohanan na makalipas ang dalawang segundo, walang makikita sa windshield. Magdahan-dahan o magpatuloy? Ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Diesel injection pump. Mataas na presyon ng fuel pump
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga makinang diesel at mga makina ng gasolina ay isang magkaibang pagsasaayos ng sistema ng gasolina at sistema ng pag-iniksyon. Ang pinakamahalagang elemento sa disenyo ay ang injection pump ng isang diesel engine. Ito ay isang high pressure fuel pump
Mga sanhi ng pagkasira at mga feature ng pagkumpuni ng mga injector ng diesel engine
Ang pagkabigo ng mga diesel injector ay puno ng mataas na gastos para sa pagbili ng mga bago. Gayunpaman, ang mga espesyalista ng Bosch ay nakahanap ng mas mura sa pananalapi na paraan upang malutas ang problema. Itinuro nila ang mga serbisyo ng kotse kung paano mag-ayos ng mga nozzle
Pagpapalit ng injection pump (KAMAZ) - mga sanhi ng pagkasira at katangian ng high pressure fuel pump
KAMAZ engine ay may maraming kumplikadong bahagi at assemblies. Ngunit ang pinaka-kumplikadong yunit ay tulad ng isang ekstrang bahagi bilang isang high-pressure fuel pump. Ang KAMAZ ay kinakailangang nilagyan ng pump na ito. Kasabay nito, hindi mahalaga kung ano ang pagbabago at kapasidad ng pagkarga nito - ang bomba ay nasa lahat ng mga modelo nang walang pagbubukod. Ang yunit na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kumplikadong disenyo at pag-andar nito. Ito ay kailangan lamang sa sistema ng supply ng gasolina, kaya hindi mo dapat ayusin ito sa iyong sarili, mas mahusay na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga propesyonal
