"Mitsubishi Canter" ay isang light-duty na Japanese truck, na ginawa sa Russia

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang Mitsubishi Canter light truck (mga larawan ay ipinakita sa pahina) ay ginawa mula noong 1963. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng tradisyonal na pagiging maaasahan na likas sa mga modelo ng industriya ng sasakyan ng Hapon. Ang mataas na buhay ng makina ay isa sa mga pinakakaakit-akit na salik para sa isang potensyal na mamimili.

Japanese car sa Russia

Ang kotse ay ginagamit sa isang napakalawak na hanay, ang listahan ng mga lugar kung saan ang Mitsubishi Canter ay ginagamit bilang isang walang problemang matipid na sasakyan ay maaaring maraming pahina. Ang kotse ay kasalukuyang pinakasikat na light truck sa Russia.

"Mitsubishi Canter" mula noong 2010 ay nagsimulang tipunin sa isang kumpanya ng Russia sa Tatarstan, at ito ang may pinaka positibong epekto sa gastos ng kotse, ang mga presyo ay medyo abot-kaya para sa karaniwang mamimili. Ang proseso ng produksyon ay patuloy na sinusubaybayan ng mga kinatawan ng kumpanya ng Hapon na "Mitsubishi Fuso Trucks", naay isang garantiya ng mataas na kalidad na pagpupulong ng trak. Bawat ika-50,000 na sasakyan ay pumasa sa mga espesyal na pagsubok.

Pagkilala

"Mitsubishi Kanter" ng produksyon ng Russia ay positibong tinasa sa mga sumusunod na punto:

• buong pagbagay sa mga kondisyon ng kalsada sa Russia, na isinasaalang-alang ang matalim na pagbabago sa temperatura;
• kahanga-hangang kapasidad ng pag-load na may medyo maliliit na dimensyon;
• mababang sensitivity sa kalidad ng gasolina, maaaring tumakbo ang kotse sa anumang diesel;
• availability ng maintenance dahil sa binuong network ng dealer sa Russia;
• compact at maliksi;
• Ang versatility ng base chassis ay nagbibigay-daan sa pag-install ng karagdagang espesyal na kagamitan;
• cabin ay ergonomic at komportable;
• high engine performance na may mababang fuel consumption.

"Mitsubishi Canter": mga detalye

Ang chassis ng trak ay available sa apat na bersyon: wheelbase 3410, 3870, 4170 at 4470 mm. Ang haba ng kotse sa kasong ito ay 5975, 6655, 7130 at 7565 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang lapad para sa lahat ng mga pagbabago ay hindi nagbabago sa 2135 mm. Naayos din ang taas sa 2235mm.

Mga parameter ng timbang ng modelo ng Mitsubishi Kanter:

• Timbang ng curb - 2755-2820 kg.
• Ang maximum na kabuuang timbang ay 8500 kg.
• Ang maximum na bigat ng isang road train ay 12 tonelada.
• Max na bigat ng trailer ay 3500 kg.
• Kasidad ng tangke ng gas - 100 l.

Ang compact transporter ng Mitsubishi Canter, na ang mga teknikal na detalye ay nakakatugon sa lahat ng internasyonal na pamantayan, ay itinuturing na pinakamatagumpay na pag-unlad sa mga magaan na trak.

Power plant

Isang 4M50-5AT5 turbodiesel engine ang naka-install sa kotse na may mga sumusunod na parameter:

• bilang ng mga cylinder - 4, in-line;
• kapasidad ng silindro, gumagana - 4, 899 cc tingnan;
• maximum power - 180 hp Sa. sa 2700 rpm;
• Torque - 540 Nm sa 1600 rpm.

Ang makina ng trak ay nilagyan ng anim na bilis na manual gearbox.

Chassis

Suspension sa harap - independent type na may mga pivot knuckle. Ang mga yunit ay naka-mount sa isang I-beam. Ang mga hydraulic shock absorbers ay pinagsama sa mga cylindrical coils.

Rear suspension spring, semi-independent, nilagyan ng transverse stability beam. Shock absorbers telescopic na disenyo, hydraulic, reinforced.

Ang sistema ng preno ng kotse ay double-circuit, diagonal na aksyon, drum type sa lahat ng gulong. Ang anti-blocking ABS ay naka-install sa kotse sa anumang configuration. Ang mekanismo ng parking brake ay naka-mount sa gearbox, sa output shaft at nagpapatakbo sa prinsipyo ng nakapirming compression. Ang brake force regulator ay isinama sa system - kapag ang katawan ay ganap na na-load, ang maximum na supply ng hydraulic fluid ay nakabukas. Sa isang walang laman na pagtakboang presyon sa mga cylinder ng preno ay nababawasan ng kalahati.

Antas ng ginhawa

Mitsubishi Kanter light-duty truck, na ang mga katangian ay pinananatili sa pinakamahusay na tradisyon ng industriya ng automotive ng Japan, ay nilagyan ng tatlong-seater na taksi na may mga ergonomic na upuan. Ang upuan ng driver ay nababagay sa taas. Maaaring tumagilid ng hanggang 15 degrees ang steering column.

Ang dashboard ay hindi ni-load ng mga hindi kinakailangang sensor, ang isang tachometer at isang speedometer ay matatagpuan sa gitna, at ang mga instrumento na nagpapakita ng mga pangunahing parameter ng engine at sistema ng bentilasyon ay matatagpuan sa periphery.