Mga makina na may hydraulic lift para sa transportasyon ng napakalaking kargamento. Mga trak

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ngayon, maraming sasakyan, gaya ng maliliit na "single truck" o malalaking road train na may mga trailer, ay nilagyan ng karagdagang device na tinatawag na "hydrolift". Kadalasan, ang gayong disenyo ay maaaring tawaging microlift o tail lift. Ang mga ito ay kinakailangan upang lubos na gawing simple ang proseso ng paglo-load o pagbabawas ng mga materyales. Ito ay totoo lalo na sa kawalan ng mga access area at rampa.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang mga unang pag-unlad ng isang makina na may hydraulic lift ay nairehistro noong huling bahagi ng 70s ng ika-20 siglo sa Europe. Malaki ang pagkakaiba ng mga disenyong ito sa mga modernong at napakalayo pa rin sa perpekto. Ang mga unang mekanismo ay mas katulad ng isang nakakataas na aparato na nilagyan ng isang platform at isang chain drive. Pagkalipas ng ilang oras, lumitaw ang mga naturang elemento sa mga domestic na sasakyan.produksyon.

Ang ideya ng paglikha ng isang makina na may karagdagang platform ay labis na hinihiling sa merkado sa Europa kung kaya't maraming mga higanteng inhinyero ang nagsimulang ipatupad at pahusayin ito. Ang ilang mga negosyo na matatagpuan sa Belgium, Sweden at Germany ay nakatuon ang kanilang trabaho sa ganitong uri ng negosyo. Ang angkop na lugar na ito ay nagdala ng tagumpay at katanyagan sa mundo sa marami. Mga kumpanya tulad ng Dhollandia mula sa Belgium, Bar at Dautel mula sa Germany, at Swedish firm na Zepro.

Modernity

Sa merkado ng mga kagamitan sa pag-angat ay mayroon lamang isang malaking hanay ng iba't ibang mga tail lift. Nagsisimula ang lineup mula sa karaniwang cantilever lift, sikat na tinatawag na "shovel". Ang kanilang carrying capacity ay mula 250 hanggang 1,000 kg. Ang serye ay kinukumpleto ng tinatawag na column elevators, na may kakayahang magbuhat ng materyal na tumitimbang ng 2.5 tonelada, habang ang taas ng lifting ay umabot sa 6 na metro.

Ang mga modernong kumpanya na gumagawa ng mga hydraulic lift machine ay nakatuon sa kaligtasan ng mismong istraktura. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapakilala ng karagdagang mga electronic system upang makontrol ang pagpapatakbo ng platform. Ang isang mahalagang tagumpay ay ang non-volatility ng hydraulic system ng elevator mula sa power plant ng trak. Upang gumana nang normal ang tail lift, sapat na ang isang karaniwang baterya. Dahil dito, naging posible na mag-install ng mga platform hindi lamang sa mga trak, kundi pati na rin sa kanilang mga trailer, na lubos na magpapasimple sa karagdagang pagkarga ng mga kalakal.

Hail lift sa ilang lawaknagbibigay-daan sa iyo na palitan ang madalas na iresponsableng mga loader ng isang bagay na mas maaasahan at sa parehong oras ay walang problema. Depende sa gawain, maaari mong piliin ang pinaka-angkop na disenyo. Madalas kang makahanap ng kahit na maliliit na trak, sa likod kung saan mayroong hydraulic lift. Ang pag-install ng naturang mekanismo ay simple at hindi nangangailangan ng malaking kagamitang muli ng sasakyan.

Sikat

Ang pinakakaraniwang ginagamit na mekanismo sa modernong transportasyon ay mga console-type na istruktura. Kapag gumagalaw, ang platform ay dinadala sa posisyon ng transportasyon at patayo. Ang nasubok na at napatunayang klasikong kagamitan na ito ay ginagamit para sa 24/7 na operasyon kahit na sa pinakamahirap na kondisyon. Ang disenyo mismo ay binubuo ng isang espesyal na platform, isang sistema ng mga lever at torsion bar, at ilang mga hydraulic cylinder na ginagamit upang iangat o iikot ang platform. Ang buong sistema ng haydroliko, bilang panuntunan, ay matatagpuan sa loob ng carrier beam. Isang katulad na desisyon ang ginawa para sa mga dahilan ng pagiging compactness, gayundin para protektahan ang mga hydraulic elements mula sa panlabas na pinsala.

Mga feature ng disenyo

Ang mga modernong trak ay nilagyan ng mga istruktura na may average na kapasidad ng pagkarga na hanggang 3 tonelada. Upang mabawasan ang masa ng pagpupulong mismo, madalas itong gawa sa aluminyo o mga haluang metal nito. Ginagamit lang ang high-strength steel para gawin ang load-bearing arm at flanged support na humahawak sa buong console.

Depende sa mga gawaing ginawa, posibleng gumamit ng dalawang paraan ng amplificationmga platform:

1. Nakahalang pag-aayos ng mga stiffener. Pinipigilan nila ang mga mapanganib na liko at pinapanatili ang integridad ng istraktura. Kadalasang ginagamit ng malalaking kumpanya ng paghahatid ang mga mekanismong ito sa kanilang mga sasakyan.

2. Ang pangalawang pagpipilian ay ang paayon na pag-aayos ng mga elemento. Sa kasong ito, ang bawat bahagi ay tumatagal sa isang tiyak na pagkarga. Ang kinakailangang margin ng lakas ay nilikha gamit ang isang kahon ng suporta na hinangin mula sa labas. Ito ay makabuluhang binabawasan ang haba ng braso, na nag-aambag sa isang makabuluhang pagbawas sa pagkarga ng mga sandali ng baluktot.

Power Mechanism

Mahusay na atensyon sa pamamahagi ng load at sa panahon ng paggalaw ng mga timbang ay ibinibigay sa mekanismo ng kapangyarihan, ito ay napapailalim sa napakataas na mga kinakailangan. Kabilang sa mga ito ay ang pagtiyak ng pare-parehong paggalaw ng platform, pati na rin ang pagpapanatili ng pahalang na posisyon nito sa panahon ng one-sided loading. Bilang isang patakaran, ang mga makina na may hydraulic lift ay nilagyan ng isang 4-silindro na sistema: ang isang pares ay responsable para sa pag-aangat, at ang pangalawa ay gumaganap ng isang sumusuportang papel. Ang ganitong mga sistema ay ganap na nasiyahan ang mga kinakailangan ng modernong merkado. Sa light at medium-duty na segment, ang mga naturang mekanismo ay itinuturing na mabigat at re-equipped, kaya naman hindi gaanong ginagamit ang mga ito.

Dahil sa mga hamong ito, parami nang parami ang mga advanced na negosyo na tumataya sa mga bagong teknolohiya at mas mahuhusay na solusyon. Ang unang kumpanya ay ang German Bar. Nag-alok sila ng trak na may hydraulic lift, kung saan dalawang cylinders lang ang ginagamit. SaAng kapasidad ng pagkarga na ito ay limitado sa 1 tonelada. Para sa mga istrukturang nagpapatakbo na may kargang 1 hanggang 1.5 tonelada, dalawang uri ng kagamitan ang inaalok: parehong dalawa at apat na silindro. Ang lahat ay nakasalalay sa layunin ng makina at sa mga detalye ng trabaho. Maraming mga pagsubok sa laboratoryo at field ang isinagawa upang makagawa ng ganoong desisyon. Kasabay nito, natagpuan na sa totoong mga kondisyon, ang mga makina na may hydraulic lift ay bihirang gumana sa limitasyon ng kanilang mga kakayahan. Pinahintulutan nito ang paggamit ng dalawang-silindro na disenyo ng platform.

Mga Benepisyo ng Dual Cylinder Platform

Sa ganitong mga mekanismo, ginagamit ang mga cylinder na may tumaas na volume, habang nagsasagawa sila ng mas kumplikadong mga operasyon. Ang hydraulic cylinder ay responsable para sa dalawang operasyon nang sabay-sabay: ikiling at pag-angat. Halimbawa, kapag ang platform ay ibinaba nang walang load, ang lifting arm ay kinokontrol ng isang hydraulic cylinder sa pamamagitan ng isang espesyal na pagpupulong. Ang isang power triangle, na binubuo ng isang connecting sleeve, isang lever at isang carrier profile, ang humahawak sa platform. Ang paglipat ng puwersa sa pagitan ng carrier at lifting arm ay isinasagawa sa pamamagitan ng paggamit ng wheel chock. Dagdag pa, kapag na-load ang platform na ito, nangyayari ang mga natural na reaksyon, na sinamahan ng nababanat na pagpapapangit ng istraktura ng beam. Sa ilang mga kaso, ito ay gumaganap ng papel ng isang torsion bar, habang ginagawa ang gawain ng pangunahing link. Salamat sa solusyong ito, maihahambing ang system sa teknolohiya ng apat na cylinders, kung saan ang platform ay palaging gumagalaw nang magkatulad.

Mga Bagong Solusyon

Ang Cantilever hydrolift ay nakikilala sa pamamagitan nitopagiging simple at madalas na naka-install sa mga kotse ng pagmamalasakit sa Mercedes. Kasabay nito, ang trak ay pinagkalooban ng isa, ngunit medyo isang makabuluhang disbentaha. Upang makapasok sa departamento ng kargamento, kailangan mo munang ibaba ang plataporma. Ito ay hindi palaging maginhawa, at sa ilang mga kaso ito ay halos imposible, tulad ng, halimbawa, sa panahon ng paradahan o kapag nagtatrabaho sa masikip na mga kondisyon. Nakahanap ng solusyon ang mga taga-disenyo at nagsimulang gumamit ng mga platform sa mga makina na maaaring nakatiklop nang patayo. Ang mga katulad na solusyon ay ipinatupad sa sektor ng mga minivan na ginagamit para sa transportasyon ng kargamento, na may kabuuang timbang na 3, 5 at hanggang 5 tonelada.

Pinapayagan ka ng system na makayanan ang pag-load ng materyal na tumitimbang ng hanggang 500 kg at kasabay nito ay i-unload ito nang walang karagdagang kagamitan. Dahil dito, naging mas madali at mas abot-kaya ang malalaking transportasyon. Sa nakatiklop na estado, ang naturang pag-angat ng buntot ay hindi tumatagal ng maraming espasyo at naaayon sa laki ng isang pinto. Ang pangalawang pinto ay hindi nakaharang ng anumang bagay at nagbibigay-daan sa iyong magbukas ng access sa cargo compartment.

Tucking hydraulic lift

Ang pangangailangang i-save ang workspace ay nagpipilit sa mga engineer na gumawa ng medyo hindi pangkaraniwang mga disenyo. Ang mga roll-up hydraulic lift ay idinisenyo para sa mga customer na hindi gumagamit ng istraktura para sa bawat paggalaw ng mga kalakal. Sa panahon ng paggalaw, ang platform ay matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng makina. Kamakailan lamang, ang mga naturang sistema ay na-install sa mga domestic na gawang kotse. Ang "Gazelle" na may tuck-type na hydraulic lift ay maaaring gamitin kapagnaglo-load sa pamamagitan ng isang espesyal na lock (o sa isang rampa). Palaging nananatiling libre ang access sa compartment.

Mga karaniwang malfunction

Karamihan sa mga pagkakamali ay nauugnay sa mga kable. Sa paglipas ng panahon, dahil sa kaagnasan, ang mga coil ay nagiging hindi magagamit, ang mga relay, mga contact at mga pindutan ay nabigo. Ang ganitong problema ay madalas na matatagpuan kapwa sa mga domestic na kotse at sa mga kagamitan mula sa Mercedes. Ang kompartimento ng kargamento ay hindi gaanong protektado mula sa kahalumigmigan at alikabok, bilang isang resulta kung saan, pagkatapos ng ilang taon ng operasyon, ang mga de-koryenteng motor ay naubos. Hindi maaaring ayusin ang mga naturang power unit, at pinapalitan ang mga ito kasabay ng mga hydraulic pump.

Ang pangalawang medyo sikat na dahilan ng mga pagkabigo ay sirang hydraulic lock. Ito ay dahil sa mga pabaya na operator ng trak. Ang tanging paraan upang ayusin ang sitwasyon ay ganap na palitan ito. Dahil sa kapabayaan na paggamit ng platform, ang dumi at alikabok ay maaaring tumira sa salamin ng baras, na sa paglipas ng panahon ay nagpapataas ng pagsusuot ng baras mismo at lahat ng mga elemento ng sealing. Sa kasong ito, ang mga gasket ng silindro, "corrugations" at anthers ay maaaring dumaloy. Tulad ng kaso ng mga hydraulic lock, hindi posible ang pagkumpuni - isang kumpletong kapalit lamang.