CVT sa Nissan X-Trail: mga review ng may-ari sa pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Jatco CVTs ay napapabalitang gagana. Ang isang tao ay mapalad sa pagbili ng isang kotse, at isang tao pagkatapos ng ilang sampu-sampung libo ay pinilit na baguhin ang kahon sa ilalim ng warranty. Ano ang tumutukoy sa tibay ng node na ito? Ano ang aktwal na mapagkukunan ng CVT sa Nissan X-Trail?

CVT model RE0F10A

Simula noong 2007, nagpasya ang Nissan na magbigay ng mga X-Trail SUV na may mga CVT-type na gearbox. Ang katawan ng unang henerasyong T31 ay nilagyan ng Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Ang kapangyarihan nito ay idinisenyo para sa laki ng makina mula 1.6 hanggang 2.5 litro. Ang nasabing data ay ibinibigay ng mga sentro ng dealer. Gayunpaman, ang website ng Jatco ay nagpapahiwatig ng bahagyang magkakaibang mga volume - mula 1.6 hanggang 1.8 litro. Kung ang CVT-7 ay talagang idinisenyo para sa maliliit na kotse, magiging malinaw kung bakit napakahirap para sa kanya na gamitin ang kanyang mapagkukunan nang walang mga breakdown.

Ang torque ng maliliit na sasakyan ay umabot sa maximum na 180 Nm, habangang mga makina na may dami ng 2 litro o higit pa ay nagbibigay mula sa 200 Nm. Hindi makayanan ng variator ang ganoong load.

Ang agresibong pagmamaneho ay lumilikha ng pangangailangan para sa isang matalim na pagbabago sa pagitan ng mga gear, at dahil ang disenyo ng variator ay may maraming rubbing joints, ang pagkasuot nito ay bumibilis nang malaki. Kaya marami ang nakasalalay sa kung paano ginagamit ng may-ari ng kotse ang CVT sa Nissan X-Trail.

Weak spots

Sa anong mga elemento ng variator sa Nissan X-Trail T31 nakasalalay ang buhay ng serbisyo nito?

Ang pangunahing karga kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear ay dinadala ng mga pulley bearings, ang mga pulley mismo at ang rotation transmission belt mula sa drive shaft patungo sa driven. Ang catch ay ang mga pulley na ito ay ganap na makinis, at ang pakikipag-ugnayan sa sinturon ay dahil lamang sa friction.

Ayon sa mga may-ari, ang variator sa Nissan X-Trail ng henerasyong T31 ay nagpaparamdam sa sarili pagkatapos ng 80,000-100,000 km, bagama't ang ipinangakong mapagkukunan ay 200,000.

Ang mga bearings ay unang napuputol, nagsisimulang gumawa ng isang katangiang ugong. Depende sa kanila ang pag-igting ng sinturon. Kung ang tindig ay hindi nakayanan ang pag-andar nito, bumababa ang pag-igting ng sinturon, nagsisimula itong madulas, na pinipigilan ang mga shaft mula sa pagbibigay ng senyas ng pagbabago ng gear. Sa unang yugto ng malfunction, ang variator box sa Nissan X-Trail "troit" (lumilitaw ang mga jerks). Ito ay dahil ang mga pulley, na nagiging idle, ay deformed, nagiging scuffed at scuffed.

May elemento sa valve body na kumokontrol sa gearang numero ay ang step motor. "Sinusubaybayan" niya ang posisyon ng accelerator pedal at driving mode. Ang paghahatid ng impormasyon ay napupunta sa mga gumagalaw na elemento ng mga pulley dahil sa paa ng step motor, na medyo marupok at mabilis na maubos, na humahantong sa pagpapatakbo ng variator sa isang bilis lamang.

Ang pag-aayos ng variator sa Nissan X-Trail T31 ay medyo may problema: kung may mga kapalit na bahagi, ang kanilang presyo ay magiging hindi kanais-nais na mataas. Ang serbisyo ay maaaring magsagawa ng pag-troubleshoot at gumawa ng pagtatantya. Ngunit kung valid pa rin ang warranty, inirerekomenda ng mga eksperto na palitan ang CVT ng Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Pagpino sa uri ng variator sa "Nissan X-Trail" CVT-8 na pinapayagang pataasin ang resource at tibay nito sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho.

Ang bigat ng bagong transmission ay nabawasan, ang oil pump ay ginawang mas compact. Binawasan namin ang puwersa ng friction ng sinturon sa mga pulley ng 40%, sa gayon binabawasan ang presyon sa kanila. Para makatipid ng gasolina, binago ang gear ratio sa mga hakbang.

Ayon sa feedback ng mga may-ari sa variator sa Nissan X-Trail CVT-8, maaari nating ipagpalagay na mas tumatagal ito. Ang mapagkukunan nito ay idinisenyo para sa 250,000 km ng operasyon.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng Jatco variators

Ang variator ay pangunahing naiiba sa kahon na "awtomatiko" o "robot." Wala itong mga gear, na nakakabawas sa pagkarga sa makina.

Paano gamitin ang CVT sa NissanX-Trail , at anong uri ng istilo ng pagmamaneho ang dapat kong sundin para mas tumagal ang kahon?

1. Kapag umiinit ang sasakyan, huwag pindutin ang pedal ng gas sa pagtatangkang pabilisin ang proseso. Ang kahon ay tumutugon sa accelerator kahit na sa neutral na posisyon ng selector.
2. Ang isang matalim na simula ay naglalagay ng malaking karga sa sinturon at mga pulley, na nagpaparami ng kanilang pagsusuot.
3. Ang pagsakay sa masungit na lupain ay negatibong nakakaapekto sa kalagayan ng variator.
4. Hindi dapat hilahin o subukang simulan ang sasakyang may CVT sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong ("tulak").
5. Hindi inirerekomenda ang paghatak ng mga sasakyan maliban sa trailer ng kotse.

Ang feedback ng mga may-ari sa variator sa Nissan X-Trail, ang mga feature nito, ay nagmula sa katotohanang ginawa ang unit na ito para sa isang masayang biyahe sa mga patag na track.

Pagpapalit at pagpapanatili ng langis

Ayon sa mga regulasyon ng tagagawa, ang pagpapanatili ng variator ay dapat isagawa bawat 60,000 km ng operasyon. Para sa reinsurance, sinusubukan ng mga may-ari ng kotse na sumailalim sa MOT nang mas madalas - pagkatapos ng 40,000-50,000.

Pagpalit ng langis sa CVT sa "Nissan X-Trail" ay maaaring gawin sa service station at mag-isa.

Para mapalitan ang transmission fluid sa CVT, dapat mayroon kang:

• butter;
• mesh filter at oil cooler filter;
• pan at oil cooler gasket;
• waste oil container.

CVT oil

Dahil kung aling variator ang nasa Nissan X-Trail, pipiliin din ang transmission fluid. Inilabas ang langis para sa katawan ng T31NS2, para sa T32 body - NS3.

Ang NS3 oil ay idinisenyo para sa mga hindi-radiator na CVT at pagpapatakbo sa mas mataas na temperatura. Ito ay may pinababang lagkit, at, ayon sa mga developer, ay angkop para sa parehong CVT-8 at CVT-7. Gayunpaman, ang mga pagsusuri ng may-ari ng CVT sa Nissan X-Trail na may CVT-7 box na tumatakbo sa NS3 ay nagpapahiwatig na ang labis na ingay ay maaaring lumitaw dahil sa kakulangan ng isang lubricating oil layer.

Pinapalitan ang transmission fluid sa CVT-7 variator

Kailangan mong simulan ang pamamaraan sa pag-init ng makina at sa CVT box sa Nissan X-Trail. Pagkatapos:

1. Nagmamaneho kami ng kotse papunta sa overpass. Angkop din ang viewing hole.
2. Alisin ang takip sa proteksyon ng makina at alisin ang kaliwang gulong.
3. Fender liner ay hindi kailangang ganap na alisin, kalahati lang.
4. Pinapalitan namin ang lalagyan ng basurang likido sa ilalim ng butas ng paagusan at tinanggal ang takip.
5. Kailangan nating maghintay ng halos kalahating oras hanggang sa maubos ang lahat ng likido.
6. Ang langis ay kinokolekta din sa sump. Alisin ito at alisan ng tubig ang nalalabi sa langis.
7. Kung maaari pa ring hugasan ang mesh filter gamit ang diesel fuel o carburetor cleaning fluid, makakatipid ka, kung hindi, kailangan mong palitan ang filter.
8. Lubusan naming hinuhugasan ang mga magnet at ang ilalim ng crankcase.
9. Ilagay ang mesh filter (labhan o bago).
10. Maglagay ng bagong gasket sa kawali at ibalik ito sa kinalalagyan nito.
11. Alisin ang baterya at ilipat ang air filter sa gilid. Ngayon ay mayroon ka nang access sa filterpampalamig ng langis. Kunin ito.
12. Mag-install ng bagong filter at mas malamig na gasket.
13. Ibinabalik ang lahat sa lugar nito.
14. Punan ang bagong transmission fluid.
15. Pagsusuri sa antas ng langis gamit ang dipstick.

pagpapalit ng langis ng CVT-8

Ang tampok ng CVT-8 ay wala itong factory probe. Maaari mong suriin ang antas sa pamamagitan ng paglalagay ng bagong langis o makipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo. May probe na ipinapasok sa filler neck.

Para palitan ang langis kakailanganin mo:

• drain plug washer;
• gasket;
• coarse filter at i-ring dito;
• transmission fluid (5 l - para sa bahagyang pagpapalit, 12 l - para sa kumpletong pagpapalit sa pagtanggal ng kawali);
• singsing para sa pinong filter at sa kanyang sarili;
• singsing para sa level plug.

Tulad ng kaso ng pagpapalit ng langis sa CVT-7, ang sasakyan ay dapat ilagay sa elevator o inspection hole. Sa kasong ito, kakailanganin mo ng isang katulong at isang diagnostic scanner. Kung walang scanner, maaari itong palitan ng thermometer (kinakailangang digital) sa papag.

Para makakuha ng access sa ibaba, pinamaneho namin ang kotse sa isang hukay o elevator. Susunod:

1. Alisin ang takip sa drain plug. Hanggang 5 litro ng langis ang dapat dumaloy palabas.
2. Alisin ang kawali at magaspang na filter, hugasan ang mga ito.
3. Itakda ang lahat sa lugar. Kung ang filter ay hindi napapailalim sa karagdagang operasyon, papalitan namin ito ng bago.
4. Kung kailangan ng bahagyang kapalit, pagkatapos ay punan ang langis, itakda ang antas nito, at makumpleto nito ang pamamaraan.
5. Para sa kumpletong kapalit, maglagay ng 3 litro ng transmission fluidsa butas sa itaas (yung kung saan dating ang dipstick).
6. I-start ang makina at ipasa ang selector sa lahat ng posisyon ng kahon, huminto sa bawat isa sa loob ng 5 segundo.
7. Alisin ang mantika at ulitin ang proseso.
8. Hinihintay naming maging 35C^o.
9. Dito kakailanganin mo ng katulong na magpapaandar ng sasakyan.
10. Alisin sa takip ang Overflow Plug. Punuin ng mantika hanggang sa may tumagas mula sa leeg.
11. I-start ang kotse at ipasa ang lever sa lahat ng range na may pagkaantala ng 5 segundo. Ayusin ang lever sa "P" na posisyon.
12. Ibuhos muli ang mantika hanggang sa magsimula itong umapaw. Pinaikot namin ang tapon sa lugar.

Tapos na ang pagpapalit ng transmission fluid. Maaari mo na ngayong i-reset ang counter.

Mga sintomas ng pagkabigo sa CVT

Napapanahong pagpapalit ng mga filter at likido sa kahon, tamang operasyon, siyempre, pahabain ang buhay ng variator. Gayunpaman, maaari pa ring mangyari ang mga pagkasira. Ngayon, ang ilang mga istasyon ng serbisyo ay nagsasagawa ng parehong bahagyang at malalaking pag-aayos ng unit na ito, at nagbibigay pa nga ng garantiya para sa kanilang trabaho.

Narito ang ilang senyales na dapat abangan kaagad:

• slip kahit na may makinis na presyon sa pedal ng gas;
• Ang checkpoint ay napupunta sa emergency mode (may lalabas na indicator sa dashboard);
• vibration;
• mga pag-igik o pagkakabunggo kapag nagpapalipat-lipat sa anumang mga gear, kapwa sa mainit na kotse at sa malamig;
• nawawala o hindi nag-on ang mga transmission;
• inhibited response to speed changes;
• extraneous na ingay;

Ang mga review ng CVT sa Nissan X-Trail ay madalas na binabanggit na ang mga ganitong sintomas sa maraming kaso ay maaari pa ring itama nang hindi pinapalitan ang buong gearbox.

tanong sa pagpapalit ng CVT

Ang mga dealer, hindi tulad ng mga istasyon ng serbisyo, ay hindi nagkukumpuni. Agad nilang ipinadala ang CVT sa Nissan X-Trail upang palitan ito. Kung ito ay nasa ilalim ng warranty, ito ay walang halaga. Kung hindi, malaki ang halaga ng bagong unit.

Bago sumuko sa awa ng mga car dealer, maaari mong independiyenteng masuri ang CVT. Mga tool na kailangan:

• set ng mga wrenches (ring at open end);
• mga distornilyador na may martilyo;
• clamp.

Bago simulan ang trabaho, dapat kang kumuha ng larawan ng istraktura. Ito ay maaaring makatulong sa karagdagang pagpupulong. Magagamit din ang mga kahon at garapon para sa mga naka-unscrewed na nuts at bolts.

Mga visual na diagnostic ng variator

Pagkatapos pag-aralan ang bawat elemento ng checkpoint, mauunawaan mo kung bakit hindi ito gumagana nang tama:

1. Alisin ang takip sa gilid at tray. May mga espesyal na magnet sa papag na nagpapanatili ng mga debris at metal shavings mula sa variator. Kung marami nito sa mga magnet, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagpapalit ng pino at magaspang na mga filter.
2. Shafts at pulleys. Una alisin ang mga shaft, pagkatapos ay ang sinturon. Sinusuri namin ang kanyang kalagayan. Kung ito ay pagod, pagkatapos ay kailangan itong palitan. Ito ay mas mura kaysa sa isang bagong CVT. Kung ang mga cone ay walang burrs, kung gayon ang problema ay maaaring magsinungalingsa bearings.
3. Lumilitaw ang dagundong sa pagpapatakbo ng variator dahil lamang sa paglalaro sa bearing. Maaari itong alisin mula sa yunit gamit ang isang espesyal na puller. Hindi magiging mahirap na palitan ng bago.
4. Ang fuel pump ay nasa ilalim ng takip ng torque converter. Ang pares ng kaugalian at paghahatid ay naka-install din doon, na dapat alisin upang maalis ang bomba. Kung binago ito, kasama ang drive chain.
5. Banlawan at patuyuin ang lahat ng inalis na item bago muling tipunin. Dapat palitan kaagad ng mga bago ang mga bahagi ng goma.
6. Kinakailangan na tipunin ang mga elemento sa eksaktong reverse order, tiyaking nasa tamang posisyon ang mga box lock pin.

Pagkatapos ng pagpupulong, suriin ang gearbox:

• simulan ang makina;
• pagsusuri sa pagsasama ng bawat hanay;
• check in.

Kung na-install nang tama ang lahat, dapat gumana ang variator nang walang labis na ingay at h altak.