All-terrain na sasakyan na "Moose" BV-206: paglalarawan at mga katangian

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang kalidad ng mga domestic na kalsada ay nag-iiwan ng maraming naisin sa maraming rehiyon. Ngunit, may mga lugar kung saan sila ay ganap na wala. Sa kasong ito, ililigtas ang all-terrain na sasakyan na "Moose". Ang makina ay ginawa ng isang tagagawa ng Suweko, ay may malaking pangangailangan sa mga lugar kung saan kinakailangan ang pagtaas ng kakayahan sa cross-country. Ang kagamitan ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na kalidad na mga katangian at cross-country na kakayahan.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang sinusubaybayang all-terrain na sasakyan na "Moose" ay idinisenyo noong 1974. Ang pangunahing layunin nito ay upang bigyan ang mga sundalong Swedish ng maaasahang dalawang-link na articulated na sasakyan na may mataas na kakayahan sa cross-country. Sa isang bansang may malupit na klima, mataas ang hinihingi sa mga yunit ng militar. Sa kabila ng mahihirap na kundisyon sa pagpapatakbo, kailangang gawin ng makina ang lahat ng mga function na nakatalaga dito.

Anim na taon ng pag-unlad ay humantong sa paglikha ng isang pagbabago ng BV-206, na nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahan sa cross-country, kakayahang magamit at medyo mababa ang timbang. Ang makina ay hindi nangangailangan ng pangmatagalang espesyal na pagsasanay ng mga driver, madali itong patakbuhin at mapanatili. Pagkalipas ng ilang taon, nagsimulang maging matagumpay ang mga unit hindi lamang sa Sweden, kundi pati na rin sa Singapore, France, USA, Canada at marami pang ibang bansa. NapakalawakIminumungkahi ng heograpiya na ang isang off-road SUV ay angkop hindi lamang para sa mga latitude ng taglamig, kundi pati na rin para sa mga rehiyon na may banayad na klima.

Gamitin ang lugar

Ang “Los” na all-terrain na sasakyan ay binili hindi lamang ng mga yunit ng militar, kundi pati na rin ng mga user na kailangang malampasan ang kilometrong haba ng mga bahagi ng dumi at off-road. Sa Russia, ang diskarteng ito ay naging napakapopular din, at ang orihinal na pangalang Hagglunds BV-206 ay naging mas katutubong "Moose".

Sa mga domestic open space, ang East-West Corporation ay kasalukuyang nakikibahagi sa pagpupulong, pagpapanatili at pagbebenta ng mga unit na pinag-uusapan. Ang ikot ng produksyon ay bahagyang, ngunit sa malapit na hinaharap ang paggawa ng naturang mga makina ay ganap na mula sa mga bahagi ng Russia ay inaasahan. Kapansin-pansin na ang device ay may lubhang kawili-wiling disenyo, ang mga tampok nito ay tatalakayin sa ibaba.

All-terrain na sasakyan na "Moose": mga katangian

Tinatawag ng maraming user ang likod ng istraktura bilang trailer. Actually hindi naman. Sa katunayan, ang "Moose", ay isang articulated swamp, na binubuo ng isang pares ng gumaganang mga link. Kasama sa disenyo nito ang mga hindi mapaghihiwalay na bahagi. Ang una sa kanila ay isang anim na upuan na cabin na may isang planta ng kuryente, at ang pangalawang elemento ay isang unibersal na platform kung saan maaaring mai-install ang iba't ibang mga superstructure. Halimbawa, pangalawang cabin, drill, tank, excavator device, atbp.

Ang makina ay maaaring gamitan ng isang gasolina na anim na silindro na V-type na gasoline engine (136 lakas-kabayo). Ang pangalawang bersyon ay mga diesel na may anim o limamga silindro. Ang kanilang kapangyarihan ay 113, 143 at 177 "kabayo". Ang bawat isa sa mga yunit ng kuryente ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Ang variant ng gasolina ay may mas kaunting torque, ngunit may mas mataas na mga parameter ng bilis.

Bersyon ng diesel

Ang diesel engine sa all-terrain na sasakyan na "Moose" BV-206 ay angkop na angkop para sa pagdaig sa mga bundok at bangin na may mga plantasyon sa kagubatan. Sa ibang mga kaso, ang "Ford" na analogue ng gasolina ay itinuturing na mas praktikal. Ito ay perpekto para sa malalaking lugar na may buhangin o niyebe. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa kasong ito ang metalikang kuwintas ay hindi gumaganap ng isang espesyal na papel, ngunit posible na lumipat sa bilis na hanggang 50 km / h.

Bilang karagdagan, ang isang planta ng kuryente sa gasolina ay tiyak na pinahahalagahan para sa mismong gasolina, na sa ilang mga rehiyon ay mas madaling makuha kaysa sa diesel fuel. Gayundin, walang anumang diesel fuel ang gagana nang epektibo sa napakababang temperatura. Ang ilang mga may-ari ay napapansin na ang "Ford" na "engine" ay nagsisimula sa anumang hamog na nagyelo, kung maghulog ka ng kaunting gasolina sa carburetor. At sa una, hindi lahat ay naniniwala na ang pagbabago ng gasolina ay maaaring mas mainam kaysa sa pagkakaiba-iba ng diesel.

Mga Tampok

Ang mga carbureted na modelo ng Los all-terrain na sasakyan ay may isa pang sagabal, bilang karagdagan sa pinababang torque. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga ito na malampasan ang mga slope, na ang anggulo ay hindi hihigit sa 55 degrees.

Sa kasong ito, maaaring makapasok ang gasolina sa iba't ibang lugar, maliban sa float compartment. Ang anggulo ng roll ay 40 degrees. Kasabay nito, ang isang katulad na pag-uugali ng kotse ay nabanggit, pati na rin kapag nagtagumpay sa isang matarikdalisdis. Ang mga manggagawa ay nakahanap ng solusyon sa problemang ito, ngunit hindi alam ng lahat ang tungkol sa kanila. Samakatuwid, minsan kinailangang patayin ang power gasoline unit ng all-terrain vehicle na pinag-uusapan, lalo na para sa mga driver na walang sapat na karanasan.

Kagamitan

Ang Los-206 all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng awtomatikong pagpapadala ng seryeng W-4A sa iba't ibang disenyo. Ang kaso ng paglilipat ay may pangunahing overdrive at isang heavy duty underdrive. Ang pamamaraan ay may isang brutal na panlabas na may pininturahan na hitsura. Gayunpaman, ang katawan ng kotse ay hindi gawa sa metal, ngunit ng fiberglass. Sa pamamagitan ng paggawa ng isang cabin ang multilayer na teknolohiya tulad ng "sandwich" ay ginagamit. Ang isang foam cushion ay naka-mount sa pagitan ng isang pares ng mga fiberglass panel, na ginagawang posible na malampasan ang mga hadlang sa tubig, habang sa parehong oras ay pinapataas ang lakas ng istraktura. Ang bubong ay maaaring makatiis ng mga kargang hanggang 0.6 tonelada.

Mga teknikal na katangian ng all-terrain na sasakyan na "Moose": ang propulsion part

Ang mga gumagalaw sa latian ay mga uod. Ang tiyak na presyon ng mga elementong ito ay 0.12 kg/sq lamang. tingnan. Kahit para sa isang tao, ang parameter na ito ay 0.35. Ginagawang posible ng tagapagpahiwatig na ito na lumipat sa malalim na niyebe nang hindi nahuhulog dito. Ang articulated na disenyo ay nagpapanatili ng mga halaman sa ilalim ng mga track. Ang makina ay lumiliko hindi sa pamamagitan ng pagpepreno sa isang gilid, ngunit sa pamamagitan ng pagyuko ng yunit sa junction ng dalawang bahagi. Iniiwasan nito ang pag-aararo ng lupa, na karaniwan para sa mga tradisyunal na sinusubaybayang sasakyan. Bilang karagdagan, mayroong kaunting pagsusuotpropeller, at binabawasan din ang panganib na mawala ang mga bahaging ito.

Multilift

Ang system na ito ay binuo sa mga Russian na bersyon ng "Los" na all-terrain na sasakyan at nagbibigay-daan sa isang driver na baguhin ang rear platform module sa loob ng ilang minuto. Ang disenyo ay gumagamit ng hydraulic drive, na nakapag-iisa na nagdadala ng kinakailangang pagkakaiba-iba ng katawan sa likurang kompartimento. Ang mga karagdagang at espesyal na teknikal na aparato ay hindi kinakailangan upang palitan ang elemento. Ginagawa ng multi-lift system ang lahat nang mag-isa, maliban sa pagkonekta sa mga electrical mains at heating system.

Cab at mga kontrol

Bagama't ang unit na pinag-uusapan ay may panlabas na Spartan, ang panloob na kagamitan at mga kontrol ay hindi nagdudulot ng anumang partikular na reklamo. Ang landing ay hindi masyadong komportable, dahil ang cabin ay matatagpuan medyo mataas. Ang lugar ng trabaho ay medyo mapagkumpitensya sa pinakamahusay na mga analogue. Kasabay nito, ang interior ay walang mga pagsingit ng chrome, mga imitasyon ng kahoy at iba pang "chips" na hindi partikular na kailangan para sa isang kotse para sa layuning ito. Ang articulated na disenyo ay nag-aalis ng leverage para sa operator at pinapatakbo ito gamit ang isang karaniwang manibela.

Naka-install ang selector na bahagi ng automatic box, may dalawang pedal sa ibaba. Ang pagbabalatkayo ng mga kable ay nag-iiwan ng maraming nais, ito ay lumalabas sa mga kapansin-pansin na lugar. Gayunpaman, hindi ito kritikal para sa swamp. Ang mga pasahero ng pangunahing module ay maaaring makaranas ng ilang kakulangan sa ginhawa sa panahon ng aktibong paggalaw ng kagamitan sa mga lubak at bangin. Ngunit ang pinagsama-samangat hindi idinisenyo para sa kaginhawaan na maihahambing sa isang pampasaherong sasakyan.

Sa pagsasara

Kapag pumipili ng pagbabago ng Argo o ng all-terrain na sasakyan na "Moose", tandaan na ang pangalawang opsyon ay nagpapakita ng sarili nitong perpektong nasa labas ng kalsada. Ang kotse ay may mahusay na kontrol, mahusay na kakayahang magamit sa anumang ibabaw, maliban sa asp alto. Kapansin-pansin na ang BV-206 ay pinapatakbo hindi lamang sa lupa.

Nakaya niyang malampasan ang mga hadlang sa tubig. Upang gawin ito, sapat na upang i-activate ang downshift at buksan ang mga hatches para sa kaligtasan. Ang pamamaraan ay lumulutang sa bilis na halos 4 km / h, madaling umakyat sa matarik na mga bangko. Sa mga minus, napansin ng mga may-ari ang isang hindi masyadong makatwirang kumbinasyon ng isang gasoline engine at ang kawalan ng blocking unit, na hindi isang katangian na parameter para sa isang all-terrain na sasakyan.