2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang Gazelle ay marahil ang pinakasikat na light truck sa Russia. Alam at nakita ng lahat ang kotse na ito. Ang kotse ay ginawa nang maramihan mula noong ika-94 na taon. Sa oras na iyon, kakaunti ang maaaring mag-isip na ang trak na ito ay ganap na magpapatalsik sa mga master tulad ng GAZon at Zil Bychok mula sa merkado. Ngayon mayroong maraming mga pagbabago ng mga gazelles na ginagamit sa pang-araw-araw na buhay, sambahayan at industriya. Ngayon ay isasaalang-alang natin ang isa sa pinakasikat na bersyon. Isa itong onboard gazelle. Mga larawan, katangian at marami pang iba - higit pa sa aming artikulo.
Appearance
Maraming tao ang nakakaalam na ang kotse ay ginawa batay sa domestic Volga. Ito ay makikita hindi lamang sa magkatulad na makina, kundi pati na rin sa katawan.
Ang unang gazelle ay nakatanggap ng parehong hugis-parihaba na optika at itim na ihawan gaya ng Volga noong 90s. Ang hitsura ng kotse ay hindi ang pinaka presentable, ngunit ang layunin ng gazelle ay medyo naiiba.
Noong 2003 mayroongmatinding pagbabago. Kaya, binago ng GAZovtsy ang hugis ng cabin at interior (babalik kami sa huli nang kaunti mamaya). Ang hugis ng mga gilid ay nagbago din. Ngunit sa ilang kadahilanan, hindi lahat ay masaya sa gayong mga pagbabago. Mabilis na nabulok ang mga bagong board dahil sa manipis na metal at kumpletong kawalan ng anti-corrosion treatment.
Kayo pa rin ang sahig. Tulad ng sinasabi ng mga may-ari, ang mga tabla sa bukas na lugar ay mabilis ding nabulok. Samakatuwid, ngayon ang lahat ng gazelle na mas matanda sa sampung taon ay mayroon nang mga gawang bahay na sahig at gilid, na hinangin din ng kanilang sariling mga kamay.
Kung pag-uusapan natin ang sabungan, sa panlabas na anyo ay hindi ito kasing edad ng unang gasela. At tungkol sa kalawang, ang hood ay madalas na natatakpan ng kaagnasan. Ang bumper sa bagong onboard gazelle ay naging mas matibay. Ang mga headlight, depende sa bersyon, ay salamin o plastik. Ang huli ay mabilis na naging maulap. At ang pagpapakintab sa kanila ay pansamantalang solusyon lamang. Samakatuwid, maraming may-ari ang bumili na lang ng mga bagong headlight, na may takip na salamin.
Salon
Ang unang airborne gazelle ay may simple at hindi matukoy na interior na may isang parisukat na panel ng instrumento at isang malaking manibela. Ang parehong ay ginamit sa GAZ-3307.
Ang manibela sa trak ay napakabigat, kaya ang paradahan at iba pang mga maniobra sa masikip na lugar ay nangangailangan ng malaking pagsisikap. Upang kahit papaano ay gawing mas malambot ang manibela, kinailangang i-inject ang mga pivot tuwing anim na buwan.
Noong 2003, nagbago ang interior design, ngunit marami sa mga "sugat" ay nanatiling pareho. Kaya, sa loob ay mahahanap mo ang lahat ng parehong "traktor" na manibela, flat atwalang hugis na upuan, pati na rin ang mahabang gearshift lever. Tanging sa pinakabagong Susunod na mga modelo ng 2018 ay inilipat ito sa front panel. Sa paglabas ng on-board gazelles na "Negosyo", ang mga driver ay nakatanggap ng power steering. Mas pinadali nito ang pagmamaneho.
Ang mahinang punto ng gasela ay ang kalan. Nagsisimula itong dumaloy sa lalong madaling panahon at hindi gumagana nang maayos. Ito ay dahil sa pagsusuot sa mga tubo, pati na rin ang kontaminasyon ng panloob na radiator ng pampainit mismo. Nabigo rin ang gripo ng kalan. Ang cable drive para sa pagkontrol sa mga damper break. Bilang resulta, ang kalan ay umiihip lamang sa isang direksyon.
Gazelle onboard: mga sukat ng katawan, kapasidad ng pagkarga
Ayon sa data ng pasaporte, ang bigat ng sasakyan ay 1850 kilo. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, ang tunay na pigura ay mas mataas. Ang isang walang laman na onboard gazelle (lalo na ang isang pinahabang bersyon) ay tumitimbang mula sa 2.2 tonelada. Ang kapasidad ng pagdadala sa lahat ng mga kaso ay isa at kalahating tonelada. Tulad ng para sa mga sukat ng katawan, ang mga unang modelo ay dumating na may tatlong metrong lugar ng kargamento. Ang lapad ng plataporma ay medyo wala pang dalawang metro. Ang mga modelong mas bata sa 2004 ay dumating nang may pinalawig na base. Kaya, ang mga sukat ng platform ay 4 sa 1.95 metro. Ang mga gilid na katawan sa gazelle ay may iba't ibang haba. Mayroong mga bihirang specimen kung saan pinahaba ng mga may-ari ang platform hanggang pitong metro. Natural, tumaas din ang wheelbase.
Mga Pagtutukoy
Sa una, isang makina mula sa Zavolzhsky Motor Plant ang na-install sa onboard gazelle. Ito ay ZMZ-402. Ang motor na may dami ng 2.3 litro ay nakabuo ng lakas na 90 lakas-kabayo. Ang makinang ito ay carbureted, na may timing chain drive at isang walong balbula na ulo. Ang motor ay may maliit na mapagkukunan ng 200 libong kilometro. Kasabay nito, ang carburetor ay patuloy na nabigo, at ang mga oil seal ay nasira din.
Noong 2003, bahagyang nagbago ang mga katangian ng airborne gazelle. Kaya, sa ilalim ng hood ng na-update na modelo, makikita mo ang ika-406 na makina mula sa parehong Zavolzhsky Motor Plant. Ang unit na ito ay may modernong 16-valve head, ngunit naka-carbureted pa rin. Nagbago ang configuration ng piston, intake at exhaust system. Bilang isang resulta, na may dami ng 2.4 litro, ang makina ay nagsimulang bumuo ng 130 lakas-kabayo. Karaniwan, ang mga naturang makina ay na-install sa on-board gazelles mula 2003 hanggang 2006 kasama.
Ang 405th ZMZ motor ang naging pinakamalakas sa linya. Ang makinang ito ay nakatanggap na ng modernong iniksyon na iniksyon. Kasabay nito, ang dami nito ay tumaas sa 2.5 litro. Ang lahat ng ito ay nagbigay ng magandang pagtaas sa kapangyarihan. Kaya, ang ika-405 na motor ay nakabuo ng hanggang 150 pwersa sa 4 na libong rebolusyon.
Pagkonsumo ng gasolina
Tulad ng Volga, ang gazelle ay isang napakalaking kotse. Ang onboard gazelle, sa pamamagitan ng paraan, ay isa sa mga pinaka-ekonomikong pagbabago, dahil sa mababang windage. Dahil halos lahat ng mga modelo ay nilagyan na ngayon ng LPG propane-butane, pag-uusapan natin ang tungkol sa pagkonsumo ng gas. Sa ika-402 na makina, ang kotse ay gumugugol ng halos 20 litro bawat daan sa halo-halong mode. Sa ika-406 na makina, ang kotse ay mas matipid, ngunit ang pagkonsumo ay bahagyang bumababa. Sa karaniwan, ang kotse ay gumugugol ng 19 litro ng gas. Tulad ng para sa ika-405 na motor, na may mahusay na pag-tuneHBO, kumukonsumo siya mula 16 hanggang 18 litro ng gas bawat daan.
Transmission
Ang isang klasikong limang-bilis na kahon mula sa Volga ay na-install sa lahat ng mga pagbabago nang walang pagbubukod. Ano ang sinasabi ng mga may-ari tungkol dito? Ang kahon ay medyo matibay, ngunit kung ang makina ay hindi na-overload. Ngunit dahil ang mga gazelle ay madalas na nagdadala ng dalawa o higit pang tonelada ng kargamento, ang paghahatid ay hindi tumayo. Una sa lahat, ang clutch ay naghihirap (disk, release bearing, basket). Nabigo ang mga synchronizer, at ang mga transmission mismo ay nagsisimulang "humagulgol".
Sa mga tuntunin ng pagpapanatili, ang kahon ay hindi mapagpanggap. Kinakailangan lamang na kontrolin ang antas ng langis (dahil maaari itong tumagas dahil sa mga lumang seal ng langis) at baguhin ito tuwing 60 libong kilometro. Inirerekomendang lagkit - 75W90.
Chassis
May frame structure ang kotse na may dependent suspension. Sa harap ay may isang sinag sa semi-elliptical spring. Ang disenyo ay napaka maaasahan, ngunit nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili. Sa paglipas ng panahon, lumubog ang mga bukal sa harap. Kailangan nilang i-roll, at kung minsan ay pinalakas din. Gayundin, ang sinag ay nangangailangan ng pagpapadulas ng mga pivots. Tulad ng sinabi namin kanina, dapat itong gawin dalawang beses sa isang taon. Sa likod ay isang axle na may mga bukal at isang sprung box.
Shock absorbers ay pareho sa 53rd Lawn. Ang ilang mga bersyon ay nilagyan ng anti-roll bar. Ngunit ito ay gumagana nang hindi mahusay. Sa mga sulok, ang kotse ay gumulong nang husto, lalo na kung ang suspensyon ay hindi pinalakas sa harap. Ang rear suspension ay halos hindi nangangailangan ng pansin. Paminsan-minsan, kinakailangang baguhin ang mga unan ng mga bukal, pati na rin ang mga tahimik na blokehikaw. Ang langis sa rear axle ay dapat palitan tuwing 40,000 kilometro.
Pagpipiloto, preno
steering gear - nakatuon. Karamihan sa mga bagong bersyon ay may hydraulic booster. Mga preno na may hydraulic drive. Harapan - disc, maaliwalas. Sa likod - drums. Kapag walang laman ang sasakyan, sapat na ang preno. Ngunit sa sandaling mahuli ang isa at kalahating toneladang kargamento, kailangan mong pataasin ang distansya.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang airborne gazelle. Ang kotse ay perpekto para sa trabaho sa lungsod. Ngunit hindi siya walang mga kapintasan. Ito ay isang hindi komportable na interior, pati na rin ang isang maliit na mapagkukunan ng mga ekstrang bahagi. Ang makina ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, at ang mga mas lumang modelo ay nangangailangan din ng hinang. Sa pamamagitan lamang ng madalas na maintenance, hindi masisira ang sasakyan at magdadala ng tubo sa may-ari.
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Mga tatak ng mga kotse, ang kanilang mga logo at katangian. Mga tatak ng kotse
Ang bilang ng mga modernong tatak ng kotse ay halos imposibleng mabilang. Pinuno ng German, Japanese, Russian at iba pang mga kotse ang merkado nang walang pagkaantala. Kapag bumibili ng bagong makina, kailangang maingat na pag-aralan ang bawat tagagawa at bawat tatak. Ang artikulo sa ibaba ay nagbibigay ng paglalarawan ng mga pinakasikat na tatak ng kotse
Ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa mundo: isang pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na kotse, paglalarawan, mga katangian, mga larawan
Ang pinakamabentang kotse sa mundo - anong sasakyan ang maaaring magyabang ng ganoong katayuan? Nag-aalok kami ng isang pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na sasakyan na may paglalarawan ng kanilang mga katangian. Isaalang-alang ang isang modelo ng sasakyan na nabili sa mataas na presyo. Mag-aalok kami ng isang modelo na nangunguna sa pangalawang merkado ng kotse
Liquid rubber para sa mga kotse: mga review, presyo, mga resulta at mga larawan. Paano takpan ang isang kotse na may likidong goma?
Liquid rubber ay isang modernong multifunctional coating batay sa bitumen. Mas madaling takpan ang isang kotse na may likidong goma kaysa sa isang pelikula - pagkatapos ng lahat, ang sprayed coating ay hindi kailangang i-cut, iunat sa hugis, at pagkatapos ay alisin ang mga bumps. Kaya, ang gastos at oras ng trabaho ay na-optimize, at ang resulta ay pareho sa husay
Kotse "invalid": mga taon ng paggawa ng mga kotse, teknikal na katangian, device, kapangyarihan at mga tampok ng pagpapatakbo
Serpukhov Automobile Plant noong 1970, upang palitan ang S-ZAM na de-motor na karwahe, ay gumawa ng apat na gulong na dalawang upuan na SMZ-SZD. Ang mga "invalid" na mga naturang kotse ay sikat na tinatawag dahil sa pamamahagi sa pamamagitan ng mga ahensya ng social security sa mga may kapansanan ng iba't ibang kategorya na may buo o bahagyang bayad
