Sump gasket: paano palitan?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang internal combustion engine ay binubuo ng ilang bahagi. Ito ang cylinder block at head. Ngunit din sa disenyo ay may papag. Ang huli ay gumaganap din ng isang mahalagang papel. Tulad ng sa natitirang bahagi ng makina, isang elemento ng sealing ang ginagamit dito - isang pan gasket. Ang VAZ-2110 ay mayroon ding elementong ito. Ngunit, tulad ng anumang iba pang bahagi, ang gasket ay maaaring mabigo. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung ano ang bahaging ito at kung paano palitan ang pallet gasket gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pallet specification

Ang elementong ito ay ang ibabang bahagi ng makina ng kotse (iyon ay, ang ilalim ng cylinder block). Anong function ang ginagawa ng item na ito? Ang elemento ay nagsisilbing isang proteksiyon na bloke. Ang langis ay nakaimbak din sa kawali. Kapag gumagalaw, ito ay karagdagang pinalamig. Sa panlabas, ang papag ay isang maliit na bathtub.

Gayundin, ang elemento ay isang collection point para sa lahat ng impurities at particle na nabuo sa panahon ng operasyon ng piston group. ATang engine pan ay naglalaman ng maliliit na metal na particle at chips - ito ang produksyon mula sa mga elemento ng mekanismo ng crank. Kadalasan, ang isang magnet ay naka-install sa ilalim ng papag, na sumisipsip ng lahat ng mga impurities na ito. Kung ano ang hitsura nito, makikita ng mambabasa sa larawan sa ibaba.

Ito ang transmission pan. Mayroon ding pallet gasket dito. Ang awtomatikong paghahatid ay nilagyan ng mga magnet na ito nang walang pagkabigo. Salamat sa kanila, ang lahat ng mga metal chips ay naaakit at nagtatagal sa isang lugar. Kaya't hindi ito umiikot sa buong system, gumagana bilang nakasasakit.

Ang papag ay naka-mount na may mga fixing bolts. Pati na rin sa kantong ng bloke na may ulo, isang gasket ang ginagamit dito. Ito ay gawa sa cork o goma.

Sa mas lumang mga kotse, ang oil pan gasket ay isang ordinaryong sealant na pumapalo sa mga dugtungan at gilid.

Dahilan ng pagpapalit

Madalas na ini-install ng mga tagagawa ang bahaging ito para sa buong buhay ng kotse. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa cylinder head gasket. Gayunpaman, kung ang makina ay na-overhaul, ang sealing element na ito ay dapat ding baguhin. Ngunit hindi lamang ang pag-aayos ay maaaring maging dahilan upang palitan ang isang bahagi tulad ng pan gasket. Ang operasyong ito ay ginagawa din sa kaso ng mekanikal na pinsala. Halimbawa, kapag ang isang kotse ay tumama sa isang malaking bato o dumampi sa pavement gamit ang isang papag.

Deformation, extrusion

Madalas na nangyayari ang kusang pagpapapangit ng gasket. Dapat itong maunawaan na itoAng elemento ng sealing ay sumasailalim sa mataas na pagkarga, presyon at pagkakaiba sa temperatura. At kung mula sa gilid ng kalye ang temperatura ng hangin ay maaaring maging +15 degrees, pagkatapos ay sa loob ng kawali ang langis ay pinainit hanggang 110 degrees Celsius.

Gayundin, ang sump gasket ay napapailalim sa deformation dahil sa mataas na presyon sa sistema ng langis. Ano ang maaaring maging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito? Kadalasan, ang mga seal at gasket ay napipiga dahil sa maruming crankcase ventilation valve. Ang elemento ay dapat pumasa sa isang halo ng mga singaw ng langis at condensate sa inlet pipe. Kung ang balbula ay hindi gumagana, ang mataas na presyon sa engine ay pinipiga ang lahat ng mga elemento ng sealing. Hindi ito nangyayari kaagad. Gayunpaman, ang pagpapalit ng mga bahaging ito ay nagkakahalaga ng isang maayos na halaga. Bukod dito, hindi lamang ang mga bahagi mismo ay mahal, kundi pati na rin ang gawain ng pagpapalit sa kanila (halimbawa, ang rear crankshaft oil seal). Upang maiwasang mangyari ito, pana-panahong suriin ang crankcase ventilation system.

Mga Palatandaan

Ang unang palatandaan kung saan mo makikilala ang pagtagas ng gasket ay ang pagtagas ng langis sa junction ng sump sa internal combustion engine. Ngunit dahil ang elementong ito ay ang pinakamababang punto ng makina, hindi laging posible na makilala ang isang pagkasira sa oras. Bukod dito, ang laki ng problema ay maaaring magkakaiba - mula sa liwanag na "fogging" hanggang sa mga itim na puddles ng langis. Ang unang pagpipilian ay hindi napakahirap para sa may-ari ng kotse. Ilang mga driver na ang nagmamaneho nito sa loob ng maraming taon. Gayunpaman, kung pagkatapos ng maikling pananatili sa asph alt oil streak ay nabuo, sulit na suriin ang kondisyon ng papag.

Nawala rin ang higpit nitoAng pan gasket ay nakakaapekto sa antas ng langis. Ito ay unti-unting bababa. Kung gaano kalakas ang pag-alis ng langis ay depende sa laki ng trahedya. Ang pagmamaneho na may tuyo na makina ay lubhang mapanganib. Minsan bawat libong kilometro, ipinapayo ng mga eksperto na suriin ang antas sa dipstick. Mas mataas dapat ito sa average na marka.

Kung ito ay pinakamababa, ang motor ay makakaranas ng gutom sa langis. Gumagana ang mga liner, singsing at iba pang elemento na "tuyo" - nabubuo ang mga elliptical cylinder at iba pang problema.

Mga Tool

Para matagumpay na mapalitan ang pan gasket, kailangan namin ang mga sumusunod na tool at bahagi:

• Twelve-hedron box.
• Socket wrench "10" at "13".
• Set ng hexagons.
• Jack, huminto.
• Malinis na basahan.
• Portable lamp.
• Walang laman na 5 litro na lalagyan.
• Degreaser.
• Bagong langis, gasket at filter.

Palitan

Matapos makita ang mga unang senyales ng pagtagas ng papag, dapat mong palitan kaagad ang gasket. Ngunit ang problema ay maaari ding sanhi ng pagkasira ng "ligo" mismo. Sa kasong ito, maingat naming sinusuri ang ibabaw ng sump para sa mekanikal na pinsala - mga bitak, atbp. Kung mayroon man, dapat palitan o ayusin ang crankcase (depende sa lawak ng pinsala).

Para palitan ang detalye gaya ng engine pan gasket, kailangan nating ipasok ang kotse sa isang butas ng inspeksyon o isabit ang harap na bahagi nito gamit ang jack (kahit sa isang gilid). Dahil ang elemento aysa ibaba, mahalagang magbigay ng mataas na kalidad na ilaw na may portable lamp. Isang mahalagang punto - kung ang kapalit ay ginawa sa malamig na panahon, ang langis ay dapat munang magpainit. Hayaang idle ang makina ng ilang minuto.

Depende sa mga feature ng disenyo, kinakailangang tanggalin ang metal na proteksyon ng crankcase.

Ito ay hindi normal na naka-install - kadalasan mula sa pabrika ang kotse ay may kasamang plastic na mudguard ng makina.

Dahil ang crankcase ay isang uri ng reservoir para sa langis, kapag binubuwag ito, dapat mong alisan ng tubig ang lahat ng lubricating fluid. Upang gawin ito, i-unscrew ang drain at filler plugs (ang huling isa upang ang isang vacuum ay hindi mabuo sa system, upang ang langis ay mabilis na lumalabas). Ilagay muna ang lalagyan sa papag. Karaniwan, ang mga pampasaherong sasakyan ay gumagamit ng hanggang 4-5 litro ng langis. Kung walang viewing hole, mahihirapan tayong maglagay ng balde dito - kailangan natin ng flat container. Upang gawin ito, kinuha namin ang lumang canister at pinutol ang "sidewall" mula dito. Inalis namin ang plug at hintaying maubos ang lahat ng likido mula doon.

Ang susunod na hakbang ay ang paghuhugas ng mabuti sa labas ng papag. Kadalasan maraming alikabok ang naipon sa ibabaw nito (dahil ito ang pinakamababang bahagi ng kotse). At kung ang gasket ay nabutas, pagkatapos ay magkakaroon din ng mga streak ng langis sa papag. Napakahirap tanggalin ang mga ito. Kailangan mong gumamit ng spray degreaser.

Gamit ang “10” wrench, tanggalin ang takip sa mga mounting bolts ng crankcase. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa mga bolts na nasa itaas ng beam at malapit sa kolektor ng resonator. Susunod, maingat na alisinpapag, pinipisil ang mga dugtungan gamit ang minus screwdriver.

Pag-install

Ang lumang pan gasket ay tinanggal gamit ang utility na kutsilyo. Mahalagang alisin ang lahat ng labi nito upang ang bago ay hindi tumagas. Bago i-install ang gasket (kung hindi ito umupo sa sealant), pinahiran namin ang mga joints ng langis. Pagkatapos ay inaayos namin ang papag na may bagong gasket na nakalagay.

Dahil ang mga bolts ay nakakabit sa isang washer, inilalagay namin ang huli na may ribbed na gilid patungo sa bolt head. Higpitan ang mga ito nang pantay-pantay, pahilis. Siguraduhin na ang gasket ay hindi lalabas sa upuan. Higpitan ang bolts sa ilang hakbang.

Ano ang susunod?

Pagkatapos nito, punan ang langis (una ang luma) at simulan ang makina. Tinitiyak namin na ang gasket ay hindi tumagas. Kung maayos ang lahat, alisan ng tubig ang lumang mantika at punan ang bago. Huwag kalimutan ang tungkol sa filter ng langis. Nagbabago ito kasama ng pampadulas. Ngayon ay nananatili itong i-install ang proteksyon ng metal crankcase (kung mayroon man) sa lugar at ibaba ang kotse mula sa jack. Kinukumpleto nito ang pagpapalit ng bahagi gaya ng oil pan gasket.