Volkswagen badge: isang kamangha-manghang kwento

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Volkswagen na sasakyan ngayon ay kabilang sa pinakasikat at maaasahan, ngunit sa parehong oras ay medyo abot-kaya. Gayunpaman - ang pangalan ay isinalin mula sa Aleman bilang "isang kotse para sa mga tao", "kotse ng mga tao". Ang icon ng Volkswagen ay kilala sa maraming tao, kahit na sa mga malayo sa mundo ng sasakyan. Iniimbitahan ka naming kilalanin ang kasaysayan ng disenyo nito, gayundin ang pag-unlad ng makabuluhang korporasyong sasakyang Aleman na ito.

Ang simula ng kwento

Ang kasaysayan ng pag-aalala ay nagsimula noong 1933 sa isang pag-uusap sa Kaiserhof Hotel sa Berlin. Mayroong tatlong kalahok sa pag-uusap: ang kilalang-kilala na si Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (tagapagtatag ng kumpanya ng parehong pangalan) at Jacob Verlin (kinatawan mula sa Daimler-Benz). Ang Fuhrer ay nagtakda ng gawain sa harap ng kanyang mga kausap - upang lumikha para sa mga Aleman ng isang malakas at maaasahang kotse, ang halaga nito ay hindi lalampas sa isang libong Reichsmarks. Bilang karagdagan, para sa makina ng bagong panahon, kinakailangan na magtayo ng modernong pabrika.

Si Hitler mismo ang nag-sketch sa isang piraso ng papel ng mga pangunahing punto ng programa sa pagpapaunlad. Mula sa mga kausap, hiniling niyang pangalanan ang taga-disenyo na magiging responsable para sa wastong pagpapatupad ng utos ng estado. Bilang resulta ng mga maikling talakayan, hinirang si F. Porsche. At tungkol sa hinaharap na kotse, tinawag nila itong Volkswagen ("kotse ng mga tao").

Noong 1934, nagpadala si Ferdinand Porsche ng isang proyekto ng hinaharap na kotse sa German Reich Chancellery. Pinili ng designer ang Porsche Typ 60 bilang batayan nito.

Noong Hunyo ng parehong taon, napirmahan na ang kontrata sa pagitan ng Porsche concern at ng Imperial Automobile Association para sa pagbuo ng tatlong kotse na may badge ng Volkswagen. Ang mga kinakailangan para sa mga makina ay ang mga sumusunod:

• Maximum power - 26 hp s.
• 5 upuan.
• Ang maximum na bilis ay 100 km/h
• Pagkonsumo ng gasolina - 8 litro bawat 100 km.
• Presyo - 1550 marka.

Nagpatuloy ang gawaing disenyo sa loob ng dalawang taon. Bilang resulta, tatlong prototype ang ginawa:

• V1 na may dalawang pinto.
• Cabriolet V2 (Order of the Fuhrer).
• V3 na may apat na pinto.

Isa pang 30 prototype ang ginawa sa pabrika ng Daimler-Benz. Nasubok na mga kotse "German Labor Front" (Nazi trade union). Ang control test at ang pinal na desisyon sa paglulunsad ng mga modelo sa mass production ang pumalit sa CC.

Noong 1937, itinatag ang "Limited Liability Company for the Preparation of the German People's Car." Sa 1938 ito ay papalitan ng pangalan Volkswagenwerk GmbH. Sa parehong taon, isang bato ang inilatag sa site ng hinaharap na halaman malapit sa Fallersleben. At pagkatapos ay ipahayag ni Hitler ang pangalan ng hinaharap na "kotse para sa mga tao" - KdF-Wagen.

Paano nabuo ang Volkswagen badge?

At ngayon ay oras na upang magpatuloy sa kasaysayan ng paglikha ng logo - pagkatapos ng lahat, nakilala siya sa mundo noong 1939. Kapansin-pansin, sa oras na iyon ito ay isang naka-istilong swastika, kung saan ang mga titik na VW (Volkswagenwerk) ay inilalarawan.

Ang may-akda ng emblem ay ang inhinyero ng Porsche Corporation F. K. Ang kanyang proyekto ay kinilala bilang nagwagi sa isang bukas na kompetisyon. Para dito, nakatanggap si Franz Xavier Reimspiess ng cash na premyong 100 Reichsmarks (mga $400, o ang karaniwang buwanang suweldo ng isang manggagawa).

Gayunpaman, ang tagumpay ni Rimespiss ay nauugnay din sa isang iskandalo. Nagtalo ang Austrian artist na si N. Borg na siya ang gumawa ng katulad na sketch ng Volkswagen badge sa pamamagitan ng utos ng German Minister for Ammunition and Arms F. Todt noong Hunyo 1939. Gayunpaman, hindi siya kailanman nanalo sa pagsubok - napatunayan ng inhinyero ng Porsche na ang mga sketch ng pagguhit ng kanyang pagiging may-akda ay umiral nang matagal bago ang 1939.

Logo Story

Mga modernong badge ng Volkswagen sa panel ng instrumento at radiator ay dumaan sa ilang mga pagbabago upang makuha ang pamilyar na hitsura. Ating hawakan ang mga pangunahing yugto ng kasaysayan:

• Pagsapit ng 1939, tinanggal ang swastika sa larawan. Ang mga letrang VW ay nagsimulang i-turn over ang gear.
• Noong 1945, ang sagisag ay naging mas nakilala ng modernong tao: ang gear ay pinalitan ng isang bilog, at ang mga simbolo ay mas malapit sa isa't isa.
• Noong 1960, ang badge ng Volkswagen ay pinalitan ng isang bahagyang katawa-tawa na logo - isang bilog na may mga titik ay ipinasok saparisukat. Gayunpaman, pitong taon lang siyang nabuhay.
• Noong 1967, napagpasyahan na bumalik sa round option. Tanging ang kulay niya lang ang nagbago mula itim tungo sa asul.
• Noong 1978 - mga bagong pagbabago. Ngayon ang background ay naipinta na sa asul, at ang monogram ay nailarawan sa puti. Ayon sa maraming designer, ginawa nitong mas seryoso at makabuluhan ang emblem.
• Naganap ang mga sumusunod na pagbabago noong 1995 - naging asul ang background ng logo mula sa mapusyaw na asul.
• Noong 1999, nanirahan sila sa isang asul-asul na bersyon ng nameplate.

Emblem ngayon

Ang modernong logo ay may kaugnayan mula noong 2000. Talagang pinalamutian nito ang lahat ng kotse ng korporasyon (kabilang ang Volkswagen Polo badge).

Ito ang parehong monogram ng mga letrang V at W sa isang puting bilog sa isang asul na background. Gayunpaman, nagsumikap ang mga designer na gawin itong mas matambok at madilaw - na parang nasa 3D na format.

Modern Volkswagen

Napag-usapan namin ang simula ng kasaysayan ng kumpanya, ang mga badge ng Volkswagen sa gitling. Paano ang kumpanya ngayon?

Kabilang sa mga pinakabagong balita ay ang pagbubukas ng produksyon ng mga makina ng gasolina sa Russian Kaluga (2015). At sa taong ito, ang ikatlong henerasyong Volkswagen Touareg ay ipapakita sa sikat na palabas sa Beijing. Nabatid na ang novelty ay "magyayabang" ng mga makina ng gasolina at diesel na 2 at 3 litro, ayon sa pagkakabanggit, at sasamahan din ng hybrid na bersyon.

Kaya nakilala namin ang German "car formga tao". Sa nangyari, ang kanyang simple at maigsi na icon ay dumaan sa isang serye ng mga muling pagdidisenyo.