Refrigerated na kotse: mga uri at laki

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Refrigerated car ay isang unibersal na sakop na istraktura na idinisenyo para sa transportasyon ng mga nabubulok na produkto. Ang yunit ng pagpapalamig ay nagbibigay-daan upang mapanatili ang kalidad ng mga dinadalang kalakal. Ang kategoryang ito ng mga kagamitan ay kasama sa klase ng isothermal rolling stock, pangunahing ginagamit upang maghatid ng pagkain sa layong higit sa 500 kilometro.

Paglalarawan

Ang refrigerator na sasakyan ay binubuo ng all-metal body, center beam, at heat-insulating layer. Ang transportasyon na ito ay naiiba sa iba pang mga analogue sa pagkakaroon ng awtomatikong paglamig at pag-init ng kuryente. Ang freon o ammonia ay ginagamit bilang isang nagpapalamig para sa mga kagamitan sa pagpapalamig, pati na rin ang enerhiya na ginawa ng mga generator ng diesel. Ang pagpainit ay ibinibigay ng mga de-kuryenteng kalan. Bilang karagdagan, ang disenyo ng kotse ay may kasamang sistema ng sapilitang bentilasyon at sirkulasyon ng hangin sa kompartamento ng kargamento.

Ang running unit ay jawless bogies na may isang pares ng axle, na nilagyan ng mga axle box na may roller bearings at UVZ-I2 modification spring na may base na 2400 mm. Ang pag-uuri ng naturang rolling stock ay isinasagawa ayon sa ilang mga parameter:

• Komposisyon ng tren (bilang ng mga sasakyan).
• Standalone na variation.
• Uri ng coolant na ginamit.

Sa kaso ng group ammonia plants na matatagpuan sa gitnang sasakyan ng tren, ang nagpapalamig ay ibinibigay sa pamamagitan ng paglilipat ng halo sa pamamagitan ng mga espesyal na channel. Sa stand-alone na bersyon, ang pagpapalamig ay isinasagawa sa bawat unit nang hiwalay.

Refrigerated car: mga detalye

Ang mga sumusunod ay ang mga parameter ng itinuturing na rolling stock na may baseng haba na 21 metro (sa mga bracket ay ang mga indicator para sa bersyon na may body na 19 m):

• Haba sa kahabaan ng mga axes ng mga awtomatikong coupler - 22, 08 (22, 08) m.
• Palabas na lapad ng katawan - 3, 1 (3, 1) m.
• Limit sa taas mula sa rail head - 4, 74 (4, 69) m.
• Haba/lapad/taas ng loading bay sa metro - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Kabuuang dami ng bahagi ng kargamento - 113 (102) kubiko metro. m.
• Floor area (full) - 48, 1 (42, 6) sq. m.
• Indikator ng kapasidad - 36 (40) tonelada.
• Taas ng rehas na sahig – 102 (102) mm.
• Lalagyan na may gamit – 48 (44) t.

Ang pinalamig na kotse, ang mga sukat nito ay ibinigay sa itaas, ay nilagyan ng isang espesyal na pinto. Dalawang metro ang lapad at taas nito para sa parehong uri ng istruktura.

Standalone na opsyon na device

Standalone na bersyon na nilagyan ng awtomatikong pagpapalamig at mga energy device. Nahahati ito sa isang cargo compartment at dalawang silid ng makina sa mga dulo. Ang diesel generator at tangke ng gasolina ay naka-install sa parehomaaaring iurong na frame, na ginagawang posible na alisin ang unit sa gilid na pasukan sa teknikal na departamento.

Ang heating unit ay gumagana sa likidong gasolina, na ginagawang posible upang matiyak na ang diesel engine ay uminit bago magsimula sa mababang temperatura. Ang generator ay may switchboard na nagsisilbing kontrolin at subaybayan ang automation ng instrumento.

Matatagpuan ang kagamitan sa pagpapalamig sa ilalim ng bubong ng kotse, na pinaghihiwalay ng partition sa pagitan ng cargo area. Bilang karagdagan, ang isang indibidwal na pinalamig na kotse ay nilagyan ng isang air cooler, mga bentilador, mga electric heater, isang compressor at condensate device na may isang kalasag. Ang refrigerator, kung kinakailangan, ay maaaring lansagin sa dulong pinto.

Mga Tampok

Ang isa sa mga silid ng makina ay nilagyan ng pangunahing switchboard. Matatagpuan ito sa tabi ng tangke ng gasolina at nagsisilbing kontrolin ang pagpapatakbo ng kagamitan at kinokontrol ang mga kondisyon ng thermal sa katawan. Ang malamig na agos ay pinapakain ng mga electric fan sa bahagi sa pagitan ng bubong at ng maling kisame, pagkatapos ay sa pamamagitan ng ibinigay na mga puwang ay pumapasok ito sa cargo compartment.

Nasasaklaw ng hangin ang load at gumagalaw sa vertical channel sa pamamagitan ng mga floor grates, pinapasok ng mga fan, nilalampasan ang air cooler, tinatangay pabalik sa workspace. Sa katulad na paraan, ang sirkulasyon ay nangyayari sa panahon ng pag-init. Sa halip na pinalamig na hangin, ang pinaghalong pinainit ng mga electric furnace ay dumadaan sa system. Upang alisin ang labis na masa ng hangin, ibinibigay ang mga espesyal na deflector. Condensate at tubigitinatapon sa pamamagitan ng mga butas ng paagusan sa sahig. Ang self-contained railway refrigerated car ay nilagyan ng flying electric system na idinisenyo upang kontrolin ang EPT (pneumatic brake). Ginagawang posible ng disenyong ito na gumamit ng transportasyon sa mga pampasaherong tren. Nagbibigay ng karagdagang seguridad ang parking brake.

Pangkat na iba't

Ang rolling stock ng grupong ito ay binubuo ng isang refrigeration station na matatagpuan sa isang hiwalay na kotse, isang diesel at electrical substation, at isang service compartment. Ang malamig ay ginawa ng mga halaman ng ammonia at inililipat sa iba pang mga kotse sa pamamagitan ng sistema ng brine. Ang pre-cooled na likido ay umiikot sa pamamagitan ng mga espesyal na baterya. Pinoproseso ito sa silid ng makina.

Isinasagawa ang pag-init sa pamamagitan ng pag-on sa mga electric stoves na nakakabit sa mga dulong bahagi ng katawan. Ang average na kapangyarihan ng bawat elemento ng pag-init ay 4 kW. Awtomatikong ino-on ang mga device sa pamamagitan ng thermostat o mula sa isang central control point na matatagpuan sa equipment box.

Circulation ng hangin

Sa ilalim ng kisame ay may mga channel para sa exhaust air. Ang pinaghalong ay circulated sa pamamagitan ng electric fan. Ang mga ito ay ibinibigay sa mga dulong bahagi ng katawan. Ang mga pinalamig na kotse, ang larawan kung saan nakalagay sa ibaba, ay may control panel, mula sa kung saan ang pagpapatakbo ng planta ng diesel ay nababagay at ang mga kinakailangang kondisyon ng temperatura ay pinananatili. Ang mga deflector ay nag-aalis ng labis na hangin, ang panloob na lining ng mga sidewall ay gawa sacorrugated galvanized, flooring na tapos na may rubber, may mga metal grating na maaaring iangat at ayusin sa patayong paraan.

Tungkol sa mga seksyon

Ang BMZ production section ay binubuo ng 4 na refrigerator, ang bawat isa ay may engine compartment na may isang pares ng refrigerator na gumagana sa freon. Ang gitnang kotse ay nilagyan ng mga generator ng diesel at ang pangunahing switchboard. Ang kabuuang dami ng komposisyon ay mula 160 hanggang 200 tonelada.

Ang mga analogue ng ZB-5 type (GDR) ay may apat na sasakyang pangkargamento at isang diesel na kotse. Naglalaman ito ng mga generator, isang karagdagang control cabin, mga teknikal na silid para sa mga tauhan. Ang bawat seksyon ay lubos na pinag-isa, kabilang ang mga parameter ng frame, dingding, bubong, kagamitan. Gumagana ang mga unit ng pagpapalamig sa pamamagitan ng pag-on at pag-off gamit ang mga awtomatikong pulse signal pagkatapos piliin ang kinakailangang thermal mode. Ang posibilidad ng manu-manong kontrol ng mga aparato sa pamamagitan ng kontrol mula sa isang cabin ng isang diesel na kotse ay ibinigay. Pinapayagan ka ng mga thermostat na mapanatili ang itinakdang temperatura, ang mga refrigerator ay pinapagana ng diesel sa pamamagitan ng mga plug-in na koneksyon sa mga dulo ng mga dingding. Ang refrigerator na kotse ay nilagyan ng corrugated galvanized steel body. May konstruksyon ng sandwich ang ilang pagbabago.

Kasama rin sa mga seksyon ng kategoryang ZA ang limang kotse, na ang isa ay nilagyan ng service compartment at power plant. Ang mas malalaking variation ay binubuo ng 12 kotse (10 refrigerator at ilang teknikal na modelo).

Mga domestic producer

Ang pinakaginagamit na refrigerator sa Russian Railways ay mga pagbabago mula sa dalawang tagagawa. Ang Bryansk Machine Building Plant ay unang gumawa ng isang pinalamig na kotse, ang mga katangian na ibinigay sa itaas, noong 1965. Nagpatuloy ang produksyon hanggang 1990

Sa panahong ito, ilang mga modelo ang nabuo:

1. Ang RS-5 ay isang seksyon ng pagpapalamig ng 5 bagon, na nagbibigay-daan sa pagpapanatili ng rehimen ng temperatura ng dinadalang kargamento mula -20 hanggang +14 degrees Celsius. Ang diesel na kotse sa seksyong ito ay uri 376.
2. Two-chamber section sa ilalim ng index 16-3045. Nagbibigay-daan sa iyo ang disenyo na mag-imbak ng dalawang uri ng magkaibang produkto, salamat sa magkahiwalay na mga silid na maaaring itakda sa magkaibang temperatura.

Ang isa pang kilalang manufacturer ng mga kotseng pinag-uusapan ay nagtrabaho sa dating GDR. Ang FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG ay gumawa ng mga pinalamig na tren para sa mga estado ng CMEA. Kasama dito ang mga seksyon ng limang kotse na ZA-5, ZB-5, pati na rin ang mga autonomous modification (ARV at ARVE).

Sa wakas

Dahil ang bigat ng refrigerated wagon ay 209 tonelada, ang pagpapanatili nito ay nangangailangan ng espesyal na atensyon. Bilang isang patakaran, ang bawat yunit ay sinamahan ng isang teknikal na koponan. Kasama sa kanyang mga responsibilidad ang pag-aalaga sa kondisyon ng kagamitan, regular na pagsuri nito, pagtatakda ng thermal regime, pag-on sa mga kinakailangang thermostat at iba pang device.

Karaniwan, ang bawat tren ay pinaglilingkuran ng dalawang crew, na nagbabago tuwing 45 araw. Ang pagtanggap at paghahatid ng komposisyon ay isinasagawa sa isang walang laman na estado(Ang pagbubukod ay mga espesyal na kaso sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng depot). Ang komposisyon ng brigada ay itinatag sa direksyon ng Russian Railways. Bilang panuntunan, ito ang boss at ilang mekaniko.