Starter - ano ang bahaging ito sa isang kotse?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Lahat ng mas marami o mas kaunting karanasang driver ay lubos na nakakaalam na ang starter ay ang pangunahing engine start device, kung wala ito ay napakahirap (ngunit hindi imposible) na simulan ang engine, upang ilagay ito nang mahinahon. Ang elementong ito ang nagbibigay-daan sa iyong lumikha ng paunang pag-ikot ng crankshaft sa nais na dalas, kaya mahalagang bahagi ito ng anumang modernong kotse o iba pang device na gumagamit ng makina.

Sa istruktura, ang starter ay isang four-pole DC electric motor. Ito ay pinapagana ng isang baterya, at ang kapangyarihan nito ay maaaring mag-iba depende sa modelo ng kotse. Kadalasan, ang mga starter na may lakas na 3 kW ay ginagamit para sa mga makina ng gasolina. Subukan nating ipaliwanag nang mas detalyado kung ano ang starter: ano ito, ano ang prinsipyo ng pagpapatakbo at device nito.

Pangunahing function

Alam na ang makina ng diesel o gasolina ng kotse ay umiikot dahil sa mga micro-explosions ng gasolina sa mga combustion chamber. Lahatang natitirang bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan ay direktang pinapagana mula dito. Gayunpaman, kapag nakatigil (nakapatay), ang motor ay hindi makagawa ng alinman sa metalikang kuwintas o elektrikal na enerhiya. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan ng starter, na nagbibigay ng paunang pag-ikot ng makina gamit ang panlabas na pinagmumulan ng kuryente - isang baterya.

Device

Ang elementong ito ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Kaso (aka electric motor). Ang mga windings at core ng paggulo ay inilalagay sa bahaging ito ng bakal. Ibig sabihin, ginagamit ang classical scheme ng halos anumang de-koryenteng motor.
2. Alloy steel anchor. Ang mga collector plate at core ay nakakabit dito.
3. Starter solenoid relay. Ito ay isang aparato na nagbibigay ng kapangyarihan sa de-koryenteng motor mula sa switch ng ignition. Gumaganap din ito ng isa pang function - tinutulak nito ang overrunning clutch. May mga power contact at movable jumper.
4. Bendix (ang tinatawag na overrunning clutch) at drive gear. Isa itong espesyal na mekanismo na nagpapadala ng torque sa flywheel sa pamamagitan ng engagement gear.
5. Mga brush at brush holder - nagpapadala ng boltahe sa mga collector plate. Sa paggawa nito, pinapataas nila ang lakas ng de-koryenteng motor.

Siyempre, depende sa partikular na modelo ng starter, maaaring bahagyang mag-iba ang device nito. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, ang elementong ito ay ginawa ayon sa klasikal na pamamaraan at naglalaman ng lahat ng mga sangkap na inilarawan sa itaas. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga mekanismong ito ay maaaring maliit, at kadalasan ay namamalagi sila sa paraan ng paghihiwalay ng mga gear. Bukod sasa mga kotse na may awtomatikong transmisyon, ang mga starter ay nilagyan ng mga karagdagang paikot-ikot, na idinisenyo upang pigilan ang pag-start ng makina kung ang "awtomatiko" ay nakatakda sa tumatakbong posisyon (D, R, L, 1, 2, 3).

Prinsipyo sa paggawa

Ngayon naiintindihan mo na ito ay isang starter sa isang kotse. Itinatakda nito ang panimulang pag-ikot para sa makina, kung wala ang huli ay hindi maaaring magsimulang gumana. Ngayon ay maaari mong isaalang-alang ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito, na maaaring hatiin sa 3 yugto:

1. Pagkonekta sa pangunahing drive gear sa flywheel.
2. Starter start.
3. Pagdiskonekta ng flywheel at drive gear.

Ang cycle ng mekanismong ito mismo ay tumatagal ng ilang segundo, dahil hindi ito nakikibahagi sa karagdagang pagpapatakbo ng motor. Kung isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagkilos nang mas detalyado, magiging ganito ang hitsura:

1. Ipinihit ng driver ang susi sa switch ng ignition sa posisyong "Start". Ang kasalukuyang mula sa circuit ng baterya ay pumapasok sa ignition switch at sumusunod pa sa traction relay.
2. Ang Bendix drive gear ay sumasabay sa flywheel.
3. Kasabay ng pag-andar ng gear, ang pagsara ng circuit, na nagpapasigla sa motor.
4. Nagsisimula ang makina.

Mga uri ng nagsisimula

At kahit na ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga starter ay magkatulad, ang mga device mismo ay maaaring magkaiba sa disenyo. Sa partikular, maaari silang may gearbox o wala.

Sa mga sasakyang may diesel engine o motornadagdagan ang kapangyarihan, ginagamit ang mga starter na may gearbox. Ang elementong ito ay binubuo ng ilang mga gear na naka-install sa starter housing. Salamat sa kanya, ang boltahe ay pinalakas ng maraming beses, na ginagawang mas malakas ang metalikang kuwintas. Nag-aalok ang mga gear starter ng mga sumusunod na benepisyo:

1. Mas mataas na kahusayan at kahusayan sa trabaho.
2. Kumonsumo ng mas mahinang agos kapag pinalamig ang motor.
3. Compact size.
4. Panatilihin ang mataas na performance kahit na bumaba ang lakas ng baterya.

Para sa mga ordinaryong starter na walang mga gear, ang kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo ay nakabatay sa direktang kontak sa isang umiikot na gear. Ang mga bentahe ng mga naturang device ay ang mga sumusunod:

1. Mabilis na pag-start ng motor dahil sa agarang koneksyon sa flywheel ring kapag naglagay ng boltahe.
2. Madaling operasyon at mataas na maintainability.
3. Paglaban sa matataas na pagkarga.

Kamakailan, naging sikat ang mga starter-generator, na mga device para sa pagsisimula ng internal combustion engine at pagbuo ng kuryente. Sa katunayan, ang starter-generator ay isang analogue ng serially produced generators at starters na magkahiwalay.

Maling operasyon

At bagama't maraming mga driver ang nauunawaan na ang starter ay isang tool lamang upang simulan ang makina, maraming tao ang gumagamit nito nang hindi tama. Sa partikular, ang mga sitwasyon ay karaniwan kapag, pagkatapos simulan ang makina, hawak pa rin ng driver ang susi sa pag-aapoy sa posisyon na "Start". Dapat itong maunawaan na ang kasalukuyangnatupok ng starter sa panahon ng operasyon ay 100-200 amperes, at sa malamig na panahon maaari itong umabot sa 400-500 amperes. Iyon ang dahilan kung bakit hindi inirerekomenda na hawakan ang starter sa loob ng 10 segundo o higit pa. Kung hindi, ang bendix ay maaaring umikot nang malakas, uminit at ma-jam.

Gayundin, kadalasang ginagamit ng mga driver ang starter bilang de-koryenteng motor sa mga kaso kung saan walang gasolina sa tangke. Lumipat lang sila sa unang gear at pinihit ang ignition key. Ang kotse ay gumagalaw at kahit na sumakay lamang salamat sa trabaho ng starter. Sa ganitong paraan, maaari kang magmaneho ng 100-200 metro, ngunit sa wakas ay "papatayin" nito ang starter.

Sa pangkalahatan, ang starter ay dapat gumana nang 3-4 na segundo sa maximum. Kung magsisimula ang makina sa loob ng 10 segundo, malinaw na may mali sa system.

Konklusyon

Ngayon naiintindihan mo na kung ano ang elementong ito sa isang kotse at kung paano ito gumagana. Sa pamamagitan ng paraan, huwag malito ito sa isang halaman, tulad ng ginagawa ng mga kababaihan. Dapat na maunawaan na ang violet starter ay isang planta, at ang car starter ay isang engine starter element.