"Tatra 813" - mga pagtutukoy, mga tampok ng pagpupulong

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang kotse na "Tatra 813" (palayaw - "Octopus") ay isang perpektong mabigat na trak sa panahon ng 60-70s ng huling siglo. Kahit ngayon, kinikilala ito bilang ang pinakamahusay na halimbawa ng talento sa engineering ng mga taga-disenyo ng Czechoslovak, at mula sa labas ay maaaring malito ito sa isang self-propelled na laboratoryo mula sa Hollywood action movie na "Universal Soldier".

Kasaysayan ng Paglikha

Ang paghaharap sa pagitan ng mga bansa sa Warsaw Pact at United States ay nakaimpluwensya sa paglaki ng mga armas. Nagdulot ito ng agarang pangangailangan para sa mga trak. Maraming mga tangke at iba pang mga nakabaluti na sasakyan ang natipon, ngunit walang maihatid na mga platform sa kanila. Ang natitira mula sa panahon ng Great Patriotic War at naibigay ng mga kaalyado ay nagsimulang bumagsak, walang kapalit. Hindi sulit na umasa ng tulong mula sa USSR, dahil ang Union ay may katulad na problema, at nagsisimula pa lamang na umunlad ang produksyon.

Ang tanging estado maliban sa Unyong Sobyet na kayang bumili ng naturang mga trak ay ang Czechoslovakia. Ang trabaho sa bagong proyekto ay sinimulan noong unang bahagi ng 60s sa planta salungsod ng Kopřivnitz.

Ang unang pang-eksperimentong modelo na "Tatra 813", ang larawan kung saan nagpapakita ito nang walang cabin at katawan, ay binuo noong 1965. Ito ay nasubok sa loob ng 1.5 taon, at noong 1967 lamang ang unang modelo ng produksyon ay lumabas sa assembly line ng planta.

Sapilitang pagkakaiba-iba

Ang ekonomiya ng Czechoslovakia noong panahong iyon ay hindi kayang gamitin ang kapangyarihan ng pinakamalaking pabrika ng sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbo. Ito ang dahilan na kahit sa yugto ng disenyo, ang posibilidad na gamitin ang trak para sa mga layuning sibilyan ay isinama sa disenyo nito.

"Tatry 813" 8x8 na mga detalye ang pinapayagang gawin ito sa ilang bersyon: anim at apat na tulay na pagbabago. Ang intensyon na gamitin ang trak para sa mapayapang layunin ay binibigyang diin din ng disenyo ng taksi, na hindi matatawag na militar. Pinayagan ng manufacturer ang posibilidad na gumawa ng mga modelong kayang tumanggap ng 3 o 4 na tao.

Ang trak ay inalis sa mass production noong 1982 lamang. Ang kabuuang bilang ng mga naka-assemble na modelo ay 11,751 kopya, habang ang kapasidad ng planta sa Kopřivnica ay nagpapahintulot sa paggawa ng humigit-kumulang 1,000 kopya bawat taon.

Sa Unyong Sobyet, ang modelong ito ay ibinigay sa limitadong dami. Ilang kopya lang ang makikita sa mga domestic na kalsada:

1. Three-axle "Tatra 813TR" 6x6.
2. Mga flatbed na trak 88.

Mga modelo para sa mga pangangailangan ng hukbo

Bilang karagdagan sa mga regular na ballast ng hukbong traktor at trak, batay saAng "Tatry 813" ay pupunta sa mga ganitong pagbabago:

1. Pontoon na sasakyan para sa mga tropang engineer.
2. Self-propelled artillery mounts gaya ng 152mm vz77 "Dana" howitzer cannon.
3. RM-70 multiple launch rocket system na binuo batay sa Soviet BM-21 MLRS (RM-70 MLRS).

Mga pagbabago para sa mga layunin ng sibil at serbisyo

Para sa mapayapang layunin, ang trak ay ginamit saanman sa iba't ibang pagbabago. Kadalasan ay nakilala niya sa industriya ng pagmimina ng karbon at bilang transportasyon ng mga espesyal na serbisyo:

1. Mga bumbero.
2. Mga traktor ng sasakyang panghimpapawid para sa transportasyon ng sasakyang panghimpapawid.
3. Mga construction crane.
4. Rescuers.
5. MVD.

Ang maraming pakinabang ng modelo ang dahilan kung bakit ito ay gumagana sa mahabang panahon. Bagaman bihira itong gamitin. Ang dahilan nito ay ang pagkonsumo ng gasolina, na 42 litro ng diesel fuel bawat 100 km.

Pangkalahatang Paglalarawan

Isa sa mga hindi opisyal na pangalan nito - "Octopus", natanggap ang kotse dahil sa mga natatanging teknikal na katangian.

Bagaman ito ay binuo sa isang factory-familiar na backbone frame, ang hitsura ng modelo ay bago. Sa kabila ng mga kahanga-hangang sukat, ang mga teknikal na katangian ng Tatra 813 ay nagbigay-daan sa pagpapabilis nito sa 70 km / h, paghatak ng trailer na may kargang 100 tonelada sa asp alto, at hanggang 12 tonelada sa masungit na lupain.

Ang kotse ay may 8 gulong sa pagmamaneho, 4 sana pinamamahalaan. Bilang tinatayang panimula, ang mga katangian ng pagganap ng 8x8 na modelo ay ibinigay:

1. Haba - 8,800 mm.
2. Lapad - 2,500 mm.
3. Taas - 2,750 mm.
4. Ground clearance - 380 mm.
5. Timbang ng curb - 14 t.
6. Diesel engine - 17.64L, 250HP, 12 cylinders.
7. Gearbox - manual (20 forward, 4 reverse).

Mga Tampok

Ang ginawang trak ay may maraming pagkakaiba sa mga nauna nito. Ang pagkakaiba ay hindi lamang sa hitsura - isang futuristic na cabin para sa oras na iyon at isang malaking bilang ng mga gulong.

Ang mga natatanging detalye ay nakatago sa loob ng modelo. Sa pagdidisenyo, maraming inobasyon ang ginamit na hindi pa nagagamit sa mga trak ng Czech dati:

1. 4 na independent braking system ng "Tatry 813", gumagana nang hiwalay sa isa't isa, pinapayagang bawasan ang oras ng full stop ng umaandar na sasakyan sa pinakamababa.
2. emergency, kumikilos sa 2nd at 3rd bridge;
3. manual, nakaharang na gearbox;
4. auxiliary, isinasara ang throttle at ihihinto ang supply ng gasolina;
5. pneumatics, na umaabot sa lahat ng axle at trailer.

Gayundin, may na-install na sistema ng pagbabago ng presyon ng gulong, na nagpapataas ng kakayahan sa cross-country, at gumamit ng lifting axle system, na naging posible upang higit pang patakbuhin ang traktor kung sakaling mabutas.

Ang disenyo ng taksi ay itinayo sa prinsipyo ng Soviet truck na "GAZ-66K" na inilabas isang taon bago"Octopus". Ang kawalan ng hood ay nangangahulugan na ang karamihan sa makina ay nasa taksi sa pagitan ng mga upuan ng driver at pasahero.

Ang karanasang natamo ng mga inhinyero ng disenyo ng halaman sa proseso ng paglikha at kasunod na modernisasyon ng Tatra 813 ang naging panimulang punto para sa pagsilang ng susunod na 815 na pamilya. Ang mga kotse ng seryeng ito, hindi tulad ng hinalinhan nito, ay inilaan lamang para sa mapayapang layunin. Karamihan sa mga truck crane, tank at excavator ay na-assemble sa kanilang chassis. Sa kabila ng pagkakaiba sa istruktura sa pagitan ng mga modelo, ang mga pangunahing katangian ng wheelbase, na itinuturing na feature ng mga makina, ay napanatili sa loob ng ilang dekada.