2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang Renault 19 Europa ay isang mid-size na C-class na kotse na sikat noong 1990s, na binuo ng French concern sa ilalim ng direksyon ng sikat na designer na si Giorgetto Giugiaro. Ginawa ito sa apat na istilo ng katawan: 3/5-door hatchback, convertible at 5-door sedan. Ito ay ginawa sa Europa mula 1988 hanggang 1996. Sa Turkey at South America, nagpatuloy ang produksyon hanggang sa simula ng susunod na siglo. Ito ang pinakakaraniwang dayuhang kotse sa Russia noong 1990s-2000s.
Kasaysayan ng Paglikha
Noong unang bahagi ng 1980s, lahat ng French na automaker ay nakaranas ng malalim na krisis. Noong Nobyembre 1984, nagsimula ang Renault na bumuo ng isang bagong modelo. Ang proyektong X53, na kalaunan ay kilala bilang Renault 19, ay nilayon na maging isang mapagkumpitensyang European C-class na kotse sa pinakasikat na mid-size na segment ng family car.
Naimplementa ang proyekto sa record na oras - 42 buwan. Noong Hulyo 1985halos handa na ang passenger compartment. Kinailangan pa ng 5 buwan upang ma-finalize ang interior space. Ang kumpletong gawain sa proyekto ay natapos noong Abril 1986. Pagkatapos ng 7 milyong kilometro ng pagsubok noong Mayo 1988, ang sasakyan ay inilagay sa mass production sa mga lugar ng pagpupulong sa mga lungsod: Douai, Maubeuge (France), Valladolid (Spain), Setubal (Portugal).
Palabas
Ang hitsura ng Renault 19 ay hindi nagdulot ng kasiyahan sa publiko, bagama't ito ay tumutugma sa diwa ng panahong iyon. Ang katamtamang angularity ay maaaring masubaybayan sa bawat detalye. Kasabay nito, hinangad ng mga espesyalista mula sa Italian auto design studio na Italdesign na makamit ang pinakamahusay na aerodynamics. Ang resulta ay kalahating puso. Sa isang banda, ang drag coefficient ay 0.31 Cx. Sa pangkalahatan, isang mahusay na tagapagpahiwatig. Gayunpaman, para sa paghahambing, ang Cx ng direktang katunggali nitong Opel Calibra ay mas mababa sa 0.26 units.
Ang disenyo ng hood at front bumper ay nagbago mula sa restyling hanggang sa restyling, ngunit ang head optics ay nanatiling hindi nagbabago. Marami pang henerasyong pagbabago ang nakaapekto sa likod. Ang hugis-parihaba na bloke ng mga ilaw sa likuran ay nakakuha ng isang pahabang pahalang na posisyon. Sa kasamaang palad, sa kabila ng paglahok ng mga kilalang espesyalista sa pagbuo ng modelo, hindi maulit ng Renault 19 ang mga nagawa ng hinalinhan nitong Renault 9, na minsang kinilala bilang "Car of the Year".
Interior
Ang salon ay isang modelo ng utility. Panloob (nalalapat ito sa dashboard at center console, attapiserya ng pinto) ay nahahati sa mga hugis-parihaba na seksyon. Ang plastik para sa dekorasyon ay ginamit nang husto, mura. Ginagawa ang lahat para sa kapakanan ng pagbabawas ng gastos.
Ang maliwanag na lugar ng Renault 19 ay ang trunk. Ito ay may mababang threshold, na ginagawang napakaginhawa upang mag-load ng mga bagay. Ang kapaki-pakinabang na dami ay higit pa sa disente: 385 litro. Sa kaso ng agarang pangangailangan, sa pamamagitan ng pagtiklop sa mga upuan sa likuran, nagiging 865-litro na "van".
Binigyang-pansin ng mga inhinyero ng Reno ang kaligtasan ng bagong modelo. Ang ilang mga pagsubok sa pag-crash sa harap at gilid ay isinagawa. Ayon sa kanilang mga resulta, ang mga karagdagang pagbabago ay nakatanggap ng mga shockproof beam sa mga pinto at airbag. Nakakagulat, sa kabila ng kakulangan ng isang tiyak na sarap, mula sa isang komersyal na pananaw, ang Renault 19 ay isa sa pinakamatagumpay na modelo ng kumpanyang Pranses sa buong buhay nito.
Mga Pagtutukoy
Upang matugunan ang mga kinakailangan ng pinakamaraming mamimili hangga't maaari, binuo ng French ang lahat ng posibleng body option na tipikal para sa C-class. Mayroong kahit isang Renault 19 1.4 L Convertible na nilikha sa pakikipagtulungan sa German car studio na Karmann. Sa simula ng 1990s, ang kotse ay naging isa sa pinakasikat sa klase nito. Sa kabila ng katamtamang laki nito at simbolikong trunk (255 l), kasya ang kotse ng hanggang limang pasahero - bagay lang para sa isang masayang kumpanya.
Ang Hatchback at sedan na mga opsyon ay nilagyan ng 1, 4 at 1.7-litro na petrol engine, pati na rin ng 1.9-litro na diesel. pinaka-prestihiyoso atisang high-speed modification na binuo noong unang bahagi ng Oktubre 1990 ay ang Renault 19 GTI 16V. Ang maximum na bilis nito ay 215 km/h. Ang sports car ay nilagyan ng:
- 1, 8-litro na 16-valve engine na may 135 lakas-kabayo;
- tatlong reinforced na pinto;
- mga karagdagang spoiler;
- sport suspension.
Upang mapanatili ang interes ng customer at mabuo ang tagumpay nito, noong 1992 ang Renault 19 ay na-upgrade sa pangalawang henerasyon na may maliit na pagbabago sa disenyo. Ang mga natatanging tampok ay mas eleganteng mga ilaw sa harap at likuran, isang pinong grille, at isang bagong bumper sa harap at likuran. Ang interior ay may ibang dashboard at manibela, pinahusay na hugis ng upuan at iba pang maliliit na pagpapahusay.
Mula sa katapusan ng 1992, lahat ng sasakyan ay nagsimulang nilagyan ng mga airbag at, depende sa bersyon, power steering, rear-view mirror heater, at sunroof. Dalawang bagong 1.8-litro na petrol engine (90 hp at 107 hp) ang naging available, pati na rin ang isang matipid na 1.9-litro na turbocharged engine na may 90 hp. Sa. Noong Agosto 1994, ipinakilala ang Eco series engine na may kapasidad na 75 hp. na may., na pinapalitan ang lumang 1.4-litro na mga unit.
Mga Review
Ang Renault 19 ay naging isa sa pinakamabentang European na kotse. Mayroong higit sa isang dosenang mga lugar ng pagpupulong sa buong mundo. Ang Renault 19 ay naging kotse ng taon sa Spain at Germany (1989), Ireland (1990), Argentina (1993). Ang matagumpay na platform at chassis ng R19 ay ginagamit para sapaglikha ng isang kahalili sa sikat na tatak - ang unang henerasyon na Megane, na ginawa sa loob ng pitong taon. Ang sikreto ng tagumpay ay nasa perpektong kumbinasyon ng kalidad, pagganap at presyo. Maaasahan, hindi mapagpanggap, na may mahusay na linya ng mga high-torque na makina - ang kotse ay naging isang kulto, ang pinakamahusay sa kasaysayan ng industriya ng kotse sa France.
Inirerekumendang:
"Renault Magnum": mga review, paglalarawan, mga detalye, mga larawan. Traktor ng trak na Renault Magnum
Ang merkado para sa mga komersyal na sasakyan ngayon ay sadyang napakalaki. Mayroong malawak na hanay ng teknolohiya para sa iba't ibang layunin. Ito ay mga dump truck, tangke at iba pang makina. Ngunit sa artikulong ngayon, bibigyan ng pansin ang isang gawang Pranses na traktor ng trak. Ito ang Renault Magnum. Ang mga larawan, paglalarawan at mga tampok ng trak ay ipinakita sa ibaba
Van: review, paglalarawan, mga detalye, mga uri at review ng may-ari
Ang artikulo ay tungkol sa mga van. Ang kanilang mga pangunahing katangian ay isinasaalang-alang, mga varieties, ang pinakasikat na mga modelo at mga review ng may-ari ay inilarawan
Review ng kotse "Mercedes S 600" (S 600): mga detalye, paglalarawan, mga review
"Mercedes C 600" sa ika-140 na katawan - isang alamat na na-publish sa loob ng pitong taon - mula 1991 hanggang 1998. Pinalitan ng kotse na ito ang Mercedes, na ginawa sa ika-126 na katawan. Ang makinang ito ay hindi na napapanahon noong panahong iyon. Samakatuwid, ang "anim na raan" ay dumating sa mundo, na halos agad na naging magkasingkahulugan sa mga salitang "pagkakapare-pareho", "tagumpay" at "magandang lasa"
Excavator Case: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan at mga review
Ang mga backhoe loader ng case ay de-kalidad na espesyal na kagamitan na ginawa ng isang American engineering company. Ang mga case excavator ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay: ang mga unang modelo ay inilabas noong huling bahagi ng 60s at mga multifunctional na espesyal na kagamitan na maaaring gumana bilang isang excavator, tractor at loader. Salamat dito, ang mga naturang makina ay mabilis na naging tanyag sa mga gumagamit
Review "Lamborghini Miura": paglalarawan, mga detalye, at mga review
Ang sikat sa buong mundo na kumpanyang Italyano ay binibilang ang kasaysayan nito mula noong 1963, nang magpasya si Ferruccio Lamborghini na lumikha ng sarili niyang produksyon ng sasakyan. Sa oras na iyon, mayroon na siyang ilang kumpanya. Ang pangunahing profile ay ang pagtatayo ng traktor. Paano napunta ang isang tagagawa ng mabibigat na kagamitang pang-agrikultura bilang tagapagtatag ng isa sa mga pinakaprestihiyosong tatak ng mga mamahaling sports car?
