Paano pumili ng variator: isang review. CVT para sa Toyota, Mitsubishi at Nissan: mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Kapag pumipili ng sasakyan para sa maraming may-ari ng sasakyan, isa sa mga pangunahing pamantayan ay ang uri ng transmission. Ang isa sa mga pinaka-advanced ay itinuturing na variator, ang mga pagsusuri kung saan, mga tampok ng disenyo, mga katangian at iba pang mga nuances ay ibinibigay sa ibaba.

CVT Features

Isang tampok ng variator na nagpapaiba nito sa iba pang uri ng mga gearbox - parehong manu-mano at awtomatiko - ay ang kawalan ng mga nakapirming gear. Para sa bawat naturang yunit, ang puwersa ng paghahatid, o numero, ay nasa isang tiyak na saklaw sa isang partikular na sandali sa oras at sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon. Posible ito dahil sa katotohanan na ang pagpapatakbo ng variator ay batay sa ibang prinsipyo kaysa sa iba pang mga gearbox.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng variator ay ang paglipat ng puwersa mula sa drive shaft patungo sa driven shaft sa pamamagitan ng belt drive. Sa modernong mga kotse, ang isang chain o isang metal belt ay nagsisilbing belt drive, ang makina ay ang drive shaft, at ang mga gulong ay ang driven shaft. Ang isang maayos na pagbabago sa ratio ng gear ay sinisiguro ng isang pantay na makinis na pagbabago sa diameter ng driven at driving shaft. Para masigurado itoproseso gamit ang mga espesyal na pamamaraan. Ang bawat modernong automaker ay may mga development sa lugar na ito: halimbawa, ayon sa mga review, ang Mitsubishi variator ang may pinakamadaling biyahe.

Lahat ng CVT ay nahahati sa dalawang pangunahing kategorya depende sa uri ng transmission.

V-belt CVT

AngV-belt transmission ay nakabatay sa isang trapezoidal toothed belt, na kinakatawan ng maraming manufacturer ng sasakyan bilang belt na gawa sa mga metal plate o chain. Ang pangalawang bahagi ay dalawang pulley na binuo mula sa mga conical disk. Ang pagbabago sa halaga ng torque at bilis ay nangyayari dahil sa pagbabago sa diameter ng mga pulley.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng V-belt variator

Ang drive pulley, pagkatapos pindutin ang accelerator pedal, ay nagpapadala ng pag-ikot mula sa makina patungo sa pinapatakbong baras. Ito ay dinisenyo sa isang paraan na sa ilalim ng impluwensya ng mga puwersa ng sentripugal na may pagtaas ng bilis, ang mga pisngi ng mga disc ay naka-compress, bilang isang resulta kung saan ang drive belt ay itinulak sa gilid ng pulley mula sa gitna nito. Sa kasong ito, ang kabaligtaran na proseso ay nangyayari sa hinimok na baras: ang mga pisngi ay hindi naalis, na humahantong sa paglilipat ng sinturon sa gitna ng kalo. Kaya, mayroong isang maayos na pagbabago sa pagsisikap at ratio ng gear. Ang pagbitaw ng accelerator pedal ay nababaligtad ang proseso.

Toroid variator

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng toroidal variator ay medyo naiiba at nagmula sa disenyo nito: ang mga shaft sa loob nito ay pinapalitan ng mga gulong na may spherical na ibabaw, kung saan ang mga roller ay naka-clamp. Ang isa sa mga gulong na ito ay nagmamaneho, ang pangalawa,ayon sa pagkakabanggit, hinimok. Ang isang pagbabago sa puwersa ng friction sa pagitan ng mga roller at gulong ay naghihikayat ng pagbabago sa ratio ng gear at ang halaga ng ipinadala na metalikang kuwintas. Ang gear ratio ay nagbabago bilang isang resulta ng pagbabago ng posisyon ng mga roller sa transverse plane. Ang angular velocity ng pagmamaneho at hinimok na mga gulong ay pareho kung ang roller ay pahalang. Nagaganap ang pagbabago sa ratio ng gear kapag nagbago ang posisyon ng mga roller.

Ang mga toroidal variator ay bihirang ginagamit, na nauugnay sa mga kumplikadong teknolohiya sa pagmamanupaktura at mga solusyon sa disenyo. Ang pinakasikat sa industriya ng automotive ngayon ay ang mga V-belt device: ginagamit ang mga ito ng maraming alalahanin sa sasakyan - kung ihahambing sa mga review, ang mga CVT para sa Nissan ay may ganitong uri.

CVT oil

Ang mga langis ng CVT ay naaangkop na may label - CVT - at ibang-iba sa iba pang transmission fluid. Ang ganitong mga compound ay hindi lamang nagpapadulas ng mga ibabaw ng gasgas, ngunit pinipigilan din ang pagdulas. Ang paggamit ng isang sinturon upang magpadala ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga baras ay posible lamang dahil sa pag-aari na ito ng langis. Sa mga pagsusuri ng mga variator, nabanggit na imposibleng pahintulutan ang gutom sa langis dahil sa tampok na ito, kung hindi, maaari kang makatagpo ng pagkadulas ng chain sa mga gumaganang ibabaw ng mga shaft, na hahantong sa kanilang mabilis na pagkasira.

Mga benepisyo ng Variator

Ang mga may-ari sa mga review ng CVT ay tandaan ang mga sumusunod na pakinabang:

• Makinis na paggalaw. Ang kotse ay nagpapabilis nang walang jerks, na karaniwan para sa iba pang mga gearbox. Ang biyahe ay parang pagsakay sa electric elevator o electric car.
• Mataas na kahusayan. Ang oras ng paglipat ng kapaki-pakinabang na kapangyarihan mula sa makina patungo sa paghahatid ay makabuluhang nabawasan dahil sa mataas na kahusayan. Sa mga pagsusuri ng mga CVT, ang pagtaas sa dynamics ng kotse sa panahon ng acceleration ay nabanggit, na lalo na nararamdaman sa bilis na 50-60 km / h at pataas.
• Pagtipid sa gasolina. Ang isang maayos na acceleration at ang parehong makinis na pagpepreno, kasama ng mataas na kahusayan, ay nagbibigay ng makabuluhang pagtitipid sa gasolina.
• Sustainability. Ang mas kaunting pagkonsumo ng gasolina at samakatuwid ay mas kaunting CO_{2 sa kapaligiran ang ginagawang mas environment friendly ang sasakyan.}
• Magiliw na operasyon. Sa mga review ng variator, napapansin ng mga may-ari ang pagbawas ng pagkasira ng mga piyesa at pagtaas ng kanilang buhay sa pagtatrabaho dahil sa katotohanan na ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ay pinipili ng electronics upang ang device at ang makina ay gumana sa banayad na mode.

Mga disadvantages ng variator

Sa kabila ng katotohanan na ang CVT ay itinuturing na isang perpektong gearbox, mayroon din itong mga kakulangan:

• Imposibleng mag-install ng ganoong device sa mga kotse na may malakas na makina - higit sa 220 lakas-kabayo. Maraming mga automaker - Nissan, Toyota - sa kanilang mga review ng mga CVT ay napapansin ito at nakondisyon ng katotohanan na masyadong maraming puwersa ang ibinibigay sa CVT roller o ang drive belt nito sa malalakas na makina.
• Mamahaling langis ng gear. Mga may-ari ng maraming dayuhang kotse - halimbawa,"Nissans" na may isang CVT - sa mga pagsusuri ay napansin nila ang masyadong mataas na presyo ng langis ng gear at ang pagpili ng pagpupulong mismo sa kalidad ng pampadulas. Para sa kadahilanang ito, kailangan mo lang bumili ng orihinal na langis mula sa mga opisyal na dealer, na maraming beses na mas mahal kaysa sa kanilang mga katapat na badyet.
• Mataas na posibilidad ng pagkabigo dahil sa malaking bilang ng mga sensor at electronics sa CVT control system. Kadalasan, ang mga Nissan X Trail CVT ay nagdurusa dito. Sa mga review, napapansin ng mga may-ari ng naturang mga dayuhang sasakyan na kung sakaling magkaroon ng kaunting breakdown, lilipat ang variator sa emergency mode o ganap na mag-off.
• Hirap sa pagsasagawa ng pagkukumpuni. Ang gastos ng pag-aayos ng isang variator ay maraming beses na mas mataas kaysa sa mga awtomatikong pagpapadala at manu-manong pagpapadala, bilang karagdagan, ang pag-aayos ay kumplikado sa pamamagitan ng paghahanap para sa mga serbisyo ng kotse na nagdadalubhasa sa naturang trabaho. Halimbawa, ang mga may-ari ng Nissan X Trail na may CVT sa kanilang mga review ay nagpapahiwatig na kung sakaling magkaroon ng pagkasira ng gearbox, kailangan nilang makipag-ugnayan sa isang opisyal na dealer.
• Imposibleng i-tow ang iba pang mga sasakyan o trailer sa isang kotse na may CVT, pati na rin ang kotse mismo na naka-off ang makina at CVT. Sa mga review ng Qashqai na may CVT at iba pang mga kotse na may katulad na gearbox, napapansin ng mga may-ari ng kotse na ang tanging exception ay ang sitwasyon kapag ang drive axle ay nakabitin.

Resulta

Sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang, ang mga CVT ngayon ay ang perpektong uri ng transmission. Sa mga review ng "Qashqai" na may CVT at marami pang ibang mga kotse na may ganitong uri ng transmissionPinahahalagahan ng mga may-ari ng kotse ang lahat ng mga pakinabang ng kanilang paggamit. Patuloy na pinapabuti ng mga tagagawa ang disenyo ng mga CVT, kaya masasabi nating sa susunod na ilang taon ay aalisin nila ang mga manu-mano at awtomatikong pagpapadala mula sa mga merkado ng sasakyan.

Kapag bumibili at nagpapatakbo ng kotse na may CVT, kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga nuances:

• Ang ganitong uri ng transmission ay hindi tumatanggap ng agresibong istilo ng pagmamaneho.
• Hindi inirerekomenda ang matagal na pagmamaneho sa napakababa o mataas na bilis sa CVT.
• Kailangan na patakbuhin ang variator sa mababa o mataas na temperatura sa mga espesyal na kundisyon.
• Hindi pinapayagan ang paghila ng kotse na may CVT at patayin ang makina. Ang isang pagbubukod ay ang sitwasyon kung saan ang paghila ay isinasagawa na ang drive axle ay nasuspinde. Bilang karagdagan, ipinagbabawal din ang paghatak ng iba pang sasakyan at trailer gamit ang CVT na sasakyan.
• Ang mga shock load sa CVT drive belt ay kontraindikado, kaya mas mabuting sumakay sa mga flat track.
• Ang pagpapalit ng drive belt at gear oil ay dapat isagawa sa isang napapanahong paraan.

Bago bumili ng sasakyan na may CVT, kailangang maghanda nang maaga para sa mga kondisyon ng pagpapatakbo nito, lalo na kung ang may-ari ng sasakyan ay dati nang gumamit ng awtomatiko o manu-manong transmission. Ang tanging kailangan ay napapanahong pagpapanatili ng variator at regular na pagpapalit ng mga consumable - transmission oil at drive belt.