Engine D 21: mga tampok ng disenyo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang isa sa pinakamalaking tagagawa ng mga traktor sa USSR at sa modernong Russia ay ang Vladimir Motor Tractor Plant (VMTZ). Ang pinakatanyag na modelo ng halaman ay isang maliit na gulong na traktor na T 25, na ginawa mula 1966 hanggang 2000. Sa panahong ito, mahigit 800 libong sasakyan ang dumaan sa mga gate ng planta.

Kinatawan ng isang malaking pamilya

T 25 at ang mga pagbabago nito ay nilagyan ng dalawang-silindro na diesel engine na D 21. Ang makina ay binuo ng mga taga-disenyo ng VMTZ bilang bahagi ng isang pamilya ng mga makina na may kasamang tatlo, apat at anim na silindro na diesel engine. Ang mga teknikal na katangian ng D 21 engine ay ganap na tumutugma sa mga kinakailangan para sa isang traktor ng klase na ito. Ang lahat ng mga variant ay nilagyan ng sapilitang sistema ng paglamig ng hangin. Ang pangkalahatang view ng isang traktor na may D 21 engine ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Ang mga makina ay may malawak na pagkakaisa sa maraming detalye. Ang mga detalye ng pangkat ng cylinder-piston, mekanismo ng pamamahagi ng gas (maliban sa mga camshaft) ay magkapareho.

Carter

Ang pangunahing bahagi ng D 21 engine ay isang cast-iron crankcase (ang tinatawag na block crankcase), na sarado mula sa ibaba gamit ang isang naselyohang oil pan. May tatlong suporta sa loob ng crankcasecrankshaft, pati na rin ang isang pares ng camshaft at balance shaft bearings. Upang madagdagan ang katigasan, ang axis ng crankshaft bearings ay matatagpuan sa itaas ng mas mababang eroplano ng bloke. Sa loob ng block ay may mga channel para sa pagbibigay ng langis mula sa gear pump hanggang sa mga bearings.

Ang cast engine flywheel housing ay nakakabit sa likuran ng crankcase. Sa harap ng motor ay may mga gear para sa pagmamaneho ng camshaft at auxiliary unit. Ang gear block ay sarado na may naaalis na takip. Ang lahat ng pangunahing bahagi ng engine ay naka-mount sa crankcase o mga casing ng harap at likuran ng motor.

Sa kaliwang bahagi ng makina (sa kahabaan ng traktor) ay may isang bomba para sa pag-supply ng gasolina at mga pipeline para sa pagbibigay ng gasolina sa pump at sa mga injector sa mga cylinder head. Sa parehong bahagi ay ang air intake at exhaust manifold. Sa intake manifold ay isang glow plug na ginagamit para magpainit ng hangin. Ang sobrang init ay ginagamit upang tulungan ang makina na magsimula sa mababang temperatura.

Sa frontal na bahagi ng makina ay mayroong isang oil filler, isang air intake ng isang axial fan at isang oras na counter. Ang generator ay nakaayos sa parehong axis kasama ang fan. Ang buong pagpupulong ay nakakabit gamit ang isang clamp sa takip ng gear block. Ang drive ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang belt drive mula sa crankshaft. Sa shaft pulley may mga marka ng kabaligtaran ng mga patay na punto sa unang silindro (ipinahiwatig bilang TDC at BDC) at isang marka para sa pagsisimula ng iniksyon ng gasolina sa unang silindro (markahan T). Gayundin, ang isang oil dipstick ay naka-mount sa harap ng D 21 engine.at fuel filter system.

May naka-install na decompressor sa kanang bahagi ng makina, na nagsisilbing pabilisin ang pagsisimula ng makina. Ang mekanismong ito ay nagkokonekta sa cylinder cavity sa atmospera at maaaring gamitin para sa emergency stop ng diesel engine. Sa parehong panig, ang mga nozzle ng iniksyon ng gasolina ay naka-install sa mga ulo ng silindro. Ang mga cylinder ay natatakpan ng isang pambalot kung saan ang hangin ay pinilit para sa paglamig. May naka-install na electric starter sa ibaba ng engine malapit sa housing ng flywheel.

Cylinder

May dalawang butas sa tuktok ng block para sa pag-install ng mga indibidwal na cylinder. Sa gilid ng bawat isa ay may ilang karagdagang butas para sa valve lifter rods.

Ang mga cylinder ay gawa sa cast iron at nilagyan ng mounting flange at labingwalong manipis na pader na cooling fins. Mayroong 8mm na agwat sa pagitan ng mga palikpik para sa paglamig ng hangin na umikot. Ang mga tadyang ay hindi simetriko sa paligid ng circumference.

Ang palikpik ay mas maikli sa fan side at mas mahaba sa kabilang panig. Ginagawa ito para sa higit na pare-parehong paglamig ng silindro. Mula sa harap at likurang mga dulo, ang mga tadyang ay ginawang maikli upang bawasan ang inter-cylinder na distansya at ang kabuuang haba ng motor sa kabuuan. Gayundin sa mga tadyang ay mga ginupit para sa mga mounting stud.

Dahil ang materyal ng silindro ay isang espesyal na cast iron na lumalaban sa pagsusuot, ang salamin ay direktang ginawa sa panloob na ibabaw. Kapag nasira o nasira, ang silindro ay papalitan lang ng bago.

Cylinder head

Ang bawat cylinder ng D 21 engine ay may indibidwal na ulo na gawa sa aluminum, kung saan makikita ang mga intake at exhaust valve, ang decompressor port at ang injector.

Ang ulo at silindro ay nakakabit na may apat na stud na naka-screw sa katawan ng block. Ang mga ulo, tulad ng mga silindro, ay mapagpapalit. Para sa paglamig, ang ulo ay nilagyan ng labing-isang palikpik. Sa itaas na bahagi ng ulo mayroong mga bushings ng gabay para sa mga balbula at stud para sa axis ng mga rocker arm ng valve drive. Ang heat-resistant cast iron valve seats ay pinindot sa ibabang bahagi.

Sa loob ng ulo ay may mga inlet at outlet channel na papunta sa kaliwang bahagi. Ang intake at exhaust manifold ay nakadikit sa mga channel na ito.

Pistons

Ang mga aluminyo piston ay may combustion chamber sa kanilang disenyo. Ang silid ay may spherical na hugis at ginawa sa ilalim ng piston.

Upang matiyak ang maaasahang operasyon, ang piston ay may tatlong compression ring, pati na rin dalawang oil scraper ring. Sa mga uka para sa mga singsing ng oil scraper, ginagawa ang mga butas upang maubos ang langis na naalis ng mga singsing.

Ang piston ay may ibang diameter sa haba upang mabawasan ang posibilidad na dumikit habang tumatakbo. Ang itaas, mas thermally loaded na bahagi ng piston ay may mas maliit na diameter kaysa sa piston skirt. Binibigyang-daan ka ng solusyon na ito na ipantay ang thermal expansion ng bahagi sa panahon ng operasyon.